AV蝸友，中國人這些年都秉承著一個“自以為真理”：國外的月亮比較圓，國外的東西比較好！其實我自己也一樣，在買護膚品的時候，就會更愿意相信韓國日本的護膚品。所以很多買車人，德系車操控好，日系車省心省力，美系車大排量動力強，法系車底盤優(yōu)秀...到了自主品牌？！你敢買國產(chǎn)車？兩三年把你練成修車工！這么夸張的嗎？有些人還經(jīng)常說，千萬別買國產(chǎn)車，兩三年后毛病全出來，誰買誰傻...所以，國產(chǎn)車真有這么差？

我在這里就從汽車三大件給大家分析一波吧！

發(fā)動機

都說買車時一定要選好三大件，發(fā)動機則是很多人最關(guān)心的一大件。其實現(xiàn)在自主品牌的你想開發(fā)狀態(tài)已經(jīng)完全不可同日而語了，很多主流國產(chǎn)品牌都在積極研發(fā)自家發(fā)動機，而且成果也很喜人。比如說，比亞迪的BYD476ZQA 1.5T發(fā)動機，吉利的4G18TD 3.5L發(fā)動機，這些發(fā)動機均搭載在國內(nèi)比較熱門，性價比比較高的車型上，比如比亞迪秦/元/送，吉利博越等。

像上汽榮威這一類的合資國企則部分使用了合資品牌的發(fā)動機，比如說榮威RX5就使用了上汽自家和通用共同開發(fā)的上汽MGE系列 1.5T發(fā)動機，這款發(fā)動機技術(shù)水平足以與世界先進的發(fā)動機技術(shù)相比拼了。此外，上汽旗下的榮威和名爵其他車型也都搭載了同樣技術(shù)水平領(lǐng)先的SEG系列發(fā)動機，但不止他們，通用旗下的別克昂科威和雪佛蘭科魯茲也一樣在使用著這臺發(fā)動機。

至于其他還沒能力自主研發(fā)發(fā)動機的自主品牌，大部分則采用三菱的發(fā)動機，雖然技術(shù)比較老舊，但這一系列的發(fā)動機動力性能較好，油耗也不高，維修和保養(yǎng)也很方便。

變速箱

在變速箱領(lǐng)域上，我們不得不承認自主品牌與合資品牌相比確實很存在很大的差距。但也不代表著國產(chǎn)車所搭載的變速箱就都是差的，AT變速箱在國內(nèi)只有吉利家的做得還算不錯，其它自主品牌也不拼命較勁，大部分老老實實采購國外成熟的產(chǎn)品，比如說愛信的6AT變速箱，所以質(zhì)量及耐用性方面都是非常不錯的。

此外，奇瑞研發(fā)的CVT變速箱也是做得很不錯的。至于雙離合變速箱，近幾年幾大主流車企也在重點研發(fā)，吉利、長安、長城、廣汽等眾多車企與國外著名變速箱生產(chǎn)商博格華納共同研發(fā)雙離合，長城VV5和VV7上所搭載的就是自主研發(fā)的雙離合，在穩(wěn)定性以及換擋邏輯方面的變現(xiàn)同樣不錯。

底盤調(diào)校

如果你非要拿自主品牌跟那些有幾十年、甚至上百年造車經(jīng)驗的車企相比，那我們在底盤方面自然還只是個剛出生不久的孩子。但是，你也不能一棒打死，說我們國產(chǎn)車的底盤就不行，就不能買，就拿奇瑞來說吧，“模塊化智能平臺”就是奇瑞研發(fā)成功的，奇瑞全新的T1X平臺是獨立自主研發(fā)出來的平臺架構(gòu)，無論是駕駛感受還是安全性方面表現(xiàn)都非常不錯，你去乘坐一番瑞虎5X和瑞虎7就可以感受出來了。

而且很多車企知道自己沒能力把底盤調(diào)教好，也都專門請了國外底盤調(diào)教公司，比如從去年就很火的領(lǐng)克01，它所采用的“CMA平臺”在駕駛感受和安全性能方面表現(xiàn)不就非常出色了嗎？作為一款國產(chǎn)車，和豪華品牌沃爾沃采用一樣的平臺，還能說國產(chǎn)車的底盤就不行？

總結(jié)：以上是一臺車最重要的三個方面--發(fā)動機、變速箱和底盤調(diào)校來回答“國產(chǎn)車開兩三年就出毛病”這個問題。分析下來，我想告訴你們的是，這個想法是非常片面的，確實中國造車歷史尚淺，但這幾年進步也非常大，性價比高、口碑好、省心省力的新車也層出不窮，所以希望大家不要一棒打死國產(chǎn)車，多支持國產(chǎn)車，不要永遠覺得合資車就比國產(chǎn)車好。

關(guān)于國產(chǎn)車，你又是怎么看的呢？歡迎留言探討哦！