在去年法蘭克福車展期間，一汽-大眾宣布T-ROC將在2018年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并且宣稱車身長(zhǎng)度會(huì)增加84mm。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，剛剛定名探歌不久的T-ROC將面臨前所未有的挑戰(zhàn)，除了本田雙煞繽智和XR-V之外，豐田雙子座奕澤和C-HR也已經(jīng)嶄露頭角，光是這兩對(duì)“兄弟車”就夠探歌折騰一番的了。近日，官方也宣稱，探歌將在7月18日正式開啟預(yù)售，那么價(jià)格怎么定才合理？性價(jià)比能趕超高爾夫并且一炮而紅嗎？

堪稱“最美大眾SUV”一點(diǎn)兒不夸張

恐怕看過了T-ROC探歌之后，沒有人會(huì)再吐槽大眾一塵不變的設(shè)計(jì)元素了吧？和CC一樣，T-ROC也有著風(fēng)格化明顯的大眾基因，所以在設(shè)計(jì)上，大眾賦予了它獨(dú)一無二的線條和美感，“最美大眾SUV”的稱號(hào)暫時(shí)可以收入囊中了。

整體設(shè)計(jì)上，T-ROC探歌的設(shè)計(jì)顯得活潑動(dòng)感，對(duì)于年輕消費(fèi)者來說有著極強(qiáng)的吸引力。前臉環(huán)形日間行車燈的設(shè)計(jì)，也是有別于絕大多數(shù)品牌設(shè)計(jì)的，可以說是外觀設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆了。車尾部分，線條的應(yīng)用讓它看起來層次感很強(qiáng)。

內(nèi)飾飾板會(huì)使用和車身顏色一致的搭配，但是在中控臺(tái)的選材上，過度使用的塑料件并不太符合目前用戶的需求。車內(nèi)多媒體系統(tǒng)采用了8英寸顯示屏，顯示效果和操作流暢度可以說算得上一流了。另外，高配車型還裝配了一塊10.3英寸的液晶儀表盤，無論功能性還是科技性都值得點(diǎn)贊，當(dāng)然頂配車型的價(jià)格也是我們需要探討的問題。

小尺寸不忘大空間，對(duì)手有點(diǎn)兒慌

因?yàn)檎w輪廓上T-ROC探歌會(huì)有些溜背，所以整體視覺效果看起來會(huì)比較小，雖然好處就是更利于城市駕駛，但顧慮無疑就是空間表現(xiàn)不盡如人意了，那我們就來感受一下。

相比海外版本，T-ROC探歌的車長(zhǎng)增加了84mm，達(dá)到了4318mm，但和上汽斯科達(dá)柯珞克（長(zhǎng)4432mm）相比還是有些差距的；寬度1819mm，算是緊湊級(jí)SUV的常規(guī)數(shù)據(jù)；再看高度，1582mm，比海外版本增加了9mm；最后我們來看一下軸距，2680mm，比海外版增加了77mm，這也意味著乘坐空間上終于有希望迎來“勝利”了（柯珞克軸距2688mm，完勝T-ROC探歌）。

我們來實(shí)際體驗(yàn)一下。身高180mm的體驗(yàn)者，在前排頭部空間有一拳的剩余，后排頭部空間大概四指的樣子，而腿部空間，因?yàn)檩S距加長(zhǎng)的緣故，比海外版大了不少，一拳三指是沒有問題的了。雖然整個(gè)后排空間沒辦法成為佼佼者，但是在緊湊級(jí)SUV里的中規(guī)中矩也的確足以滿足日常使用了，只不過后排中央地板的隆起實(shí)在讓人難以接受?？傮w來說，后排空間這個(gè)顧慮可以忽略不計(jì)了，要知道C-HR后排腿部空間也就剛好一拳而已。

和奧迪A1、Q3一樣都源自MQB-A1平臺(tái)

MQB，大眾集團(tuán)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)，這個(gè)名字想必大家已經(jīng)都不陌生了，基于該平臺(tái)可以研發(fā)從A0、A、B、C級(jí)，甚至更高級(jí)別的車型，至此也就誕生了A0、A1、A2和B這四個(gè)細(xì)分平臺(tái)。而T-ROC探歌則是出自MQB-A1平臺(tái)的產(chǎn)物，它未來還將和奧迪Q2共線生產(chǎn)。除此之外，下一代奧迪A1、Q3也都是源自“A1”平臺(tái)，由此可見，T-ROC探歌的基礎(chǔ)還是值得點(diǎn)贊的。

售價(jià)高于柯珞克也是情理之中

大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局是由一汽-大眾、上汽大眾、上汽斯柯達(dá)組成的，所以在具體的產(chǎn)品布局上，三方都著極為相似的同平臺(tái)車型，比如寶來、朗逸、明銳。那么在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，無疑是T-ROC探歌、“小途昂”（還未正式命名）和柯珞克，所以T-ROC探歌和柯珞克的較量也是情理之中的了。

目前柯珞克已經(jīng)以13.99-18.59萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間上市三個(gè)月，其中5月銷量為2506輛，雖然說從品牌知名度上來看斯柯達(dá)有著無可厚非的短板，但是從產(chǎn)品角度上來看，除了造型上的不同，二者并無差異。所以在定價(jià)上，T-ROC探歌超出柯珞克幾千元也是意料之中的事情。但在面對(duì)如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，不排除一汽-大眾T-ROC探歌會(huì)劍走偏鋒，讓價(jià)格低于或者持平于柯珞克，這樣的話，T-ROC探歌定能大獲豐收，而友商柯珞克只能靠終端優(yōu)惠繼續(xù)生存了。

好飯不怕晚，下一道更美味

很遺憾，一汽-大眾一直沒有一款SUV車型問世，幾乎讓它錯(cuò)過了和眾廠家分享SUV升溫果實(shí)的機(jī)會(huì)。直到像T-ROC探歌、CH-R、奕澤的出現(xiàn)，才讓我們?cè)僖淮沃匦掳涯抗馔断蚓o湊級(jí)SUV市場(chǎng)。雖然“最美大眾SUV”并沒有得到官方評(píng)價(jià)，但是我們依舊看到T-ROC探歌在設(shè)計(jì)上的出位。除此之外，探歌在配置和空間上的表現(xiàn)也讓我們表示了認(rèn)可，那么這么看來，能不能追趕高爾夫的火熱、寶來的銷量，價(jià)格將是影響它“前途”的唯一障礙了。

不久之后，和上汽斯柯達(dá)柯米克同平臺(tái)的小型SUV，以及和上汽大眾途觀L同平臺(tái)的緊湊級(jí)SUV，也都會(huì)出現(xiàn)在一汽-大眾的車型列表中，讓我們拭目以待。