誰能想到2018年豪華車市場會有這么多政策變化，原本進口車關稅下調到15%讓很多品牌看到了市場火爆的希望，但是美國進口車關稅上調到40%又給了一些品牌當頭一棒。

而消費者面對關稅調整的不確定性，唯一能做的就是持幣觀望了，再有錢的買家也想占個便宜，更不想當高關稅下買車的冤大頭，于是上半年各豪華品牌的銷量表現也是大不相同。

奔馳依舊堅挺，奧迪6月出現下跌

先來看ABB的表現，6月份奔馳依舊以5.8萬輛的月銷量領跑，增幅也保持在了兩位數，寶馬則以5.1萬輛的銷量位居第二，奧迪6月卻出現了銷量下跌，月銷量只有4.8萬輛。

不過由于5月寶馬的銷量也出現了大幅下跌，所以綜合1-6月的累計銷量，奔馳以34.8萬輛領先，第二名還是奧迪，累計銷量30.6萬輛，寶馬則以29.98萬輛排名第三。

下半年，三家的銷量表現依舊難以預測，由于奔馳和寶馬部分進口車產自美國，受到關稅上調到40%的影響，奔馳已經宣布旗下GLE和GLS的指導價上調，漲幅在2.80-13.50萬元之間。

而寶馬產自美國工廠的三款SUV車型X4、X5和X6的價格也將上調，只是暫時還未公布具體漲幅。除了中國市場的表現受到關稅影響，美國和歐洲之間劍拔弩張的態(tài)勢也影響到了這三家的全球表現。

沃爾沃異軍突起，雷克薩斯意外失利

二線豪華品牌的表現還是讓人有些意外，并沒有按照想象中的套路走，兩個美系豪華品牌凱迪拉克和林肯的銷量似乎都沒有受到中美關稅的影響，不論是6月還是上半年累計銷量都實現了增長。

而雷克薩斯五六月份的銷量都出現了下跌，6月銷量更是不足萬輛。雷克薩斯在華銷售的所有車型都進口自日本，不會受到高關稅的影響，而這兩個月的銷量下滑，應該主要是因為15%的新關稅實施日期是7月1日，所以大部分消費者延后了購買日期。

除了雷克薩斯，另一個6月份出現銷量下跌的品牌就是捷豹路虎了，原因應該和雷克薩斯差不多，不過整個上半年捷豹路虎還是以7.1萬輛的累計銷量排名二線豪華品牌第二名，增速7%。

沃爾沃則是二線豪華品牌中表現最搶眼的，6月單月銷量超過1.1萬輛，增速高達15.5%，是眾多品牌中最高的。上半年累計銷量也超過了6.1萬輛，增速超過18%。

看來面對同樣的市場環(huán)境，依然有品牌能夠保持堅挺態(tài)勢，這也讓下半年中國豪華車市場的表現變得更加撲朔迷離。