直到現(xiàn)在，兵哥的膝蓋還是火辣辣地疼，應(yīng)該是前天跪搓衣板太久了。

其實(shí)都是小美太小題大做了。不久前，兵哥在試駕活動(dòng)中遇到一個(gè)女同行。兵哥問她：“這車的方向盤有點(diǎn)兒重，女生會(huì)不會(huì)開不習(xí)慣。”結(jié)果女同行說道：“不會(huì)啊，我家的MINI COOPER比它重多了?！?/p>

一聽到“MINI”，兵哥兩眼放光。于是我們以MINI為話題交談甚歡，從詩詞歌賦聊到人生哲學(xué)。然而這一切，無意中被小美看見，因此就有了開頭那一幕。

為什么MINI對(duì)兵哥而言有這么大的吸引力呢？因?yàn)檫@是一個(gè)很有話題性的品牌，盡管它有著精致的外觀和手術(shù)刀般的操控，但它旗下的大部分車型都不太實(shí)用，而且由于進(jìn)口的關(guān)系，MINI車型的售價(jià)都不低，即便它有著眾多擁躉，可是銷量卻不怎么高。有人就想了：如果MINI能與國內(nèi)品牌組成合資公司，那么它的售價(jià)會(huì)不會(huì)有所降低呢？

MINI的合資品牌可以說是塵埃落地，相信大家也聽說了“長城寶馬建立合資公司”的事情，而且此次合作協(xié)議的簽署還有中德兩國官員共同見證。關(guān)于長城與MINI組建合資公司的說法由來已久，早在2016年4月8日，長城寶馬雙方就簽署了一份關(guān)于探討和開發(fā)純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)動(dòng)力汽車可行性的保密協(xié)議。經(jīng)過了兩年多的“愛情長跑”，如今長城和寶馬也算是畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。

寶馬和長城要建立怎樣的合資公司？

長城與寶馬成立的合資公司名為“光束汽車有限公司”，長城寶馬雙方各持股50%，注冊(cè)資金為17億人民幣，注冊(cè)地址為江蘇省張家港市，投資總額達(dá)51億元人民幣。新公司將在中國研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車，還將開發(fā)核心零部件，比如動(dòng)力電池包，并充分利用中國本地的優(yōu)勢(shì)資源，進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等開發(fā)，合資公司的優(yōu)秀技術(shù)，也會(huì)適時(shí)推廣到雙方的其他品牌、車型。

值得一提的是，電氣化MINI也是新合資公司的項(xiàng)目之一。未來將推出兩款電動(dòng)車型，分別為MINI的三門版和五門版，面向全球市場(chǎng)發(fā)售。不過該公司的推出的首款車型將是一款緊湊型SUV，最快將于2021年上市。在未來，光束汽車的造車路線則會(huì)按照中小型車做純電動(dòng)、大型車提倡PHEV的思路來做。

由此來看，寶馬與長城不僅僅是成立合資公司這么簡單，而是要成立一個(gè)純電版MINI的全球生產(chǎn)基地。

為什么不是“奇瑞MINI”或者“比亞迪MINI”

MINI去年在全球范圍內(nèi)共售出36.2萬輛新車，其中在華售出3.5萬輛，同比下降5%。而寶馬品牌（含MINI）去年在中國共售出新車59.4萬輛，連續(xù)7年刷新銷量紀(jì)錄，而這也意味著MINI在中國市場(chǎng)還有不小的進(jìn)步空間。與此同時(shí)，光束汽車成立后，將采用現(xiàn)有的銷售渠道。而長城作為自主品牌中銷售渠道最多的品牌之一，完全有能力幫助MINI品牌突破銷售瓶頸。

另一方面，與MINI展開新能源方面的合作，對(duì)長城而言有三大好處：

一是賺取新能源積分。隨著“雙積分”政策的推廣，主打SUV市場(chǎng)的長城有很大劣勢(shì)，而合資公司的成立可以將新能源積分平攤到長城和寶馬的頭上；

二是增加產(chǎn)品陣容。長城一直以來都依賴SUV的銷量，產(chǎn)品單一，而新能源產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的電氣化可以改善長城在產(chǎn)品布局上的缺點(diǎn)；

三是積累技術(shù)。與華晨不同，長城汽車在自主品牌中較為強(qiáng)勢(shì)，因此寶馬不可能在光束汽車中一家獨(dú)大。而隨著技術(shù)的相互輸出，相信長城的研發(fā)實(shí)力也會(huì)得到提升。

應(yīng)該如何看待“光束汽車”？

“光束汽車”的成立對(duì)于寶馬和長城而言都有重要的市場(chǎng)意義。

根據(jù)寶馬集團(tuán)的新能源戰(zhàn)略，在2018年年底之前，將推出40款全新及升級(jí)的新能源汽車，其中包括寶馬品牌、MINI和勞斯萊斯品牌；到了2025年，寶馬在全球范圍內(nèi)的電動(dòng)車及插電式混合動(dòng)力車的銷量比例將提升到15%至25%。而光束汽車的成立，對(duì)于加快實(shí)現(xiàn)寶馬的市場(chǎng)戰(zhàn)略有至關(guān)重要的作用。

成立合資公司后，雙方將會(huì)在品牌建設(shè)、管理體系、生產(chǎn)制造和技術(shù)研發(fā)等方面展開深度合作，這顯然是長城汽車的一次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)；同時(shí)該合作也能加快長城的全球化進(jìn)程，擴(kuò)大長城在國際市場(chǎng)的影響力。

寫在最后……

對(duì)于消費(fèi)者而言，一款價(jià)格便宜的MINI確實(shí)是喜聞樂見的，但長城與寶馬的合作絕不僅僅局限于月銷2000輛的MINI，技術(shù)與資本的交流才是最主要的目的。

值得一提的是，此次長城與寶馬的合作還促成了中德雙方簽署《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》，同時(shí)還包括多項(xiàng)關(guān)于自動(dòng)駕駛、人工智能、新能源汽車等領(lǐng)域的合作，因此不僅是長城與寶馬，社會(huì)各界對(duì)光束汽車都是比較看重的。