近日，豐田集團(tuán)公布了2019年財(cái)報(bào)，結(jié)算周期為2019年4月-2020年3月。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，豐田集團(tuán)2019年銷售總額達(dá)到29.9萬(wàn)億日元（折合人民幣2萬(wàn)億元），同比降低1%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.4萬(wàn)億日元（折合人民幣1609億元），凈利潤(rùn)則為2.1萬(wàn)億日元（折合人民幣1368億元），同比上漲10.3%。

雖然凈利潤(rùn)漲幅明顯，但依然沒有達(dá)到豐田集團(tuán)此前預(yù)期目標(biāo)，實(shí)際利潤(rùn)比預(yù)期降低1000億日元。

實(shí)際上，豐田集團(tuán)前三季度銷售表現(xiàn)都相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，同比增長(zhǎng)了1.6%，但進(jìn)入2020年之后，受全球疫情影響，汽車銷售市場(chǎng)遭受打擊，這無(wú)疑給各大廠家?guī)?lái)了重大影響，豐田也不例外，這也導(dǎo)致了全年銷售總額不及2018年。

作為全球汽車市場(chǎng)最大的兩個(gè)集團(tuán)，豐田和大眾歷來(lái)都爭(zhēng)得你死我活，過去的2019年，豐田凈利潤(rùn)比大眾多了27%，成為全球最賺錢的車企，沒有之一。

此前有消息稱，上汽大眾奧迪工廠未來(lái)將投產(chǎn)A7加長(zhǎng)版，這一消息已基本屬實(shí)。而除了A7L之外，近日又傳出上汽大眾奧迪還將引入一款中大型SUV，該車位為奧迪旗艦車型——Q8。

國(guó)產(chǎn)Q8未來(lái)將在上汽大眾寧波工廠進(jìn)行投產(chǎn)，而途昂和全新MPV威然也與Q8共線生產(chǎn)。

國(guó)產(chǎn)Q8的動(dòng)力系統(tǒng)并不會(huì)發(fā)生改變，依舊搭載2.0T和3.0T+48V兩套動(dòng)力系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)之后最明顯的變化肯定在于價(jià)格，目前在售的進(jìn)口Q8售價(jià)區(qū)間為76.88-101.88萬(wàn)元，除去較好的稅費(fèi)之外還有相關(guān)運(yùn)輸費(fèi)用，而這些費(fèi)用在國(guó)產(chǎn)Q8上都會(huì)大大降低，可以直接拉低Q8售價(jià)門檻，個(gè)人預(yù)測(cè)，國(guó)產(chǎn)Q8未來(lái)指導(dǎo)售價(jià)有望定于65萬(wàn)元左右起步，甚至更低。

受嚴(yán)格的環(huán)保政策影響，全球汽車行業(yè)正開始向低能耗、小排量發(fā)展，曾經(jīng)那些6缸起步、12缸封頂?shù)暮廊A車型都紛紛將起步門檻拉低至四缸級(jí)別。

目前，仍在堅(jiān)持使用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車企已經(jīng)寥寥無(wú)幾，除去蘭博基尼、勞斯萊斯這些奢華品牌之外，僅有奔馳邁巴赫S680、寶馬M760Li搭載12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但目前看來(lái)，留給這些車型的生產(chǎn)時(shí)間也不多了。

據(jù)海外媒體報(bào)道，寶馬集團(tuán)計(jì)劃今年秋季正式停產(chǎn)歐版M760Li，原因在于無(wú)法滿足歐洲最新排放法規(guī)，預(yù)計(jì)未來(lái)不久后中國(guó)市場(chǎng)在售的M760Li也將停產(chǎn)，12缸俱樂部又退出了一名成員。

作為寶馬家族加速最快的車型，搭載6.6T V12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的M760Li擁有585Ps的最大功率，峰值扭矩達(dá)到850N·m，百公里加速時(shí)間3.8s，勞斯萊斯古斯特搭載的也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

在所有使用V12發(fā)動(dòng)機(jī)的車型中，寶馬M760Li是最便宜的，官方指導(dǎo)價(jià)242.80萬(wàn)元，但終端優(yōu)惠幅度較大，裸車成交價(jià)幾乎不到200萬(wàn)元，性價(jià)比爆表。

12缸對(duì)于豪華旗艦車型來(lái)說(shuō)，是身份的象征，雖然日常駕駛用不上這么充足的動(dòng)力和加速底氣，但12缸必須得有。包括7系在內(nèi)，未來(lái)的豪華D級(jí)轎車都不會(huì)再推出12缸版本，8缸將會(huì)成為豪華車最后的倔強(qiáng)。