在小型SUV級別里，豐田或許會是今年最強大的攪局者之一，奕澤/C-HR這兩臺來自一豐和廣豐的雙生車憑借極其運動時尚的外觀設(shè)計吸引了極大的關(guān)注。在正式試車之前，吳佩頻道獲得了實車靜態(tài)拍攝的機會，下面就讓我們?yōu)榇蠹覐募毠?jié)上進行一番詳細的了解。

C-HR采用了豐田新一代家族設(shè)計語言，整體風(fēng)格頗為夸張，顯得頗具侵略性

在外觀設(shè)計上，廣汽豐田C-HR的造型與海外版本完全一致

實拍車型疑似采用了LED光源，值得一提的是轉(zhuǎn)向燈是采用流水燈設(shè)計

霧燈旁邊、保險杠兩側(cè)的進氣口是封閉式的，僅僅是裝飾

頭燈的側(cè)后方內(nèi)部還有品牌和車名標識這樣的小小彩蛋

車側(cè)充滿了搶眼的鈑金線條，可謂玲瓏浮凸，造型十分大膽

實拍車型采用215/60R17的輪胎輪轂搭配，輪胎是采用了米其林新推出的Primacy 4系列

小鴨尾、擾流尾翼再加上C型尾燈，不看下半部的話你一定會覺得這是臺掀背小跑車

對于大家關(guān)心的后門把手高度，身高170cm的小編手臂平伸的話正好能拉到把手，對于身高更低的乘客或者是未成年人來說可能開門會有點不方便

從車尾來看，C-HR呈現(xiàn)一種上窄下寬的體形，排氣管采用了隱藏式設(shè)計，黑色塑料下部保險杠能在發(fā)生一些輕微剮蹭時減少損失

尾燈內(nèi)部布局與海外版本有些許差異，三條C型示寬燈帶很搶眼

沒有加裝飾蓋的發(fā)動機艙看起來有點凌亂，廣汽豐田的C-HR采用了2.0升自然吸氣發(fā)動機，根據(jù)車輛標識牌顯示最大凈功率為126kW

發(fā)動機艙蓋采用手動撐桿是意料之中的事，艙蓋內(nèi)部的隔音棉面積基本實現(xiàn)了全覆蓋

內(nèi)飾布局顯得比較簡潔與科幻

懸浮式中控屏幕的尺寸比海外版本更大，觸摸反應(yīng)比較靈敏，空調(diào)則是雙區(qū)自動，并具備離子凈化功能

雙炮桶式儀表中間是彩色液晶顯示屏，可以看出配置了車道偏離預(yù)警

方向盤左下方的區(qū)域僅有兩個按鍵，顯得有些空蕩蕩，為未來功能添加留下了空間

方向盤上設(shè)置了多組快捷按鍵，并提供定速巡航，右側(cè)按鍵區(qū)域中有車道偏離預(yù)警和前雷達的開關(guān)

實拍車型提供電子手剎，同時提供自動啟停以及Auto Hold功能

排擋桿后方設(shè)置了杯架，扶手箱深度比較理想，但縱向和橫向的長度都很一般

前后排門窗一件升降，實拍車沒有提供后視鏡電動折疊

前排座椅造型比較運動，承托性也比較理想，座椅調(diào)節(jié)為全手動，沒有腰部承托調(diào)節(jié)

門板區(qū)域基本為硬質(zhì)材料，包括了方格狀裝飾板區(qū)域，只有手托部分采用了皮革包覆的軟質(zhì)材料，門板上設(shè)置了藍色的氛圍燈

儀表臺頂端采用軟性材質(zhì)，還有壓印的“縫線”效果

后排座椅有中央頭枕但沒有中央扶手，同時沒有提供后排空調(diào)出風(fēng)口。后排空間其實沒有想象中小，170cm身高的小編坐進后排，腿部空間有一拳多一點，頭部空間也有一拳，最大問題是后窗造型造成的壓抑感比較嚴重

換個角度來看，當(dāng)乘客的頭部靠在頭枕上時，他的正側(cè)面完全是被車門擋住的，同時由于腰線的關(guān)系，車窗的下沿已經(jīng)跟乘客的下巴甚至鼻子的高度差不多了，視野不佳容易給人C-HR后排空間不理想的錯覺。

后排的杯架設(shè)置在了車門中間，除此之外后排就沒有什么儲物空間了

后排行李箱形狀很方正，不過地板離地偏高，提拿物品會比較費勁

地板下方安置了非全尺寸備胎

小結(jié)：

從現(xiàn)場實拍的情況來看，充滿了科幻色彩的運動化外觀，精細的內(nèi)部做工以及較為齊全的安全配置都會是C-HR的賣點所在。不過，較為壓抑的后排空間感（雖然實際空間并沒有感覺中?。┛峙聲樛艘徊糠謱τ诳臻g較為在意的家庭用戶。

至于全新的2.0NA發(fā)動機搭配CVT變速箱的動力組合會帶來怎樣的駕駛感受，就要等到試車活動開始之后才能知道了，我們吳佩頻道也會為大家持續(xù)關(guān)注。

輪到你說：

你希望C-HR賣多少錢起步？