說到大眾在國內汽車市場的表現(xiàn)，可能大多數(shù)人首先想到的都是它旗下的車型曾經(jīng)創(chuàng)造了多少銷量神話，又是怎么一次次改變了市場格局。但是很少有人會注意到那些高開低走的車型，從紅極一時到銷量腰斬，這些車型中的代表輝昂又到底經(jīng)歷了什么才不得不走到降價七萬，成交價只要27.5萬的地步呢？

外觀上來說，輝昂運用了大量的大眾家族式設計，前臉采用的是橫向進氣格柵，也有不少聲音說它是"大眾套娃"的最高等級。同時，輝昂在外觀設計上也運用了大量的鍍鉻裝飾來突出整個車型的設計感也拉伸了視覺感。

內飾上的設計也能夠很明顯的看出出自大眾的手筆，但是在細節(jié)處卻在每個角落提醒著大家輝昂的真實身份其實是臺豪車，配上大眾標可是吃了大虧。無論是車艙內裝飾木紋與金屬飾條的完美結合，包裹細節(jié)處所用的精致真皮用料，甚至到中控臺上搭配的鐘表，說它是一臺BBA絕對不為過。

而在動力方面的表現(xiàn)，輝昂更是讓人挑不出毛病。本就與A6L同源的輝昂推出了兩個版本的動力系統(tǒng)。在兩驅車型上搭載的是集團"明星發(fā)動機"的EA888 2.0T發(fā)動機，最大馬力224匹，峰值扭矩350牛·米；四驅車型則采用了一臺3.0T V6發(fā)動機，最大馬力299匹，峰值扭矩440?！っ住?/p>

這樣優(yōu)秀的輝昂居然淪落到了賣不出去的境地，原因可能還是要歸咎于作為一臺掛著大眾標的中大型車，它實在是過于豪華，產品實力與品牌實力完全不符。不過對于消費者來說，這也從側面說明輝昂的性價比到底有多高，又為什么不買呢？

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