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大指揮官搭載的2.0T GME - T4發(fā)動機(jī)擁有265馬力、400牛米的動力表現(xiàn),與采埃孚9AT變速箱跑出了8秒級別的加速成績。不僅數(shù)據(jù)亮眼,這臺發(fā)動機(jī)在科技水平上也處于同級領(lǐng)先,在路試環(huán)節(jié)甚至有媒體開出了百公里5.1L的油耗,這也充分說明了它在節(jié)油方面的兼顧。
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作為渦輪增壓發(fā)動機(jī)最重要的部件,這只“蝸?!笨刹灰话悖p渦管設(shè)計貨真價實(shí),從排氣端一直到渦輪內(nèi)部都采用了分離設(shè)計,能徹底避免排氣干涉,不像有些豪華品牌只是做了表面功夫。電子控制的旁通閥動作更加精確,可以有效減少不必要的排放,提升發(fā)動機(jī)整體效率;水冷中冷器的加入能夠進(jìn)一步減小的渦輪遲滯,并有效降低發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度,達(dá)到更高的效率。
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除此之外,它也具備了幾乎所有的主流發(fā)動機(jī)技術(shù):獨(dú)立水冷的EGR進(jìn)一步提高廢氣的利用效率;來自博世的噴油嘴加上中置直噴的布局減少機(jī)油增多的風(fēng)險,同時提高了燃料霧化效率;可變排量機(jī)油泵可以根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行兩擋調(diào)節(jié),減少不必要的動能浪費(fèi);滾珠軸承結(jié)構(gòu)的大量應(yīng)用降低了發(fā)動機(jī)內(nèi)部的運(yùn)行阻力,進(jìn)一步節(jié)省燃油。
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總體來說,Jeep大指揮官沒有忘記自己SUV的身份,在通過性及穩(wěn)定性上表明了絕不含糊的態(tài)度,繼承了家族產(chǎn)品的一貫特征。主流的發(fā)動機(jī)科技也為燃油經(jīng)濟(jì)性做出了進(jìn)一步貢獻(xiàn),如果想要帶上一家老小走南闖北,大指揮官會是個不錯的選擇。