兩個二十年的好朋友，為了中美互征關稅，吵翻了。

很簡單，屁股決定腦袋。已經在美國生活的人，當然會覺得中國收關稅太高了；而在中國生活的人，特別是汽車人，參與了見證了中國汽車這二十多年來的成長的人，都會覺得：不保護，不收高關稅，中國汽車沒有今天，中國沒有今天。世界大同？早著呢。歐洲還對美國汽車收取10%關稅呢。難道歐洲里的德法不如中國富足，不如中國技術先進？尤其是汽車技術？

現在不談這些了。中國汽車從前不保護活不下來，今天還保護更是不行，一是沒有充足競爭不利于技術進步，一是關稅壓力太大，不放開不行。

所以，以后的合資股比何去何從，肯定也會放開，如果特斯拉都獨資落戶上海的話，別的品牌為什么不可以？

嗯，再加上關稅，特斯拉跑來中國獨資建廠了，原來在美國生產的奔馳、寶馬們也快了。雖然說他們都在中國有合資公司，但是，那些大排量的車型，還是在美國生產的，為了躲避關稅，遲早要來中國。因為誰也不能無視中國的市場呀。

還可以說真是“狼來了”，這一天，終于還是來了。

只是，從前狼來了，羊兒太少太小，禁不起餓狼的折騰；如今的狼來了，可以說是來替行業(yè)間間苗，有利于群體健康。有些類似于鯰魚效應，這些年行業(yè)太舒服了，大家快成青蛙了。

那么，不妨讓我們預測一下，中國汽車行業(yè)的未來會如何？

第一， 企業(yè)更多，產品更豐富，價格會繼續(xù)下降；極少數沒來中國的企業(yè)的產品會很貴，但是，比較高端的產品，本來就是那一些人，也許貴點了，人家更覺得有面子。

第二， 如今的50：50合資企業(yè)，在簽約期之內，仍會繼續(xù)，只是車型會沒有以前投放積極了。那么，這些企業(yè)會自主研發(fā)，比如上汽大眾、上汽通用那樣，打個品牌招牌，其實都是中國人設計的外國車。

第三， 自主品牌會死掉嗎？如同以往每次有風吹草動，大家緊張地說：自主品牌到了危急關頭？NO，自主品牌絕對不會死掉，相反，比如早就呼吁放開的吉利，就覺得自己終于可以放歸大海了。

第四， 合資品牌更多，但不是以往的合資品牌了，而是強強聯(lián)手的合資公司，中方不再只貢獻市場，還要貢獻技術，貢獻人脈，比如這些天政府主導下簽署的一批中外合資企業(yè)。

第五， 中國汽車會迎來迅猛的發(fā)展，進入一個新的歷程，無人駕駛，智能駕駛，新能源，中國至少會跟世界相差不大或者處于同一個水平。

我們終于了完成了原始積累階段。感謝龍應圖在入世時的據理力爭，為我們贏得發(fā)展的機會，感謝各位同仁的嘔心瀝血，終于成就中國汽車的今日。以后的路還有很長，革命尚未成功，同志尚需努力。

今后我們會不會像美國一樣，擠兌別的發(fā)展中國家，讓人家放開保護？中國人不會那樣做。一帶一路，共同富裕，人類就是一個共同體。

美國人也不必再酸溜溜地了，世事輪回，三十年河東河西。