其實(shí)，這幾天，汽車股尤其是跟德國有關(guān)的，可謂陰晴不定。

三天前的7月9日，華晨集團(tuán)與寶馬在雙方領(lǐng)導(dǎo)人的共同見證下，就合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司（簡稱華晨寶馬）的長期發(fā)展，簽署了一份長期框架性協(xié)議。協(xié)議內(nèi)容表示，華晨寶馬2019年產(chǎn)能將達(dá)52萬輛，未來將持續(xù)投資；BMW 品牌首款純電動(dòng)車型BMW iX3將于2020年國產(chǎn)后出口全球。

股民們和業(yè)界都在憧憬，這些華晨的金雞又要“膨脹”了，華晨股價(jià)也將持續(xù)向好。

同時(shí)，北京汽車股價(jià)也受奔馳加碼中國消息影響而一度呈現(xiàn)快速上漲趨勢。

另外，長城汽車跟寶馬簽署合資協(xié)議，更是令長城在A股“萬綠叢中一點(diǎn)紅”。

但誰想到，原以為的“禮尚往來”，卻送出了那么一份“厚禮”。

德國人又偷笑了！

這還是驗(yàn)證了那個(gè)結(jié)論：汽車即政治，政治即汽車。

你我都是韭菜，只是看被割于誰手而已。