前幾天，某站“致敬后浪”的視頻，在獲得了年輕人的一致吐槽之外，也把“后浪”這個概念推上了熱搜。

不喜說教的“后浪”，已經(jīng)不是“前浪”們印象中的“韭菜”。要玩什么，要干什么，要買什么，顯然要靠“后浪”們自己的心情來定。

同樣，在車市里，“年輕人的第一輛車”這個概念依舊火熱，而主打年輕群體且更彰顯個性的小型SUV，被認(rèn)為是新生代年輕消費(fèi)者“第一輛車”的首選。

既然在年輕人眼里“中國的就是世界的”，“潮流無國界”，那么我們不妨來看看有哪些被國內(nèi)外年輕人一致推崇的小型SUV。

提到名爵ZS，人們會想到的是其在海外市場具有極高的人氣。比如，名爵ZS已經(jīng)在英國、澳大利亞、印度、泰國、埃及、智利、中東、文萊、斯里蘭卡、尼泊爾等多個國家和地區(qū)上市，并且在英國、泰國等市場多次獲得小型SUV銷量冠軍。

名爵ZS在海外市場受熱捧的重要原因之一，就是其采用“感性力設(shè)計”的外觀。無論是滿天星鍍鉻設(shè)計的前進(jìn)氣格柵，還是倫敦眼大燈/北斗星尾燈，名爵ZS的外觀，絕對是一大亮點。

作為近百年歷史的英倫品牌，名爵ZS的內(nèi)飾設(shè)計，比如紅色縫線設(shè)計、采用80%軟材質(zhì)包覆以及三幅式多功能方向盤，被認(rèn)為非常具有“英倫風(fēng)”。而面積達(dá)1.19㎡的同級最大全景天窗，又讓名爵ZS充滿了時尚的現(xiàn)代氣息。

當(dāng)然，說到名爵ZS，就不得不提其先進(jìn)的車載智聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅可語音控制車內(nèi)絕大部分功能，而且支持車機(jī)雙向WIFI，并有智能主動導(dǎo)航功能，甚至?xí)鶕?jù)大數(shù)據(jù)幫用戶篩選興趣點和目的地。

 名爵ZS擁有極高的性價比。比如，目前國內(nèi)市場合資小型SUV的主銷區(qū)間，基本在12萬元左右，而名爵ZS的頂配車型“2020款 260TGI 自動Trophy Pro L2+”的指導(dǎo)價也僅有11.28萬元。

 除了1.3T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配愛信6AT變速箱之外，其“L2”級別的自動駕駛功能，也是一大亮點。該自動駕駛系統(tǒng)集成帶騎行人保護(hù)的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助，以及TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能。而同級車型具備L2級別自動駕駛功能的車款，基本都在15萬元以上。

值得一提的是，現(xiàn)在購名爵ZS全系均可享購置稅全免，最高省萬元，部分省份購買名爵ZS還可享高達(dá)9000元的置換補(bǔ)貼，兩項合計購名爵ZS最高省1.9萬元。

本田在中國市場，有“買發(fā)動機(jī)送車”的調(diào)侃，而本田XR-V則是本田品牌在全球市場最主打的小型SUV。不過，數(shù)據(jù)顯示，本田XR-V的銷量，主要集中于中美兩個市場，在其它市場的市占率其實并不高。

在中國市場，本田XR-V已于去年完成中期改款，相比前款車型，新款XR-V外觀方面上最為明顯的變化在于前臉設(shè)計。其前格柵飾條由現(xiàn)款車型的兩道銀灰色飾條變?yōu)榱艘桓鶚驙铒棗l，同時高配車型還換裝了黑底式全LED大燈組。 

如果說新款XR-V最大的變化，就是用思域身上的那臺1.5T發(fā)動機(jī)，替換掉了原來那款1.8L發(fā)動機(jī)。換裝了1.5T發(fā)動機(jī)的220TURBO車型也采用了外露式雙邊共兩出排氣以提升運(yùn)動感。

由于內(nèi)飾的變化不大，新款XR-V的提升，主要在配置上，8英寸中控屏、日間行車燈、多功能方向盤、自動大燈、側(cè)氣囊、倒車影像成為了全系標(biāo)配項目。

當(dāng)然，此番改款另一個目的，是為了讓XR-V適應(yīng)國六排放標(biāo)準(zhǔn)，所以改款后的XR-V，只保留1.5T和1.5L兩個排量的發(fā)動機(jī)。

其實，繽智與XR-V，都源于本田同一款海外車型，不過相比之下，繽智更忠實于海外版的設(shè)計。所以此前的中期改款，從外觀來看，繽智并沒有太大的變化。

改款的繽智在新增的220TURBO（1.5T）車型上，采用雙邊共兩出外露式排氣，看起來更具運(yùn)動感。

動力系統(tǒng)方面，繽智的調(diào)整與新款XR-V一樣，在保留了1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)之外，用思域同款的1.5T發(fā)動機(jī)替換了原有的1.8L發(fā)動機(jī)。

相比同門競品，繽智2019款 1.5L CVT先鋒型的優(yōu)點之一，在于有可開啟的全景天窗和運(yùn)動外觀套件。此外，皮織物混搭的座椅，也是加分項。

說完本田的兩款小型SUV，我們再來看看豐田的C-HR。有人評價說，C-HR“并不是一輛典型的豐田，但確是豐田的未來”。此話有一定道理，因為C-HR是首款采用豐田TNGA架構(gòu)的SUV車型。

C-HR的外觀采用豐田家族化的Keen Look設(shè)計語言，造型“拉風(fēng)”，以迎合年輕消費(fèi)者對于車輛顏值的需求。

C-HR的內(nèi)飾使用的是非對稱式布局，集成了懸浮式中控屏、橫向空調(diào)出風(fēng)口以及功能按鍵等。

動力方面，C-HR最大的亮點，是搭載了豐田最新的Dynamic Force系列2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，據(jù)傳其熱效率可高達(dá)40%。

然而，由于比較激進(jìn)的外形設(shè)計，盡管廣汽豐田C-HR相比海外版車型車身尺寸略有增加，但其內(nèi)部空間仍然不占優(yōu)勢，尤其是后排空間，略顯局促。

在人們的印象里，作為“后浪”的年輕人，最崇尚的就是個性和自由。但實際上，在買車這件事上，年輕人也更為看重性價比。畢竟，冒著“吃土”的代價去買車，在不少年輕人看來是值得商榷的一件事。

而日系小型SUV能在市占率上有優(yōu)勢，與其固有的強(qiáng)勢領(lǐng)域不無關(guān)系。比如本田繽智、XR-V的經(jīng)濟(jì)性與實用性，豐田C-HR的全新動力系統(tǒng)等等。

至于名爵ZS，我們則更看好它的潛力。除了同價位罕見的“L2級別的自動駕駛”之外，更豐富的科技配置，加上更低的售價，使得全新名爵ZS凸顯性價比優(yōu)勢。