2005年10月9日，國家測繪局向全世界公布了珠穆朗瑪峰峰頂巖石面海拔高程為8844.43米。同時還公布了珠穆朗瑪峰峰頂巖石面高程測量精度±0.21米，峰頂冰雪深度3.50米。該權(quán)威數(shù)據(jù)得到了聯(lián)合國教科文組織的承認，其在我國的地學研究中起到了不小的作用。

時光飛逝，15年后我國再次啟動了珠峰高程測量這一項目。值得一提的是，該項目中大量采用了多項我國自主研發(fā)的技術(shù)以及設(shè)備，這一切也從側(cè)面證明了我國在衛(wèi)星技術(shù)、航空重力技術(shù)、實時三維技術(shù)、工業(yè)制造等領(lǐng)域的強大實力。

高海拔地區(qū)嚴峻的氣候環(huán)境不論對人還是設(shè)備來說都是一次極為嚴峻的考驗，能夠參與到該項目中的人員無一不是才能出眾之輩。該項目中所使用的設(shè)備更是經(jīng)過了重重檢驗，長城炮越野皮卡之所以能夠作為此次珠峰高程測量項目的媒體官方工作用車，與其自身強大的實力不無關(guān)系。

據(jù)了解，長城炮越野皮卡的長寬高分別為5437/1958//1893（1918）mm，軸距為3230mm，接近角為30度，離去角為26度，最小離地間隙為245mm，最大涉水深度為700mm，貨箱欄板內(nèi)尺寸長寬高分別為1520/1520/538mm。前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架為多連桿整體橋式非獨立懸架。

長城炮越野皮卡有2.0T汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機兩種動力可選，其中2.0T汽油發(fā)動機的最大功率為140kW，最大扭矩為360Nm，2.0T柴油發(fā)動機的最大功率為122kW。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，新車配備了雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，具有經(jīng)濟/標準/運動/雪地/泥地/沙地/4L共7種全地形駕駛模式。

該車配備的雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，有高速和低速四驅(qū)兩種模式，前后橋帶有鎖止機構(gòu)。當車速低于15km/h時車輛會激活越野巡航功能，后橋差速器處于開放狀態(tài)時，可以通過電子系統(tǒng)給內(nèi)側(cè)車輪制動來縮小轉(zhuǎn)彎半徑，從而達到“坦克調(diào)頭”的效果。

此外，如果關(guān)閉ESP、TCS牽引力控制、VDC車輛動態(tài)控制、DTC動態(tài)牽引力控制、RMI防側(cè)翻等電子控制系統(tǒng)的話還能開啟長城炮越野皮卡的越野專家模式，提高整車越野能力。在多種專業(yè)越野配置的加持下，長城炮越野皮卡有了極高的適應(yīng)性，即便是在高寒地區(qū)的冰雪路面上，也能出色的完成其被賦予的任務(wù)。

從上述數(shù)據(jù)中不難看出，長城炮越野皮卡在越野方面有著相當出眾的實力。在珠峰復雜的路況下，這樣一臺性能出色的車輛在很大程度上減輕了工作人員的負擔，并能有效保證出行人員在極端路況下的安全。

寫在最后

無畏進取、團結(jié)協(xié)作、勇攀高峰，是我們中華民族千年傳承的精神所在。此次珠峰測量，不僅是人類對自然永恒求知和探索的精神彰顯，更是讓世界認識到中國力量以及自主品牌崛起的高光時刻。