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在我們《美系車(chē)關(guān)稅上漲后，美產(chǎn)地車(chē)型規(guī)避價(jià)格戰(zhàn)有高招！》的文章中，車(chē)載君曾為大家介紹過(guò)，像X5、攬勝等進(jìn)口車(chē)其實(shí)可以合理規(guī)避，最終在國(guó)內(nèi)的售價(jià)也不一定會(huì)上漲，再加上之前國(guó)內(nèi)關(guān)稅15%的下調(diào)幅度，形式并沒(méi)有看上去那么緊張。

可美國(guó)呢，“推特總統(tǒng)”加征關(guān)稅之后，在美產(chǎn)車(chē)企是啥態(tài)度、又會(huì)給美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)帶來(lái)哪些改變？

我們的老朋友，美媒《消費(fèi)者報(bào)告》邀請(qǐng)了數(shù)據(jù)分析師和行業(yè)專(zhuān)家就上述問(wèn)題進(jìn)行了解答，最后的結(jié)論是：勸告美國(guó)消費(fèi)者，結(jié)合關(guān)稅上調(diào)、利率上漲和汽油漲價(jià)的前景，未來(lái)在美銷(xiāo)售汽車(chē)可能會(huì)漲價(jià),因此請(qǐng)立即考慮購(gòu)買(mǎi)。

一輛美產(chǎn)凱美瑞售價(jià)或增加1,800美元？

根據(jù)《消費(fèi)者報(bào)告》專(zhuān)家的說(shuō)法：從關(guān)稅和利率上漲到汽油價(jià)格增加的前景來(lái)看，在不太遙遠(yuǎn)的未來(lái)，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)可能會(huì)變得更加高昂，無(wú)論是新車(chē)還是二手車(chē)，及消費(fèi)者是否計(jì)劃貸款和租賃，未來(lái)還存在許多不確定性，而目前銷(xiāo)售的新車(chē)還能獲得一定優(yōu)惠，所以應(yīng)該考慮立即購(gòu)買(mǎi)。 

市場(chǎng)分析公司LMC董事Bill Rinna發(fā)文稱(chēng)：關(guān)稅上漲，可能會(huì)使進(jìn)口到美國(guó)的車(chē)輛成本增加4,000美元至5,000美元，并影響國(guó)內(nèi)整體的車(chē)輛價(jià)格，不過(guò)為了防止銷(xiāo)量下滑，廠家應(yīng)該會(huì)承擔(dān)一部分成本。”

豐田的相關(guān)工作人員估計(jì)：關(guān)稅增加之后，位于肯塔基州制造的凱美瑞轎車(chē)售價(jià)會(huì)提高1,800美元左右。

同時(shí)，其他在美國(guó)擁有工廠的海外汽車(chē)制造商，包括寶馬，現(xiàn)代和沃爾沃等也曾表示：關(guān)稅將提高美國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)價(jià)格。 

另外，即便是美國(guó)本土制造商的新車(chē)售價(jià)也會(huì)提高，汽車(chē)咨詢(xún)公司AutoPacific的行業(yè)分析副總裁Ed Kim說(shuō)：“國(guó)內(nèi)生產(chǎn)車(chē)輛使用了大量進(jìn)口的零部件，通用集團(tuán)使用的很多零部件都來(lái)自于中國(guó)，所以關(guān)稅上調(diào)影響的不僅是進(jìn)口車(chē)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型同樣不能幸免。

同時(shí)，新車(chē)漲價(jià)爺會(huì)讓更多消費(fèi)者選擇二手車(chē)，未來(lái)二手車(chē)價(jià)格或許也將變得更貴?！?/span>

Ed Kim更直接坦言：說(shuō)了你可能不信，推動(dòng)所有變化的關(guān)鍵竟只是來(lái)自一條推文。

早在2014年，美國(guó)就已經(jīng)成為了中國(guó)汽車(chē)零部件最大出口國(guó)，主要包括傳動(dòng)軸、軸承和活塞環(huán)等重要部件，關(guān)稅上調(diào)肯定會(huì)給美國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)帶來(lái)直接影響，但與特斯拉等美國(guó)本土品牌選擇來(lái)國(guó)內(nèi)建廠不同，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比很高，去美國(guó)建廠的可能性不大。

更有趣的是，車(chē)載君無(wú)意中翻到了一篇2016年的新聞，大致內(nèi)容是特朗普曾表示，如果當(dāng)選總統(tǒng)，要對(duì)中國(guó)產(chǎn)品開(kāi)征45%的進(jìn)口重稅，就此大批量出口美國(guó)的遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸公司董事長(zhǎng)劉延生說(shuō)：“我們已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接未來(lái)挑戰(zhàn)，即使實(shí)現(xiàn)，對(duì)我們的影響也不大?！?/span>

算錯(cuò)重來(lái)，德國(guó)汽車(chē)制造商也很焦慮

之前，車(chē)載君預(yù)估國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)售價(jià)漲幅一直忽略了美國(guó)本土的車(chē)價(jià)變化，如果按照單車(chē)4,000美元左右的增加成本來(lái)看，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的美原產(chǎn)車(chē)輛售價(jià)會(huì)比車(chē)價(jià)15%的最大漲幅更高，性?xún)r(jià)比進(jìn)一步喪失。

同時(shí)，根據(jù)美國(guó)汽車(chē)研究中心的匯總顯示：2017年，美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量中56%來(lái)自于本國(guó)生產(chǎn)、墨西哥、加拿大和日本各占11%，德國(guó)和韓國(guó)的為4%，余下的3%來(lái)自其它地區(qū)。

對(duì)于德國(guó)車(chē)企而言，美國(guó)已經(jīng)是除中國(guó)以外最大的汽車(chē)出口國(guó)，在“推特總統(tǒng)”發(fā)文調(diào)整關(guān)稅當(dāng)天，德國(guó)的整車(chē)和零部件制造企業(yè)股票均出現(xiàn)了跌幅，包括：保時(shí)捷、寶馬和大眾等。

2017年，德國(guó)車(chē)企在美汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到了804,000輛，其中約有430,000出口到其他國(guó)家，關(guān)稅調(diào)整，德國(guó)車(chē)企也很焦慮。

德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）主席Bernhard Mattes曾發(fā)言稱(chēng)：“在這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)當(dāng)中，雙方都會(huì)敗下陣來(lái)。對(duì)于目前的形勢(shì)我們也非常關(guān)注?！?/span>

確實(shí)，在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，永遠(yuǎn)不會(huì)有真正的勝利者，不止那些讓我們望眼欲穿的美產(chǎn)進(jìn)口車(chē)會(huì)漲價(jià)，美國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)本土車(chē)也要多付錢(qián)，德國(guó)車(chē)企更同樣緊張。

總結(jié)

截至發(fā)稿前，美國(guó)國(guó)會(huì)參議院以88：11的壓倒性表決結(jié)果通過(guò)了一項(xiàng)針對(duì)特朗普政府貿(mào)易政策的非約束性提案，尋求限制特朗普以國(guó)家安全為由加征進(jìn)口商品關(guān)稅的總統(tǒng)權(quán)力，田納西州共和黨參議員柯?tīng)柨?Bob Corker)表示：程序性投票通過(guò)后，下一步就是希望能夠通過(guò)國(guó)會(huì)立法。

So，大伙買(mǎi)車(chē)是秒提，還是再等等？

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