它是一種統(tǒng)治、一段歷史。

如今，“王朝”的意義也被延伸到各個領域。比如讓全世界籃球迷狂熱的NBA中，那些在一段時間內能夠連續(xù)獲得冠軍，成為全聯(lián)盟共同挑戰(zhàn)的目標和標桿的球隊，也被稱為“王朝”——例如60年代達成空前絕后8連冠的凱爾特人、90年代“籃球之神”喬丹所帶領的公牛。

在百花齊放的汽車行業(yè)，很難說有那個品牌擁有如此的統(tǒng)治力。但“王朝”確確實實有一個，那就是比亞迪——10多年前，比亞迪以超前的眼光投向了“電動”；當近年來新能源熱潮到來時，多年押寶新能源汽車的比亞迪得以快速響應，推出了秦、唐、宋、元等多款車型，打造出“盛世王朝”。

比亞迪的“王朝”，不僅僅顯露出這個品牌對未來能源的野望，更實實在在成為了當下中國新能源汽車市場的引領者。

面對補貼和“雙積分”等政策的調整，比亞迪也迅速調整著自己的戰(zhàn)略——6月26日，比亞迪全新一代唐重磅問世，在“向新而行”的全新品牌主張下，全新一代唐以“全擎全動力”平臺為造車原點，覆蓋燃油、雙模、純電三種不同動力系統(tǒng)。

值得一提的是，全新一代唐是首個上市之初就直接覆蓋全動力平臺的車型。制霸全動力，全新一代唐的王霸之氣油然而生。

全動力平臺技術

為全新一代唐帶來代差優(yōu)勢

如同歷史上唐王朝在藝術和文化上的兼容并包、華彩紛呈。全新一代唐同樣是一款格外精彩的全新之作。

作為比亞迪全新戰(zhàn)略之下的重磅車型，全新一代唐是比亞迪設計總監(jiān)艾格的又一力作，新車采用了“Dragon Face”家族化設計語言，從選材到做工，均給人精致感和檔次感，前臉處采用了大量的鍍鉻條裝飾，進一步突顯了年輕時尚的氣息；12.8英寸或14.6英寸可旋轉中控大屏，具有魄力感的尺寸讓一些網(wǎng)友戲稱為將電視搬到了車上，可以使用抖音、微信乃至“吃雞”游戲等安卓APP，更讓它牢牢吸引住年輕一代消費者。

顏值？科技？空間？這些都是全新一代唐的加分項，但并非這輛重磅車型的殺手锏?！叭嫒珓恿Α?，才是它獨一無二之處。

正如前面所提到的，作為自主品牌中的領跑者，比亞迪一直敏銳地把握著中國車市的細微變化，面對當下及未來，比亞迪率先推出了覆蓋純電、雙模、燃油三大動力系統(tǒng)的“全擎全動力”平臺?；谠撈脚_打造的全新一代唐，從研發(fā)之初就規(guī)劃了燃油、雙模、純電三種不同動力版本車型，以滿足更多消費者的差異化需求。

全新一代唐燃油版搭載了2.0TI渦輪增壓發(fā)動機，搭配6AT變速箱。最大功率151kW，最大扭矩320?！っ?，傳動效率超過93%，堪稱同級別最高效、最穩(wěn)健、最平順的動力選擇。值得一提的是，這套動力總成還提供自動、手動、運動、ECO四種駕駛模式，能夠更好符合各種不同的駕駛風格。

百公里加速5秒內，全時電四驅，百公里油耗低于2L——“542”是比亞迪近年來的鮮明標簽，在全新一代唐DM版上同樣不會缺席。而采用了第三代DM技術的全新一代唐DM，則可謂百尺竿頭更進一步：除了成熟可靠、動力充沛的2.0TI發(fā)動機，還在前后軸各有一臺永磁同步電機，最大功率分別是110kW和180kW。整套動力系統(tǒng)能提供441kW最大功率，950牛·米最大扭矩，百公里加速只需4.5秒，而綜合工況油耗則低至1.6L/100km。

電池方面，全新一代唐DM有80和100兩個配置，前者電池總能量20kWh，純電續(xù)航里程為80km；后者電池總能量24kWh，純電續(xù)航里程為100km。在插電混動領域，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)讓一眾合資品牌車型也只能望其項背。

即將到來的全新一代唐EV，更是純電車領域的攪局者——綜合工況續(xù)航里程超500公里，百公里加速4.5秒以內，無論從什么角度看，它都堪稱純電車型新標桿。

與那些油改電倉促上馬，抑或是生拼硬湊純屬騙保、技術水平?jīng)]有超過老年代步車的純電車相比，擁有平臺優(yōu)勢的全新一代唐，明顯不是同一個時代的產(chǎn)物。代差優(yōu)勢讓全新一代唐擁有足以碾壓對手的實力。

“自助餐廳式車系”：

滿足從動力

到節(jié)能的全方位要求

自2016年11月沃爾夫岡·艾格正式加入比亞迪后，憑借Dragon Face設計理念補齊了比亞迪多年來在“外觀設計”上的短板。首款搭載Dragon Face設計的比亞迪王朝車型宋MAX的熱銷，就足以證明比亞迪這一全新設計理念的成功。

除了看得見的顏值提升，在“看不見的地方”，比亞迪更是銳意精進——底盤調校專家漢斯·柯克帶領團隊專屬調校，光是底盤的阻尼調教組合就超過35000種，在百折不撓中造就更出色的駕控性及靈敏度，讓全新一代唐更舒適、更安全、更平穩(wěn)、更精準。

全新一代唐還引入了國際化的供應鏈體系。與奔馳、寶馬、蘭博基尼共享著馬牌、博世、布雷博等國際一流零部件企業(yè)。毫無疑問，比亞迪造高端豪華車的態(tài)度確實非常認真。

全新一代唐不僅素質出眾，在動力上的多樣選擇，也實現(xiàn)了對當下車市的全覆蓋，可謂“全面開花”——無論是喜歡速度與激情、還是熱愛節(jié)能與環(huán)保，消費者都能在全新一代唐上得到滿足。

就燃油版車型而言，15萬級7座中型SUV，即拋開全新一代唐的各項傲人指標，簡單粗暴地與其他自主品牌“懟”價格，也是相當具有競爭力的，比同級如傳祺GS8和榮威RX8都要實惠。

而對于全新一代唐DM混動而言，它不僅動力和續(xù)航上遠超同級對手，價格明顯低于同樣剛剛上市的WEY P8，而與同價的榮威eRX5相比，又擁有外形尺寸和空間方面的優(yōu)勢，同時在豪華感上也不輸，在自主品牌PHEV中競爭力十足。

即將到來的全新一代唐EV純電車型，其超過500公里的純電續(xù)航里程，更是直接拉高了整個市場的水準，完全能夠直接與“網(wǎng)紅車型”特斯拉Model X相比較，在純電SUV中可謂“殺手級”。

可以說，全新一代唐三種不同動力車型各司其職而又緊密相聯(lián)，將助力比亞迪在多個細分SUV市場攻城略地。

“全擎全動力”：

讓比亞迪再一次戰(zhàn)略領先

今年上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量71,270輛，同比增長106%。根據(jù)比亞迪汽車的規(guī)劃，今年下半年預計還將推出4款“王朝”系列的新能源車型——一場鞏固“王朝”的戰(zhàn)役，已經(jīng)悄然打響。

在上半年的成績單中，剛剛上市的全新一代唐也創(chuàng)造了累計訂單超過15,000輛的成績，其中DM車型占據(jù)了相當份額?？梢灶A見，EV車型面世后，全新一代唐的表現(xiàn)將更加搶眼。

Build Your Dreams，這是比亞迪的品牌口號。從發(fā)展經(jīng)歷來看，比亞迪也的確稱得上是一家有夢想有抱負的企業(yè)，從當年的手機電池霸主到新能源汽車的引領者，比亞迪的每一次重要戰(zhàn)略布局都頗具前瞻性。

站在2018的重要節(jié)點上，在前有強敵、后有追兵的局面下，比亞迪“全擎全動力”這步棋可謂妙招——在新能源汽車市場競爭加劇，新四化成為汽車新時代趨勢的當下，如何保持比亞迪在混動領域的既有優(yōu)勢，又能夠在未來“純電動”趨勢中搶得先機，同時又不失時機地搶得傳統(tǒng)燃油車市場的蛋糕，“全擎全動力”可謂一箭三雕。

更重要的是，從研發(fā)階段就實現(xiàn)平臺化、動力多元化，這不僅展現(xiàn)出比亞迪的戰(zhàn)略眼光，更體現(xiàn)了強大的研發(fā)實力，絕非競爭對手能夠輕易模仿的。

在“全擎全動力”平臺優(yōu)勢的加持下，重新定義中國車的全新一代唐，有望在各條戰(zhàn)線上實現(xiàn)各個擊破，爆款潛質已然鋒芒畢露。

就在上周，比亞迪與長安汽車在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。能夠對潛在的競爭對手敞開懷抱，不僅是比亞迪“開放”態(tài)度的體現(xiàn)，更從側面證明了比亞迪在新能源領域的雄厚實力。作為新能源汽車引領者的比亞迪，在“向新而行”的品牌主張下，必將再次領跑，實現(xiàn)中國品牌天花板的向上突破。