隨著國內(nèi)疫情得以有效控制，4月份國內(nèi)車市整體銷量也明顯好轉(zhuǎn)，壓抑幾個(gè)月的汽車消費(fèi)也逐漸得以釋放。在各大廠商大幅降價(jià)促銷的刺激下，很多有購車意愿的消費(fèi)者紛紛奔向各大4S店來挑選車輛，很多地區(qū)4S店的訪客在4月份也迎來了疫情之后的小高峰。對于消費(fèi)者而言，除了價(jià)格之外，車輛質(zhì)量成為購車前一個(gè)比較重要的考慮因素。其實(shí)汽車質(zhì)量投訴情況也從另外一個(gè)角度來反映一輛車的品質(zhì)如何。日前，車質(zhì)網(wǎng)4月份汽車質(zhì)量投訴排名的出爐，看看都有哪些車型上榜。

第一名：馬自達(dá)阿特茲 投訴量：131起

4月份，阿特茲憑借129投訴，成為整個(gè)四月份第一投訴車型，超過帕薩特的安全問題，也超過了豐田的機(jī)油增多。根據(jù)車主反饋的情況來看，阿特茲的主要問題是車身異響，異響問題體現(xiàn)在B柱異響，投訴車型主要集中在2020款2.5L車型上。阿特茲這波也把原本一直排名投訴榜第一的日產(chǎn)奇駿給擠了下去。

阿特茲本身就銷量不行，再加上這一次的疫情，一季度更是創(chuàng)下3410輛的累計(jì)銷量，同比下滑在39.39%，沒想到市場剛在4月份回暖，就碰到這么一個(gè)集中性的批次問題，能下定決心買阿特茲的消費(fèi)者都是忠實(shí)的鐵粉，可以接受高定價(jià)低優(yōu)惠，但是絕對無法接受質(zhì)量問題，對于任何一輛車型來說，質(zhì)量穩(wěn)定都是最基本的素養(yǎng)。

第二名：吉利星越 投訴量：104起

從車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的投訴問題來看，其主要集中在車載互聯(lián)故障、影音系統(tǒng)故障以及銷售和售后服務(wù)中的問題。很多人對吉利的服務(wù)應(yīng)該都很清楚，對于經(jīng)銷商的管理和管控，吉利做的還是比較到位的，此次出現(xiàn)這樣的問題著實(shí)讓人想不明白。更重要的一點(diǎn)是，星越雖然是目前吉利品牌的旗艦車型，但銷量表現(xiàn)一般，有如此多的投訴實(shí)在讓人想不通。

第三名：朗逸 投訴量：88起

朗逸的問題主要為內(nèi)飾異味以及輪胎開裂問題。雖說與朗逸龐大的用戶基數(shù)比起來，這88起的投訴量對其產(chǎn)生的影響微乎其微，但朗逸也算是投訴榜的老朋友了，而且每次上榜時(shí)被投訴的理由都各不相同，此前朗逸上榜被投訴最多的則是發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速箱頓挫、車身漏水、制動(dòng)系統(tǒng)異響等問題，或許上汽大眾也該好好反思一下了。

第四名：豐田凱美瑞 投訴量：66起

你別說，朗逸和凱美瑞這倆神車的投訴量還都挺吉利的，一個(gè)88，一個(gè)66…

豐田凱美瑞的投訴由3月份的388起下降至4月份的66起，除了機(jī)油增多的情況，半軸滲油的問題也比較突出。雖然機(jī)油門的問題依舊沒有完全解決，但從投訴量的下降幅度來看，廣汽豐田還是拿出了解決問題的足夠誠意了，相信再過段時(shí)間，豐田的機(jī)油門風(fēng)波也會(huì)逐漸得到平息。

第五名：吉利繽越 投訴量：65起

吉利拿下雙殺，這一點(diǎn)確實(shí)令人有些意外。而且星越和繽越這兩款車型的銷量也不算特別高，所以出故障的概率與凱美瑞、朗逸等熱銷車相比起來就有些大了。兩款車型的主要問題也都集中在售后服務(wù)方面，具體為銷售承諾不兌現(xiàn)、服務(wù)承諾不兌現(xiàn)。由此可見，吉利需要在售后服務(wù)方面下功夫補(bǔ)齊“功課”了。此外，門窗漏風(fēng)也是繽越此次被投訴的一大缺陷，這就沒得洗了，只能說是吉利在品控方面出現(xiàn)了一點(diǎn)問題，希望在接下來的時(shí)間里，吉利能亡羊補(bǔ)牢，多給自主品牌長臉。

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