要說斯巴魯品牌有哪些亮點，是全時四驅技術？還是它是除保時捷外唯一推廣水平對置發(fā)動機的品牌？可以肯定的是，斯巴魯是一家有實力有個性的品牌，要不然他們也不會獲得WRC上的出色成績和北美等地區(qū)領先的銷量。不過由于品牌產品布局和廠家營銷等原因，國內的斯巴魯近些年市場表現(xiàn)卻叫好不叫座，旗下帶"跨界"元素的中型SUV傲虎也不例外。

雖然官方同步到了"最新"的2020款，且賣到了合適的價格。當下的傲虎在國內市場存在感也依舊非常低，不少消費者在選車時甚至都忘了同級別同價位還有這一選項。即便是少數(shù)"看得起"它那些賣點的消費者將它列入了考慮范圍，一部分也會因為它某些"過時"的賬面數(shù)據(jù)將它PASS。不過值得一提的是，這款過時的傲虎終于要成為歷史，因為它即將換代。

對于這款新車，關注車市的朋友應該不會陌生，因為它曾在去年紐約車展上首發(fā)。據(jù)悉，全新一代斯巴魯傲虎基于全新的SGP模塊化平臺打造。從圖片中不難看出，全新一代的外形基礎與現(xiàn)款"高度相似"，僅在大燈、輪廓等線條處進行"修飾"，整體依舊走著SUV、旅行車跨界且充滿野性的路線。有著一定的"多功能"性，但沒有傳統(tǒng)SUV"居高臨下"的視野，這或許也是它國內銷量不理想的原因之一。但對于喜歡斯巴魯?shù)哪切?性能粉"而言，外觀想必只是副產品。

（全新一代傲虎內飾）

（2019款力獅內飾）

"大豎屏成主角"的中控、大面積的皮革用料，搭配指針式儀表，第一眼看全新一代傲虎的內飾很容易想到已經停產的2019款力獅。喜歡的人會認為新車更有科技感、檔次感，不喜歡的或許會覺得太過"汽配城"范。至于斯巴魯官方為何如此處理就不得而知了。值得一提的是新車充滿"汽配城"風格的大屏幕配備了StarLink車機系統(tǒng)。某種程度上，傲虎這款"直男車"算是朝著智能方向前進了一步。

動力算是全新一代傲虎的最大亮點了，據(jù)官方介紹，新車將搭載代號FA24的2.4T渦輪增壓水平對置發(fā)動機，最大馬力264匹，最大扭矩376?！っ?。那些嫌棄區(qū)區(qū)175馬力的2.5L自然吸氣發(fā)動機的"鍵盤俠"消費者們應該可以放心了。或許為了滿足不同人群的需求，新款還將保留2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率被標定到了185馬力（增加了10馬力）。

作為斯巴魯旗下的車型，Symmetrical AWD四驅系統(tǒng)在新車上自然還會被全系沿用，但與發(fā)動機匹配的依舊是CVT無級變速箱。鏈條傳動的CVT扭矩承受能力肯定會大于傳統(tǒng)鋼帶式CVT，但實際傳動效率，以及變速箱的可靠性和耐久性表現(xiàn)如何？只有未來才會知道。

隨意修飾的外觀、簡單升級的內飾和配置、更強勁發(fā)動機的引用，通過全新一代傲虎可以看出，斯巴魯還是那么"任性"，依舊堅持著自己的核心路線和"原則"。據(jù)悉，這一代新傲虎或將在今年年底的廣州車展上國內首發(fā)。根據(jù)新車的眾多"亮點"以及國內市場的大環(huán)境需求來看，斯巴魯傲虎似乎依舊是"愛買不買"的態(tài)度。但對于斯巴魯?shù)姆劢z而言，新動力總成的到來，也將是一種"福利"。剩下的，就等它國內市場正式上市后親自去體驗了。

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