與長(zhǎng)城簽約的寶馬集團(tuán)（荷蘭）控股公司，既是未來寶馬MINI產(chǎn)品的主要生產(chǎn)基地，也是寶馬對(duì)外投資履行投資人職責(zé)的實(shí)際執(zhí)行方。

7月10日，在兩國(guó)高層領(lǐng)導(dǎo)的見證下，中國(guó)長(zhǎng)城汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)城）與寶馬（荷蘭）控股公司（以下簡(jiǎn)稱寶馬）正式簽署了合資經(jīng)營(yíng)合同。

 合同內(nèi)容顯示，雙方將成立新合資公司——光束汽車有限公司，由長(zhǎng)城與寶馬各持股50%，注冊(cè)資金為17億人民幣，注冊(cè)地在江蘇省張家港市，投資總額達(dá)51億人民幣。在公司董事會(huì)架構(gòu)方面，合同規(guī)定董事長(zhǎng)人選由長(zhǎng)城委派，而副董事長(zhǎng)則由寶馬委派，董事任期為四年。

 在產(chǎn)品方面，新公司光束汽車將在中國(guó)研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車，包括即將國(guó)產(chǎn)的MINI電動(dòng)汽車，以及長(zhǎng)城汽車旗下的電動(dòng)車產(chǎn)品。在2020年會(huì)正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能16萬(wàn)輛。

7月11日，接受媒體采訪的魏建軍

7月11日，北京柏悅酒店，一身西裝，難掩興奮之情的魏建軍對(duì)所有媒體表示“以前是想合資合不了，感謝國(guó)家給了民營(yíng)企業(yè)一個(gè)自由戀愛的機(jī)會(huì)?！?/p>

 從簽約現(xiàn)場(chǎng)第一時(shí)間信息流出，到魏建軍跨越數(shù)個(gè)時(shí)區(qū)緊急回國(guó)召開媒體座談會(huì)?？v觀此次寶馬和長(zhǎng)城的牽手，站在前臺(tái)的一直是長(zhǎng)城。

 但截至汽車預(yù)言家發(fā)稿時(shí)，寶馬中國(guó)、華晨寶馬以及寶馬總部方面均未對(duì)中國(guó)媒體傳達(dá)有關(guān)此次合同簽署的相關(guān)信息，這引發(fā)了各方的猜測(cè)。

“長(zhǎng)城和寶馬的合資，熱情的一方一定是長(zhǎng)城，”有行業(yè)分析人士表示，寶馬在華已經(jīng)擁有了華晨寶馬，前有上汽奧迪的風(fēng)波教訓(xùn)，寶馬在與長(zhǎng)城的各種接觸中必然會(huì)認(rèn)真審視，但是這不代表寶馬對(duì)于合資不重視，寶馬需要用恰當(dāng)?shù)姆绞奖磉_(dá)相關(guān)信息。

魏建軍在媒體座談會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

在座談會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，魏建軍明確表示：“雙方生產(chǎn)的MINI品牌新產(chǎn)品將在現(xiàn)有寶馬渠道銷售，而研發(fā)的新產(chǎn)品則在長(zhǎng)城銷售。”

“長(zhǎng)城很理解寶馬在華擔(dān)心出現(xiàn)什么，魏建軍此番表態(tài)一方面?zhèn)鬟f了新公司的規(guī)劃，另一方面也是傳遞了來自寶馬的聲音，”有分析人士表示。

 7月9日，在與長(zhǎng)城簽署經(jīng)營(yíng)合同的前一天，寶馬以寶馬集團(tuán)身份宣布和華晨簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議，雙方重申了堅(jiān)定的合作立場(chǎng)，表示將進(jìn)一步擴(kuò)大華晨寶馬的生產(chǎn)，并宣布iX3由華晨寶馬生產(chǎn)供應(yīng)全球。

但此次與長(zhǎng)城簽署的合同中，卻由寶馬（荷蘭）控股公司代替寶馬集團(tuán)履行合資股東身份。二者對(duì)比之下，有相關(guān)聲音將其解讀為寶馬刻意的表明態(tài)度。

 “華晨寶馬合資公司中寶馬方面的發(fā)起人也是寶馬（荷蘭）控股公司，以此說明寶馬區(qū)別對(duì)待有失偏頗，”相關(guān)人士表示，寶馬和華晨集團(tuán)簽署的戰(zhàn)略框架協(xié)議是雙方友好協(xié)商的結(jié)果，屬于雙方自律性文件，和實(shí)際的約束性較強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)合同有很大不同。

華晨寶馬相關(guān)工商資料

相關(guān)資料顯示，寶馬（荷蘭）控股公司是寶馬在荷蘭的全資控股公司，承擔(dān)寶馬集團(tuán)對(duì)外投資業(yè)務(wù)，同時(shí)也將承擔(dān)未來MINI的生產(chǎn)任務(wù)。

“MINI的原產(chǎn)地是英國(guó)，但隨著英國(guó)脫歐已成定局，脫歐后帶給寶馬供應(yīng)鏈和關(guān)稅上的壓力都非常大，”有行業(yè)觀察人士表示，英國(guó)不再是歐盟成員國(guó)后，將不再屬于關(guān)稅同盟的一部分，歐盟成員國(guó)從英國(guó)進(jìn)口商品則需要繳納進(jìn)口關(guān)稅，從而導(dǎo)致英國(guó)生產(chǎn)的汽車出口成本增加，對(duì)歐盟境內(nèi)的企業(yè)或消費(fèi)者的吸引力降低。

 相關(guān)資料顯示，2017年，寶馬集團(tuán)共生產(chǎn)約37.8萬(wàn)輛Mini品牌汽車，其中約有80%下線于牛津工廠和寶馬位于英國(guó)的其它兩座工廠。

 隨著英國(guó)脫歐后關(guān)稅增加已成定局，寶馬正在加速將英國(guó)牛津工廠的MINI生產(chǎn)產(chǎn)能向荷蘭轉(zhuǎn)移。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)克魯格此前對(duì)媒體表示，寶馬已經(jīng)因?yàn)橛?guó)脫歐調(diào)整了MINI生產(chǎn)計(jì)劃。具體而言，來自荷蘭生產(chǎn)的MINI比例將會(huì)不斷上升，牛津工廠產(chǎn)能逐步削減。但克魯格同時(shí)表示并不會(huì)遷走在英國(guó)的工廠，MINI誕生自英國(guó)，英國(guó)是MINI永遠(yuǎn)的家。

MINI在華已經(jīng)是一種生活態(tài)度

此次代表寶馬方面簽署協(xié)議的是寶馬集團(tuán)董事傅樂希（Klaus Fr?hlich），負(fù)責(zé)寶馬集團(tuán)的研發(fā)事務(wù)。傅樂希的德文名字釋義為快樂，因此在寶馬內(nèi)部，親切地稱其為“HAPPY先生”。與快樂不相符，這位HAPPY先生留給外界的是一絲不茍的技術(shù)形象，而他最在意的是寶馬在華的研發(fā)進(jìn)程。

 在此前媒體采訪中傅樂希多次表示，寶馬為中國(guó)推出了很多量身定制的車型，現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)是一個(gè)具有重要意義領(lǐng)先的市場(chǎng)。電動(dòng)技術(shù)和在數(shù)字化應(yīng)用方面，中國(guó)將扮演重要角色。寶馬將來在中國(guó)的成功一定要尋求跟這些公司進(jìn)行更多的合作，這樣才能保證寶馬不斷的走向成功。

7月10日，魏建軍與寶馬集團(tuán)董事傅樂希簽訂經(jīng)營(yíng)合同

與傅樂希的觀點(diǎn)相一致的是，魏建軍在7月11日下午的新聞發(fā)布會(huì)上，同樣表達(dá)了“光束汽車”研發(fā)新產(chǎn)品的愿望?！昂腺Y公司生產(chǎn)的第一款車型將是純電動(dòng)緊湊型SUV，而不是MINI電動(dòng)車。據(jù)了解新車?yán)m(xù)航里程500公里，預(yù)計(jì)2021年上市，將在長(zhǎng)城汽車渠道銷售，第二款車MINI電動(dòng)車將在寶馬的渠道銷售，”魏建軍表示。