要問七座SUV買哪家最合適？相信大部分人都會(huì)說是漢蘭達(dá)。

要問保值率最好的車是什么？相信大部分人都會(huì)說是漢蘭達(dá)。

要問豐田賣得最火爆的車是哪個(gè)？相信大部分人還會(huì)說是漢蘭達(dá)。

沒錯(cuò)，漢蘭達(dá)就是一個(gè)這么奇葩的存在，尤其是現(xiàn)款的第二代車型。從上市以來，算上小改款，已經(jīng)開賣了足足四年的時(shí)間，不知多少7座SUV都口口聲聲要干掉漢蘭達(dá)，然而幾乎沒有一臺(tái)車能夠動(dòng)搖漢蘭達(dá)的地位。直到現(xiàn)在，想要提漢蘭達(dá)，要不平價(jià)等半年，要不就得加價(jià)提車，一方面逼走買家無數(shù)，另一方面卻照樣有不少人持幣待購。到底漢蘭達(dá)有什么威力讓人如此“瘋狂”？它真的有大家想象中的那么好嗎？我們今天就來掀開它的真面目。

首先是它的市場(chǎng)行情。從汽車之家的數(shù)據(jù)上，我們看不到它的真的價(jià)格變化，但是可以看得出來的是，7座四驅(qū)豪華版是比較紅火的配置。換代之后加入了四驅(qū)配置，也是這一代漢蘭達(dá)暢銷的一個(gè)關(guān)鍵舉動(dòng)。事實(shí)上，由于現(xiàn)車資源緊張，目前漢蘭達(dá)線下的加價(jià)幅度，普遍都在1.3萬以上，當(dāng)然要平價(jià)提車也可以，等車周期往往要3-5個(gè)月乃至更長(zhǎng)的時(shí)間，相比起同級(jí)競(jìng)品動(dòng)輒3-5萬的優(yōu)惠差別實(shí)在太大了。由于5座版本基本無人問津，7座的低配車型也經(jīng)常缺席，漢蘭達(dá)整體的落地價(jià)位高達(dá)32-35萬左右。毫無疑問，漢蘭達(dá)是豐田目前最賺錢的車型。

接下來是迪哥收集的車主口碑。如此“瘋狂”的漢蘭達(dá)，買它的都是什么人呢？據(jù)迪哥了解，它的買家大多是有二胎的多人口家庭，或者包工頭、私營(yíng)業(yè)主、體制內(nèi)采購等對(duì)象，大多數(shù)是沖著漢蘭達(dá)耐用、抗造的口碑而來的。他們看中漢蘭達(dá)的主要原因，無外乎以下幾點(diǎn)：一是漢蘭達(dá)，以及背后豐田的質(zhì)量口碑、品牌背書；二是市場(chǎng)地位高，受熱捧，買它比較保險(xiǎn)；三是極高的保值率。可以說這完全就是車型除本身之外的優(yōu)勢(shì)。另外還有外觀霸氣、舒適性好、空間大、主打7座、油耗比較低等優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)然，漢蘭達(dá)也是有缺點(diǎn)的，大家的抱怨也集中在以下幾點(diǎn)：一是加價(jià)、加價(jià)、加價(jià)！長(zhǎng)期無優(yōu)惠、加價(jià)已經(jīng)成了大家最大的痛點(diǎn)了，這也是逼走了大量準(zhǔn)買家的關(guān)鍵；二是低配車型的配置太差了，低配的精英版連電動(dòng)座椅、真皮和倒車影像都沒有，大部分配置的大燈還是鹵素的；三是內(nèi)飾偏廉價(jià)，缺乏檔次感和科技感，“手剎”還是腳踏式的；四是換擋慢；五是市區(qū)油耗比較高；六是胎噪大；七是剎車軟；八是后備廂縫隙比較大?？梢?，漢蘭達(dá)的缺點(diǎn)還是很多的。

銷量方面，除了疫情期間受到了一定影響之外，其余時(shí)候漢蘭達(dá)的銷量基本都穩(wěn)定在月均7000-8000的水平之間。然而，這樣的銷量數(shù)字根本就無法反映漢蘭達(dá)的真正實(shí)力。因?yàn)闈h蘭達(dá)銷量的制約并不在市場(chǎng)，而在于產(chǎn)量。有趣的是，也正是漢蘭達(dá)緊俏的車源，造就了其高保值率的“神話”。

事實(shí)上，不僅僅是漢蘭達(dá)，豐田如今幾乎所有新車型，都開始出現(xiàn)了受追捧乃至加價(jià)的現(xiàn)象。對(duì)于這一現(xiàn)象，迪哥認(rèn)為原因是多方面的。一是豐田本身主打的耐用、質(zhì)量好、省油的形象，在當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中顯得更加受追捧；二是豐田新一代車型的設(shè)計(jì)改變獲得了巨大的成功；三是市場(chǎng)有一定的盲從現(xiàn)象；四是豐田的“饑餓營(yíng)銷”策略。當(dāng)然，迪哥并不是否認(rèn)豐田目前車型的產(chǎn)品力。但是毫無疑問，豐田目前如此受熱捧的現(xiàn)象并不“正常”。漢蘭達(dá)到底值不值這個(gè)錢？相信各位提車的車主，以及被漢蘭達(dá)擠走后買了其它車的車主自己心里最清楚了。