隨著《新世界》歌聲落下，華晨宇舉起歌王的獎(jiǎng)杯，成為“歌手”系列第一位90后歌王……

十幾天之后，易烊千璽，憑借著《少年的你》中的小北一角色，在香港金像獎(jiǎng)中拿到最佳新演員的獎(jiǎng)杯 ……

易烊千璽拿金像獎(jiǎng)，華晨宇?yuàn)Z得歌王。在這個(gè)全新的時(shí)代，90后逐漸成為更為強(qiáng)勁的“后浪”，走到舞臺(tái)中央。他們不光有流量，更有實(shí)力，成為新時(shí)代絕對(duì)的主角。

其實(shí)，不光在娛樂圈里，在汽車市場中，90后同樣是最重要的消費(fèi)“主角”。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2019中國汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示， 2019年上半年，“90后”人群汽車消費(fèi)市場占比數(shù)據(jù)達(dá)到了42.4%，成為中國汽車消費(fèi)的主力軍。

然而，在當(dāng)前的后疫情時(shí)代，為自己選一款10萬左右的新車已是眾多90后消費(fèi)者愿望清單上的“必選項(xiàng)”。

但是，并不是所有的經(jīng)濟(jì)型轎車都能讓90后怦然心動(dòng)。一款車型，能夠打動(dòng)追求個(gè)性與自由的90后，需要具備高顏值、強(qiáng)勁動(dòng)力和越級(jí)的智能裝備。就像是東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K3，它在技術(shù)、價(jià)值與智能等方面都針對(duì)90后的用車需求進(jìn)行全面升級(jí)。即使跟廣汽豐田雷凌深度較量，全新一代K3依然毫不示弱。接下來，鬼哥就來一場實(shí)力PK，看誰才是90后購車的首選車型？

誰更隨心所“馭”？

皆為高手 全新一代K3 1.4T更能放飛自我

在這個(gè)流量時(shí)代，不管是華晨宇?yuàn)Z得歌王還是千璽弟弟榮獲大獎(jiǎng)，其實(shí)都在佐證一個(gè)問題，那就是實(shí)力才是讓流量明星越走越遠(yuǎn)的內(nèi)核動(dòng)力。

在汽車圈里，這個(gè)道理同樣適用?，F(xiàn)在，很多汽車品牌為了打動(dòng)90后消費(fèi)者，往往在設(shè)計(jì)與顏值上下足功夫，但實(shí)際上，對(duì)于大多數(shù)90后來說，買一輛車不光外觀要酷，還要?jiǎng)恿蜃?，硬核?dòng)力才能體現(xiàn)一款車型的真實(shí)力。

盡管，全新一代K3和雷凌都搭載了成熟的動(dòng)力系統(tǒng)。但論起真正實(shí)力，全新一代K3能滿足90后消費(fèi)者多元化需求。全新一代K3的動(dòng)力系統(tǒng)由“沃德世界10佳發(fā)動(dòng)機(jī)”kappa1.4T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)與7DCT雙離合變速器組成。

而且，它有著非常好看的賬面數(shù)據(jù)，全新一代K3 1.4T的最大功率達(dá)到130Ps，最大扭矩達(dá)到211N·m。跟雷凌1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)相比，雷凌最大功率116Ps，最大扭矩185N·m，全新一代K3優(yōu)勢明顯。

在實(shí)際駕控上，全新一代K3 1.4T開起來的感覺也很爽，這套動(dòng)力系統(tǒng)在發(fā)車起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到1400轉(zhuǎn)以后，渦輪增壓器迅速介入，帶來強(qiáng)勁的爆發(fā)力。日常出行中，全新一代K3可輕松完成超車并線。全新調(diào)校的底盤系統(tǒng)增加了駕駛的質(zhì)感。而它百公里綜合油耗僅為5.3L，經(jīng)濟(jì)燃油性出眾。

雷凌1.2T這套動(dòng)力系統(tǒng)開起來動(dòng)力流暢且指向精準(zhǔn)，如果是家用代步，完全沒有問題。但它少了一份90后年輕人想要的放縱與激情。而且，在油耗上，它的百公里油耗數(shù)據(jù)在5.6L左右，略高于全新一代K3?？梢哉f，全系一代K3 1.4T車型在經(jīng)濟(jì)燃油性與動(dòng)力上雙雙超過雷凌1.2T車型。

誰更智高一籌？

全新一代K3搭載智能2.0系統(tǒng) 更懂年輕人

對(duì)于90后年輕人來說，他選的車并不只是一輛代步工具，更是一個(gè)生活“搭檔”。對(duì)于“網(wǎng)生一代”的年輕車主來說，隨時(shí)隨地享受互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)已經(jīng)成為生活標(biāo)配。他與汽車“搭檔”之間如果能夠深度溝通，彼此懂得才能讓90后心動(dòng)不已。

為了能打動(dòng)年輕人，東風(fēng)悅達(dá)起亞拿出了大手筆，它并沒有像其他汽車品牌一樣大玩兒配置堆砌，而是實(shí)實(shí)在在地裝備了越級(jí)的智能系統(tǒng)，讓年輕消費(fèi)者能享受到更有科技含量的汽車生活。從某種程度上講，全新一代K3更像是一款高定的智能產(chǎn)品。

全新一代K3裝載了與百度聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)2.0系統(tǒng)，智能化程度非常高，它匯聚了AI智能語音控制、遠(yuǎn)程控制、手機(jī)實(shí)時(shí)互聯(lián)等多項(xiàng)實(shí)用性功能。車主跟汽車可以直接“溝通”，比如，你向系統(tǒng)說“我困了”，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)為你打開主駕駛部分窗戶，調(diào)整空調(diào)的循環(huán)模式，并打開QQ音樂，放松提神。

如果，在冬天或者下雨天，車主們可以坐在家里或者辦公室里啟動(dòng)遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)，提前調(diào)整好空調(diào)、車內(nèi)加熱等功能，不用再到外面挨凍。另外，全新一代K3還配備了10.25英寸的大屏，擁有無鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)式智能后備箱以及手機(jī)無線充電等智能裝備，為傳統(tǒng)的用車生活做“減法”。

（雷凌內(nèi)飾）

雷凌1.2T的車型上也配有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，但這套系統(tǒng)往往裝備到高配車型上，它也支持百度CarLife和微信連接，還增加了“發(fā)送至汽車”功能和“最后一英里”功能。但有些遺憾的是，這套系統(tǒng)并不是實(shí)現(xiàn)語音溝通和遠(yuǎn)程操控。雷凌的這套系統(tǒng)還處于車聯(lián)網(wǎng)的初級(jí)階段，深入化的功能并沒有開啟。就智能程度而言，全新一代K3更能滿足年輕人時(shí)刻在線的互聯(lián)需求。

誰更物超所值？

全新一代K3越級(jí)裝備 比同價(jià)位雷凌更良心

然而，對(duì)于人生剛剛起步的年輕人來說，收入不是很高，購車預(yù)算又是他們不能不考慮的核心問題，一般來講，10-12萬價(jià)格區(qū)間是年輕人購車的重點(diǎn)區(qū)域。而在同價(jià)位之間，物超所值才能讓精明的90后樂于出手。

全新一代K3和雷凌是兩款比較暢銷的經(jīng)濟(jì)型轎車。但在價(jià)值上卻有著不同的表現(xiàn)。為了更直觀的看出兩款車型的差距，鬼哥選取了同價(jià)位的兩款車型進(jìn)行對(duì)比，這其中，一款是起亞2019款 1.4T DCT GT-Line新銳運(yùn)動(dòng)版；一款是雷凌 2019款 185T CVT進(jìn)取版 國VI。這兩款車型在吉林省地區(qū)的市場售價(jià)都在11萬+，但優(yōu)惠之后，全新一代K3 2019款 1.4T DCT GT-Line新銳運(yùn)動(dòng)版僅為10.58萬元，而雷凌 2019款 185T CVT進(jìn)取版 國VI優(yōu)惠后價(jià)格在11.08萬元，全新一代K3 比雷凌還是優(yōu)惠5000元。

但在配置上，兩款車型的反差也很明顯。這個(gè)價(jià)位的全新一代K3上，東風(fēng)悅達(dá)起亞配備了后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、還有定速巡航等高價(jià)值裝備；擁有運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)型兩種駕駛模式。還有年輕人非常喜歡的10.25英寸觸控液晶屏+3.5英寸液晶顯示屏，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息顯示、語音識(shí)別等功能。而這些裝備，在同價(jià)位雷凌上卻都是“空缺項(xiàng)”。

值得一提的是，雷凌上那塊堪比特斯拉的大屏，確實(shí)很“貴”，它僅裝備到雷凌的高配車型上，11萬級(jí)的車型沒有互聯(lián)裝備，就算是燃油版頂配車型，搭載的也只是9英寸液晶屏。

對(duì)比下來，全新一代K3在配置上更超值更良心，這意味著90后可花更少的錢買到配置高且性能更好的車型。

鬼哥手記：在當(dāng)前緊湊級(jí)汽車市場中，得年輕人者得天下。然而，想打動(dòng)年輕人，就要深度洞察年輕消費(fèi)者新的用車需求，然后在產(chǎn)品上與他們同頻共振。盡管，雷凌和全新一代K3都是緊湊車市第一戰(zhàn)隊(duì)的主要成員。但是，全新一代K3在動(dòng)力性能、科技配置和實(shí)用價(jià)值上更容易與年輕人深度共情，也因此成為年輕消費(fèi)者購車的首選車型。