轎跑SUV在國內是個比較小眾的市場，雖然像寶馬X6、X4或者奔馳GLE Coupe等車型外形拉風帥氣，但真正為他們買單的消費者是極為有限的，不過即便是這樣的小眾市場，在整個汽車行業(yè)不景氣的情況下，各大車企也是爭破腦袋，近年自主品牌轎跑SUV像哈弗F7、長安CS85和吉利星越等紛紛推出，自主轎跑SUV也呈現(xiàn)出井噴之勢。

WEY品牌自然也不會缺席，VV7 GT是WEY品牌旗下一款轎跑SUV，跟長安CS85那種流線造型有所不同，VV7 GT走的是有棱有角的硬派范兒，而VV7 GT遇上巴博斯會是什么樣的效果？相信你肯定會好奇，最近亮相的VV7 GT巴博斯版給了大家答案。

巴博斯+WEY，這樣看似不可能的組合是怎樣走到一起的？眾所周知巴博斯是世界著名汽車改裝廠，雖然名氣沒有AMG大但也有著自己忠實的簇擁，而巴博斯雖然是奔馳的御用改裝廠之一，但也并不是只改奔馳。

之所以巴博斯跟WEY能走到一起，是因為在2019日內瓦車展上，長城汽車與巴博斯簽署合作框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內容雙方將在動力總成、內外飾設計研發(fā)及整車調校等方面展開合作，并將推出WEY限量版、年度版車型以及高端車型定制版本。WEY VV7 GT巴博斯版就是巴博斯與長城汽車簽署合作協(xié)議之后的首款力作。

WEY VV7 GT巴博斯版全稱為VV7 GT brabus | automotive限量版車型，新車在WEY VV7 GT的基礎上，增加了大量空氣動力學套件，最主要的變化在外形方面，至于動力總成以及底盤懸掛方面是否有專門升級，目前還暫不知曉，不過可以初步判斷巴博斯版主要是在外形上做文章，動力方面很可能會沿用VV7 GT現(xiàn)有動力總成。

WEY VV7 GT巴博斯版外觀設計在原有的WEY品牌家族化設計語言的基礎上，融合了德味十足的高端定制化風格元素，加入了大量碳纖維材質的空氣動力學套件，新車采用了“騎士鎧甲”設計語言，前臉采用了大尺寸的六邊形進氣格柵設計。

前臉變化最大的是霧燈擾流板和下唇擾流板以及前保險杠兩側的大尺寸通風口，讓其看上去非常具有攻擊性。

車身側面，跟普通版車型相比，輪眉加寬，輪轂采用更為夸張的21英寸的熏黑運動輪轂和高性能德國馬牌265寬胎，與之搭配的是紅色剎車卡鉗，視覺效果滿分。

車尾部分，VV7 GT巴博斯版行李廂蓋頂部加裝了碳纖維擾流板，車牌上方的鍍鉻飾條也被換成了碳纖維飾條，車尾下方的擴散器以及排氣管的設計很巴博斯，對于動力的提升有多少不清楚，不過視覺上動力已經提升了100匹。

動力方面，WEY官方并沒有透露VV7 GT巴博斯版的動力信息，不過動力變化的可能性并不大，因為相比外形的變化，動力方面進行升級成本可就要高的多。

參考WEY VV7 GT的動力來看，VV7 GT巴博斯版很可能沿用WEY VV7 GT搭載的2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率167kW（227Ps）/5500rpm，峰值扭矩387Nm/1800-3600rpm。VV7 GT最高車速可達205km/h，0-100km/h加速時間為7.3s。新車有望在5月底或6月正式上市。

寫在最后

很多人可能有這樣一個疑問，WEY VV7 GT巴博斯版到底意義何在？眾所周知轎跑SUV本身就是小眾市場，指望WEY VV7 GT巴博斯版來提升銷量顯然是不可能的，不過再小的江湖也得分個高低，WEY與巴博斯合作的意義更多的在于提升產品形象，樹立同級別車型的標桿。

在競品都在說自己如何如何運動的時候，巴博斯與WEY的結合，用巴博斯這個招牌給自己的運動標簽來做背書，也算是一種比較有說服力的做法。