世界杯在俄羅斯召開后，成為了廣大球迷四年一度的狂歡，而呼朋喚友一起觀看世界杯也成為了廣大球迷的一大樂事，啤酒小龍蝦成為電視機(jī)前的?？?。由于比賽在俄羅斯舉行，在時(shí)差方面和國內(nèi)相差并不算太長，大部分在23:00開始的比賽，但即使如此，長時(shí)間熬夜觀看比賽，也會(huì)導(dǎo)致第二天精神不振，不僅影響工作，對于一些通過開車上下班的上班族來說，疲勞駕駛無疑會(huì)增加路途中的危險(xiǎn)性。

有關(guān)疲勞駕駛的危害自不必多說，不過隨著汽車科技技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛已經(jīng)從幕后走向臺前，已經(jīng)悄無聲息的在多款在售車型上采用了。按照國際車工程師協(xié)會(huì)劃分，自動(dòng)駕駛分為L1—L5的等級，而現(xiàn)在搭載自動(dòng)駕駛的在售車型中，大部分屬于L2級別水準(zhǔn)。

隨著自動(dòng)駕駛成為了汽車發(fā)展上的一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，不少品牌車企已經(jīng)開始獨(dú)自或合作研發(fā)各自的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而不少車企已經(jīng)開始將系統(tǒng)應(yīng)用到旗下的品牌車型中，我們接下來看看都有哪些品牌的智能化駕駛系統(tǒng)吧！

特斯拉Tesla Autopilot

提起特斯拉，除了其新能源屬性之外，自動(dòng)駕駛也是特斯拉脫穎而出的一個(gè)因素，特斯拉旗下車型大規(guī)模的采用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，讓這一新科技從幕后走向前臺，無疑是對自動(dòng)駕駛市場化有力的推動(dòng)。也推動(dòng)了汽車供應(yīng)商對于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。

Tesla Autopilot攝像頭+超聲波雷達(dá)等傳感器相結(jié)合的模式，制作汽車的周圍環(huán)境視圖，來監(jiān)控車輛行駛環(huán)境，

Autopilot能夠改變車道，并自動(dòng)泊車。Autopilot能“駕駛”汽車駛出車庫。目前，Autopilot可以有效地應(yīng)用于停車場和非高速公路道路。

沃爾沃Volvo Pilot Assist

沃爾沃一直都非常強(qiáng)調(diào)安全駕駛，其開發(fā)的Pilot Assist半自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)搭載在其最新的S90上，Pilot Assist可以在擁堵的路段，完全將油門和制動(dòng)自主控制。而在高速或路況更好的時(shí)候，第二代Pilot Assist自動(dòng)跟隨已經(jīng)不需要前方的引導(dǎo)車，可以自動(dòng)根據(jù)道路規(guī)定最高車速實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛，并且能隨著路邊的彎道變化而自動(dòng)調(diào)整方向盤。一旦前方車輛減速，它也可以跟隨前車平緩降低車速，即便是遇到緊急狀況，緊急制動(dòng)的迅速介入也會(huì)降低事故發(fā)生的幾率或者損失。

并且，沃爾沃利用一系列傳感器監(jiān)控司機(jī)頭部的位置和角度以及司機(jī)眼睛方向，從理論上觀察司機(jī)是否分心或者睡著。而這套系統(tǒng)能和沃爾沃已有的駕駛警示系統(tǒng)一起工作，系統(tǒng)將判斷何時(shí)進(jìn)行有效干預(yù)。

凱迪拉克Super Cruise

凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，整合車道中央行駛保持系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，與原有的強(qiáng)化安全策略的攝像頭與雷達(dá)傳感器形成強(qiáng)大互補(bǔ)，使駕駛者在雙手脫離方向盤后仍能安全的完成日常操作，而駕駛員注意力保持系統(tǒng)由七大模塊組成，涵蓋監(jiān)控，警示，交互三大功能。高精地圖采用針對未來自動(dòng)駕駛車輛研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)—激光雷達(dá)掃描地圖，增強(qiáng)型GPS定位，來控制車輛安全行駛。

而最看重的安全也體現(xiàn)在只要系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，通過位于車輛轉(zhuǎn)向柱頂部的攝像頭與方向上的紅外感應(yīng)器會(huì)識別駕駛員的狀態(tài)，只要你想打盹系統(tǒng)會(huì)想盡辦法提醒你。當(dāng)駕駛者視線離開時(shí)間過久時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提示駕駛者將注意力轉(zhuǎn)移至前方道路，而如果駕駛者沒能及時(shí)收回注意力，系統(tǒng)將進(jìn)一步升級警示強(qiáng)度，利用方向盤光條、警示圖標(biāo)、座椅震動(dòng)、蜂鳴音進(jìn)行增強(qiáng)提示。并且，該系統(tǒng)已經(jīng)搭載到了全新的凱迪拉克CT6上。

奔馳Mercedes-Benz Drive Pilot

Drive Pilot綜合了梅賽德斯全部的司機(jī)輔助功能——例如車道保持助手、自適應(yīng)巡航控制、緊急制動(dòng)——增添了自動(dòng)轉(zhuǎn)向和自動(dòng)變道功能。新系統(tǒng)還在測試當(dāng)中，但從奔馳E級曝光的信息來看，新款E級已經(jīng)對Drive Pilot進(jìn)行了搭載測試，預(yù)計(jì)會(huì)搭載于奔馳E級量產(chǎn)車型。

奧迪Traffic Jam Pilot

Level 3級別首款量產(chǎn)車，奧迪A8可謂是一時(shí)間風(fēng)頭無兩，新車配備了“AI traffic jam pilot”技術(shù)，在有分離帶的高速公路上遭遇車多、車速低于60km/h的情況時(shí)，按下中控臺的AI按鈕，自動(dòng)駕駛狀態(tài)下的A8接管了油門、剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以在擁堵的主干道或者高速公路上，跟車、起步甚至變道，這時(shí)司機(jī)可以脫離方向盤完全放松下來。

而當(dāng)路況出現(xiàn)新的情況或者是時(shí)速超過60km/h的情況時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)提示司機(jī)接管駕駛，如果超出時(shí)間接管時(shí)間后司機(jī)拒不接管，那么A8會(huì)減速停靠到路邊，并打開雙閃，解鎖車門。

結(jié)語：不管你愿不愿意接受，自動(dòng)駕駛已經(jīng)搭乘AI的順風(fēng)車來到了我們的生活中，從廠家密集推出各自自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來看，距離大規(guī)模市場化應(yīng)用已經(jīng)為時(shí)不遠(yuǎn)，從量產(chǎn)車搭載而L2甚至L3級別的自動(dòng)駕駛可見一斑。科技改變生活，隨著科技的發(fā)展和資本的大量涌入，自動(dòng)駕駛汽車比我們預(yù)想中發(fā)展的更快，可以預(yù)想，L4乃至L5級別的自動(dòng)駕駛出現(xiàn)也只是時(shí)間的問題。