新車圖賞

　　梅賽德斯AMG、寶馬M、奧迪RS，代表著德系三豪強(qiáng)“BBA”旗下車型的最高性能版本。相比普通版本車型，除了外形有些相似外，其他方面有著本質(zhì)的區(qū)別，變態(tài)的動力調(diào)教、夸張的外部套件、精致絕倫的內(nèi)飾等等，當(dāng)然啦，身價比普通版貴個四五倍不成問題。

　　

　　今天給大家介紹的，就是前兩天剛剛上市的AMG C63 轎跑車。話不多說，跟著番茄哥從里到外看個清楚吧。

　　多少錢？

　　AMG C63 S轎跑車：127.8萬元

　　AMG C63 轎跑車： 102.8萬元

　　此次上市的兩款A(yù)MG C63 轎跑車共兩個版本，毫無疑問，掛著“S”后綴的

　　發(fā)動機(jī)調(diào)教的更猛一些，外觀套件等其他部分也有所差別。

　　

　　

　　帥不帥？

　　AMG的車每一款都帥的掉渣。下面幾張圖給大家大致介紹下最強(qiáng)版本的C63 S轎跑車。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　內(nèi)在美？

　　對于男人而言，車如女人，外表與內(nèi)在同樣重要。內(nèi)飾多種AMG特有的控制裝置突顯了其賽車傳統(tǒng)。

　　

　　AMG的內(nèi)飾真的無可挑剔，碳纖維、高檔真皮、鋼琴烤漆、亮銀裝飾、再鑲上一顆三叉星徽。經(jīng)過奔馳的設(shè)計(jì)組合，高貴運(yùn)動氣息油然而生。

　　

　　對于一部性能機(jī)器而言，方向盤就是整個內(nèi)飾的靈魂，C63 S Coupe上的這個方向盤堪稱完美。另外，中控按鍵區(qū)域的萬國牌的鐘表也是調(diào)性提升的一大利器。

　　

　　C63 S標(biāo)配了Nappa皮革AMG高性能座椅：這為車主提供了較低的坐姿以及更好的貼合感，以增強(qiáng)其橫向支撐力。

　　夠暴躁!

　　V8雙渦輪，夠烈，夠有勁！C 63/C 63 S轎跑車是所屬細(xì)分市場中唯一裝備了V型8缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型。梅賽德斯-AMG擁有具有高辨識度動人心魄的發(fā)動機(jī)聲浪以及出色扭矩動力輸出，足以令你心潮澎湃。

　　

　　4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)應(yīng)用于C 63轎車車型。其典型特征是：兩臺渦輪增壓器未安置在缸體外側(cè)，而是置于“V”型結(jié)構(gòu)中間，也就是專家所稱的內(nèi)置渦輪增壓器(hot inside V)構(gòu)造。這種設(shè)計(jì)的好處是發(fā)動機(jī)尺寸更緊湊、響應(yīng)能力得以優(yōu)化、廢氣排放得以降低。

　　

　　AMG C 63 S Coupe上的這臺4.0 V8發(fā)動機(jī)可以說與AMG GT上的那臺發(fā)動機(jī)采用幾乎相同的技術(shù)，只不過沒有使用更加運(yùn)動的干式油底殼。

　　

　　

　　“一人一機(jī)”理念是肯定要保持的，每一臺發(fā)動機(jī)都由一名工程師組裝完成并簽字，這已然成為奔馳的經(jīng)典傳統(tǒng)。

　　

　　典型的V8發(fā)動機(jī)排氣聲也是研發(fā)的重點(diǎn)，這是專為橋跑車量身打造的，且?guī)в信艢忾y瓣的獨(dú)特排氣系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)配置。排氣聲可在長途駕駛所需的低沉含蓄及賽道狂飆所需的激情間切換。C 63 S還標(biāo)配了AMG高性能排氣系統(tǒng)，利用相應(yīng)按鈕可調(diào)節(jié)排氣聲。

　　夠運(yùn)動！

　　全新梅賽德斯-AMGC 63/C 63 S轎跑車的變速箱在車輛的迅速響應(yīng)和運(yùn)動性中起著重要的作用。

　　

　　AMG SPEEDSHIFT MCT 7速運(yùn)動型變速箱兼具完美的動態(tài)表現(xiàn)和高度的靈活性。不論是自主換擋還是駕駛者使用換擋撥片，換擋速度都比以往任何車型更加迅速。這種強(qiáng)化的特性可歸功于發(fā)動機(jī)及變速箱參數(shù)的設(shè)定。

　　

　　為了提升牽引力和車輛的動態(tài)表現(xiàn)，C 63 S配備了電子可鎖止后軸差速器?？梢栽诓恍枰獎x車動作的情況下減小轉(zhuǎn)彎時內(nèi)側(cè)車輪的打滑，幫助駕駛者在出彎時更早加速，保持車輛在高速時制動的穩(wěn)定性。電子可鎖止后軸差速器的最大好處是更強(qiáng)的靈活性以及快速控制特性，這也進(jìn)一步提升了駕駛性能的臨界極限。其三段式ESP功能――“ESP ON（ESP啟動模式）”、“ESP SPORT Handling Mode”（運(yùn)動操控模式）和“ESP OFF（ESP關(guān)閉模式）”――與可鎖止后軸差速器完美配合，打造出優(yōu)異的車輛動態(tài)性能。

　　

　　C 63/C 63 S轎跑車擁有的令人著迷的靈活性和高彎速性能，這源自于全新設(shè)計(jì)的懸掛。前輪采用四連桿式懸掛，配有源自賽車技術(shù)的徑向安裝剎車連接系統(tǒng)。獨(dú)特的轉(zhuǎn)向節(jié)以及更寬的輪距允許更快的橫向加速度。

　　借助帶有可變阻尼的AMG行駛控制（RIDE CONTROL）運(yùn)動型懸掛，駕駛者可在三種模式中自由選擇，它是尋求極致運(yùn)動性能和長距離舒適性的最佳結(jié)合。在特定駕駛狀態(tài)下，舒適型和運(yùn)動型懸掛的差異可明顯察覺。

　　小結(jié)

　　

　　對于AMG，我想無人不愛吧，可此時此刻磚叔想唱歌：“愛上一匹野馬，可我的家里沒有草原”...它終歸是很少一部分人才可以觸碰得到的。只想說，如果你選擇了它，別辜負(fù)它，請放縱一把！