有鑒于此，知行君搜集并親身驗證網上流傳的各種快速降溫招數(shù)，力求將大家快被烤熟的屁股拯救于水深火熱之中。

（停在烈日下1h，連溫度計也突破紅線區(qū)）

至于測試的方式:我們將以3分鐘為限，用溫度計和測溫槍，取車廂扶手位置、方向盤、前排座椅靠背、后排座椅靠背四個點的溫度讀數(shù)，降溫幅度最高者獲勝。

按道理來說，著車即走意味著得忍受燙屁股的滋味，不過對于一些趕時間的朋友來說，也只能硬著頭皮上了。那么先開窗通風和只開空調并切換內外循環(huán)兩種辦法，哪個降溫快一點呢？

空調風量最大、溫度最低；外循環(huán)1分鐘，隨后切換至內循環(huán)

主觀感受：老實說，即使空調溫度調至最低，但車子剛行駛的時候出風口吹出來的還是滾燙的熱風，而且那股熱浪籠罩身體的感覺不太好受。理論上來看，先切換外循環(huán)有利于把新鮮空氣導進車內，不過從體感的話，降溫的感覺不明顯。時間快到3分鐘的時候才有些許涼意。

空調風量最大、溫度最低、全程內循環(huán)；先開窗通風1分鐘，隨后關閉車窗

主觀感受：開門進入車內，知行君馬上受到熱浪以及滾燙真皮座椅的雙重攻擊。好在車輛行駛起來以后，車窗的開啟加快了車內空氣流動，熱至窒息的感覺有所緩解。關閉車窗片刻以后，體感已經有涼意了。從實測的結果來看，開窗通風確實會讓降溫來得更快一些。

如果不是特別趕時間的話，不少朋友寧愿先原地著車開空調，讓車內稍稍降溫以后再開車走。而這里面有分原地開窗通風降溫和掄車門降溫兩種流派。

怠速開空調、空調風量最大、溫度最低、全程內循環(huán)；外循環(huán)1分鐘，隨后切換至內循環(huán)

主觀感受：比起著車即走而言，怠速降溫確實讓車廂內的悶熱感減輕了些許，但由于車輛處于靜止狀態(tài)，所以通風效果沒有行駛狀態(tài)下那么好。要是像我們當天剛好處于無風環(huán)境的話，實測的結果還不如方法②呢。

主觀感受：掄車門利用的是空氣對流的降溫原理，即使無風環(huán)境下也能強制車廂內的熱空氣快速排走。加上車內空調的幫助下，上車以后確實有了涼意。而且實測結果來看，這個方法的降溫效果也是蠻好的。但這個方法的最大缺點是，車上的乘客是最大的收益者。至于負責掄車門的知行君嘛，反正一包紙巾已經止不住那些汗了。

從實測的結果來看，方法①和④都是比較靠譜的。不過知行君倒認為沒有哪種辦法是絕對完美的，多種辦法結合來用是最有效的，例如停好車以后放上遮陽板等等。不過還有一些噴降溫劑和噴稀釋酒精的方法，知行君不建議大家用，畢竟這種化學降溫始終沒有物理方法降溫來得那么安全。

另外，上述這些方法固然能讓車廂溫度降下來，但座椅還是挺燙的。所以知行君車上會備一條濕毛巾，開車前先沾水用濕布擦擦座椅再走，降溫效果相當明顯。

通風座椅這項配置可謂男士福音，盡管目前的普及度尚不如座椅加熱那么高。但有條件的話，知行君建議買車時考慮一下有這配置的車型，再結合車上的空調，屁股明顯涼快多了。

再者，不少品牌的車型也會具備遠程啟動功能，無論通過APP或者車鑰匙都可以提前啟動發(fā)動機以及空調，也是知行君推薦省心又省力的降溫良方。大家買車之前不妨留意一下配置表上是否有這功能哦。