聽上去只是一則行業(yè)新聞，未來或許是貿(mào)易戰(zhàn)突圍或者中國走出去的又一經(jīng)典案例。

7月9日，外電報道，“寶馬集團將從寧德時代采購約40億歐元（約311億元人民幣）的電池，為寧德時代在德國建立生產(chǎn)基地的計劃提供了基石?！睂汃R集團的采購負(fù)責(zé)人MarkusDuesmann在記者會上透露，和寧德時代簽訂了40億歐元的合同，分為兩大訂單——25億歐元，從中國采購電池的訂單；約15億歐元，從德國生產(chǎn)工廠采購電池的訂單。德國訂單，很大一部分用于寶馬的iNEXT電動車型（2021年上市銷售）。

這則新聞透露兩個猛料——做大+做強；做大+走出去。

第一，40億歐元（約311億元人民幣）的大訂單，相當(dāng)寧德時代（300750）2017年收入翻1倍多。

第二，寧德時代要走出去，在德國建生產(chǎn)基地。這應(yīng)該是寧德時代第一個海外生產(chǎn)基地。

盡管寧德時代是中國動力電池市場的獨角獸，但在國際市場上還是個小學(xué)生。他能穩(wěn)穩(wěn)走出去嗎？

寧德時代碰上了好時代，碰到了好老師。

制造業(yè)走出1.0——

寧德時代的中國老師就是福耀玻璃。福耀玻璃創(chuàng)造了中國制造業(yè)走出去的福耀玻璃模式——以拿到的美國訂單作保底，在美國建立生產(chǎn)基地。

2014年，福耀玻璃決定投資10億美元在美國俄亥俄州莫瑞恩建全球最大的汽車玻璃單體工廠時，五毛們大罵福耀玻璃董事長曹德旺“逃跑了”。

2016年10月，該工廠竣工投產(chǎn)。

2017年，福耀玻璃美國有限公司（簡稱”福耀玻璃美國“）曾因違反安全規(guī)定，被美國職業(yè)安全與健康管理局（OSHA）罰處3.8萬、22.7萬美元（后減至10萬美元）。消息傳出后，五毛們幸災(zāi)樂禍地點評，并拿2017年福耀玻璃美國虧損1044萬美元說事。

結(jié)果，投產(chǎn)不足兩年，福耀玻璃美國就扭虧為盈了。福耀玻璃發(fā)布的2017年年報顯示，“2017年度，福耀玻璃美國（含其100%控股子公司）實現(xiàn)營業(yè)收入31,899.67萬美元，凈利潤75.45萬美元，實現(xiàn)扭虧為盈?！睙o論和2016年相比，還是和2017年上半年相比，福耀玻璃美國的業(yè)績都是大逆轉(zhuǎn)。

從1995年嘗試國際化，到2017年美國業(yè)務(wù)盈利，福耀玻璃花了22年時間！

從1995年嘗試國際化，到2017年美國業(yè)務(wù)盈利，福耀玻璃花了22年時間！

而寧德時代卻似乎是一舉成功！

比起摸著石頭過河的福耀玻璃，寧德時代更幸運。因為他有一個德國老師——寶馬集團。在國際化之路上，寧德時代正好搭上寶馬集團新能源全球戰(zhàn)略這艘大船。

寶馬集團董事長科魯格上任后，提出了“ACES戰(zhàn)略”，新能源汽車戰(zhàn)略是其中重要組成部分。按照計劃，到2019年底前，寶馬集團希望在全球累計銷售新能源車?yán)?0萬輛，2025年占據(jù)全球電動汽車15%-25%的市場份額。

電池是電動汽車的核心。選擇合適的電池供應(yīng)商，有助于寶馬集團實現(xiàn)2025全球電動車帝國夢，有助于實現(xiàn)寶馬集團兼顧利潤、銷量的下一個百年夢。

非常順暢地，寧德時代成為寶馬的學(xué)生。

寧德時代成立于2011年。第二年，華晨寶馬就和寧德時代合作——華晨寶馬規(guī)劃中的新能源汽車品牌及旗下的高壓電池項目，成為寧德時代第一個動力電池業(yè)務(wù)。據(jù)悉，寶馬集團曾向?qū)幍聲r代提供了800多頁紙的動力電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。寶馬集團高級工程師在寧德一待就是兩年多，為幫助寧德時代生產(chǎn)出符合華晨寶馬要求的動力電池。

從想國際化，到成功走出去，福耀玻璃用了22年，那是老一代中國制造業(yè)篳路藍(lán)縷的歷程。

而寧德時代，只用了8年。中國制造……

附：剛寫完稿，就收到寧德時代的回復(fù)