首先是品牌影響力問題，眾所周知，華晨汽車在國內(nèi)市場的知名度一向都比較低，這無疑并不利于寶馬汽車在華的發(fā)展，另外，早前寶馬與華晨聯(lián)手推出的之諾品牌的市場表現(xiàn)也不如人意，也在一定程度上影響了寶馬對華晨汽車的信心。

而作為SUV市場“領(lǐng)頭羊”的長城汽車不僅有著強大市場影響力，能為寶馬帶來廣闊的市場基礎(chǔ)，并且長城汽車目前還沒有合資對象，這有助寶馬獲得更好的戰(zhàn)略合作資源。

同時，長城汽車在韓國京畿道城南市和奧地利下奧地利州還建立了新能源技術(shù)研發(fā)中心，對新能源的研發(fā)投入力度仍在逐步加大，目前已經(jīng)擁有足夠的量產(chǎn)技術(shù)儲備。對于寶馬來說，可以利用其國際一流人才資源與國內(nèi)協(xié)同開發(fā)先行技術(shù)，更好地征戰(zhàn)新能源車領(lǐng)域。

（俄羅斯圖拉工廠規(guī)劃圖）

商業(yè)合作必然是互惠互利的。作為全球知名企業(yè)，寶馬汽車在企業(yè)管理、產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)等方面必然具備更為先進(jìn)的方法，所以對于長城汽車來說，此次合作最大的意義莫過于借助寶馬的經(jīng)驗，更好地完成轉(zhuǎn)型升級，加快長城汽車的國際化步伐。

目前，長城汽車在海外的技術(shù)中心已有6個，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球研發(fā)布局。而位于德國和奧地利的研發(fā)中心，主要圍繞新能源汽車、零部件開展，此次牽手寶馬，不僅將利于長城汽車進(jìn)一步展開研發(fā)工作，還將極大提升長城汽車在海外消費者心目中的品牌形象。

此外，推進(jìn)新能源發(fā)展也一直是長城的既定戰(zhàn)略，打造“全球領(lǐng)先”的新能源產(chǎn)品和品牌是長城的戰(zhàn)略目標(biāo)，而寶馬集團(tuán)擁有全球領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)，所以此次與寶馬合作，對長城新能源領(lǐng)域的發(fā)展有著重大推動作用。

自從長城與寶馬在今年初簽署合作意向書后，坊間一直有傳言長城寶馬合資公司將主要生產(chǎn)MINI純電動車型，對此，長城寶馬今天簽署的合資協(xié)議已明確表示，未來，合資公司除了生產(chǎn)MINI電動車，還會為長城汽車生產(chǎn)電動車產(chǎn)品。此外，新公司還將整合股東雙方的技術(shù)、資源和管理優(yōu)勢，聚焦新能源汽車領(lǐng)域，面向全球市場開發(fā)新一代純電動汽車。

不過在銷售渠道方面，長城寶馬表示目前不會為合資公司未來生產(chǎn)的MINI電動車以及其他車型興建新的銷售和服務(wù)渠道，而是在合資公司發(fā)展壯大后再建立。未來，MINI品牌純電動車將利用寶馬現(xiàn)有的渠道進(jìn)行銷售，而其他車型會在長城汽車現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。

可以看出，長城與寶馬合作是實力派的強強組合。長城除了擁有豐富的整車研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營資源，在傳統(tǒng)動力及新能源汽車核心零部件研發(fā)制造領(lǐng)域也有著深厚的積累。而寶馬作為全球知名車企，具備先進(jìn)的研發(fā)、生產(chǎn)和管理等經(jīng)驗，兩者結(jié)合，能夠充分利用各自的優(yōu)勢，為長城和寶馬打開更為廣闊的市場空間。