是的沒錯，年輕人

文丨芝麻君

個人信息

姓名：小魏

職業(yè)：電子產(chǎn)業(yè)

常住地：上海

年齡：32

目標(biāo)車型：

BMW 2018款525Li M運動套裝

奔馳2018款 E200L 運動型

老任有一位80后的朋友小魏，最近有打算入手一臺豪華品牌的行政級轎車。他有點小糾結(jié)，我們來聽聽老任是如何幫他做出選擇的——

老任：小魏，好久不見！之前就聽你說起要換車了，在糾結(jié)啥呢？

小魏：我最近有創(chuàng)業(yè)的打算，所以想選寶馬5系或者奔馳E級，裸車預(yù)算45萬左右。既要有高級感，又要時尚有樂趣，畢竟創(chuàng)業(yè)是自己給自己當(dāng)司機嘛！你剛好又有創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷又懂車，給我推薦推薦唄？

（老任：看你連筆帶劃的，我得仔細(xì)想想……）

老任：確實，像你這樣的80后，有了社會閱歷和一定的積蓄，職業(yè)生涯也迎來了快速發(fā)展期。這時候需要一輛品牌認(rèn)可度高、外形符合自己的氣質(zhì)、開起來有樂趣同時實用性還不錯的車。換句話說，需要一輛“一步到位”的車，你這問題可是替很多人問??！

小魏：是的沒錯，不過老任你有點太一本正經(jīng)了?？蓜e這樣和我聊天??！

老任：哈哈，職業(yè)習(xí)慣！所以我今天給你帶來了這兩款車入門級的運動款，分別是BMW525 Li M運動套裝和奔馳E200L運動型。不知道他們能否打動你？

小魏：其實我就是想選它們的運動型版本。但是兩者我只能選一輛呀！哈哈哈！老任你也別賣關(guān)子了，我想趕緊體驗體驗了！

老任：好嘞，咱就把這兩款車都試試，看看哪款更適合你？

紳士的運動裝，誰更有范？

老任：現(xiàn)在這兩輛車都擺在了你面前，說說你對外觀的第一印象唄？

小魏：在我印象中，BMW品牌的形象一直和操控、運動這些詞掛鉤，這輛5系的M運動套裝，怎么說呢，整體有一種很強的力量感。奔馳一直讓我覺得是一個四平八穩(wěn)的豪華品牌，能推出一款運動型的E級還是蠻讓我驚訝的。不過這輛E200L運動型，到底和普通的版本區(qū)別在哪？

老任：咱們一個一個來，先說說全新5系的M運動套裝?！癕”這個字母對于寶馬而言意味著什么，相信你肯定知道吧？

小魏：那當(dāng)然，高性能嘛！

老任：所以它就把這個有特殊意義的字母賦予了這臺車。而且它做得很到位，不僅是車身、輪轂這些地方的M徽章。它下面還有剎車片的散熱道，這些都是一款高性能車型特有的標(biāo)志。

老任：包括前面面積很大的蜂窩狀進氣格柵，也是彰顯它運動氣質(zhì)的一種設(shè)計。所以我覺得，寶馬把M的故事在這臺車上講得很好，讓人看到一種品牌文化的傳承。很多寶馬車主會自己買車后裝上這些“M元素”，因為他們認(rèn)可或者向往這種品牌的文化，而現(xiàn)在這款M運動套件的全新5系，可以直接讓你買到一輛原廠的、富有“M精神”的寶馬。

小魏：確實，如果不看尾標(biāo)，我會覺得它很像一臺M！

老任：你看，寶馬想做的效果達到了吧！ 我們再來看看奔馳E級，之前你問我，E200L的運動型和普通型區(qū)別在哪？你可以仔細(xì)回想一下，經(jīng)典的奔馳車標(biāo)是在哪？

小魏：我明白了！經(jīng)典的虎頭奔都是立標(biāo)！

老任：是的，而在奔馳E級的運動型上，奔馳的車標(biāo)都換成了中網(wǎng)車標(biāo)。包括在車身前包圍、輪圈造型上，E級的運動型都和普通版本的E級有一定區(qū)別。

小魏：可是我記得，這種中網(wǎng)車標(biāo)的造型，奔馳已經(jīng)用了挺久了，難怪我之前根本沒注意，直接忽略了。

老任：你說到點子上了。我承認(rèn)，這臺E200L運動型設(shè)計的水準(zhǔn)其實非常不錯。因為它很好地把S級的設(shè)計語言下放到了E級身上。你要的高級感，這臺E級可以很好地滿足你。不過奔馳品牌整體來說有點含蓄，過于典雅，所以在設(shè)計運動款的時候，可能有點放不開手腳。其實AMG也有不少粉絲的，為什么不能把同樣的元素移植一些到這臺E200L運動型上呢？總之，我覺得它還可以再放得開一點！

小魏：看來沒看出它是E級的運動型，這不是我的錯！哈哈！

老任：哈哈，其實我昨天晚上才仔細(xì)去比了比它運動型和普通型的區(qū)別。放平時，可能我也不會認(rèn)真去識別。這不為了你臨時抱佛腳么……

小魏：嗨！老任我都分不清你是不是在謙虛了，哈哈！

都在拼中控屏，看豪華品牌怎么玩？

老任：咱們先坐進這臺全新5系的駕駛艙內(nèi)看看。小魏我能不能了解一下，你未來創(chuàng)業(yè)的方向是什么？

小魏：我是學(xué)計算機的，所以主要是想做一些互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品。

老任：那我覺得，這兩款車的這些屏幕，你有必要好好了解一下。

小魏：老任，你這個讓我自己來！

老任：好呀！你自己先試試！

小魏：我想先試試它的手勢控制！之前就在網(wǎng)上了解到，感覺挺厲害的！

（小魏一番手指舞……） 

小魏：哇，確實很棒！準(zhǔn)確率挺不錯的，也很直觀，很容易上手！

老任：當(dāng)然了，這是一種比較新奇，有逼格的控制方法，這一級別僅此一家。如果你習(xí)慣了寶馬的產(chǎn)品，那么最熟悉的應(yīng)該還是iDrive的這個集成了多個功能的旋鈕。它能夠覆蓋中控屏的全部控制操作。

小魏：嗯，用著確實挺順手的。

老任：這臺全新5系上好玩的東西還不止這些。比如說一個很常見的CarPlay功能，寶馬把它做成了無線CarPlay，你看！

小魏：啊！我明白了！無線CarPlay和無線充電搭配，這樣等于就徹底擺脫了對數(shù)據(jù)線的依賴?，F(xiàn)在無線充電是智能機越來越普遍的一種趨勢了！

老任：不愧是做互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的！看來你以后會是一個不錯的產(chǎn)品經(jīng)理！

小魏：哈哈，老任過獎了。

老任：另外呢，你也可以了解一下它的BMW互聯(lián)駕駛功能。在這里——

小魏：唉！我看這里還有大眾點評這些功能！

老任：沒錯，寶馬在中國市場與許多本土供應(yīng)商合作開發(fā)這些互聯(lián)功能。包括導(dǎo)航地圖也是和高德深入合作的，你可以看到它支持顯示實時的路況，以及在線的地圖升級。還有語音識別，也是可以聯(lián)網(wǎng)進行識別，以獲得更好的準(zhǔn)確率。

小魏：看來電子產(chǎn)品本土化挺重要的，車也是如此?。?/p>

老任：老任從車的角度出發(fā)，我認(rèn)為，一個豪華品牌對于年輕人的意義來說，不僅僅是豪華的外觀或者內(nèi)飾，更重要的是對于創(chuàng)新科技和用戶體驗的引領(lǐng)。寶馬全新的5系在這一點上，確實做得十分不錯。

老任：我們再到奔馳E級里面來看看。它的內(nèi)飾水平，是受到業(yè)界一致好評的。懷擋讓出了中控下方這片區(qū)域，所以它看起來整體感很好，特別簡潔、典雅。

小魏：的確，內(nèi)飾設(shè)計是E級非常打動我的一個點。還有就是這個雙12寸的大屏，界面非常漂亮，當(dāng)時發(fā)布的時候感覺真的挺厲害，我需要好好試試。

老任：哈哈，三句不離本行，你這是典型的……

（說著，小魏已經(jīng)試上了……）

小魏：咦？它屏幕是鎖了還是怎么？觸摸了沒反應(yīng)！

老任：它這根本就不是觸屏！

小魏：??？？我都想當(dāng)然以為這是觸摸屏！現(xiàn)在這么大的屏幕還不是觸屏很少見吧！

老任：其實操作它的按鈕在這……（說著，老任為小魏演示了方向盤上的控制按鈕）

老任：另外，你還可以用這個Command系統(tǒng)的區(qū)域來操作。

小魏：控制方式確實還挺多的，不過為什么就不提供觸屏呢？

老任：其實一開始奔馳強調(diào)的是，用手去點觸摸屏是不安全的，因此要設(shè)計出一種手不離方向盤的中控系統(tǒng)操作方式。它方向盤上這兩個觸控區(qū)可以控制的范圍比5系要更多。

小魏：聽上去好像也有道理，雖然不是特別方便。

老任：但是奔馳卻在最新的A級等車型上提供了觸屏，所以我覺得，其實這種理念被自我否定了。因為觸屏其實是更直接的操作方式，奔馳E級上的中控屏，雖然可以通過方向盤去操控它，但是你的視線和注意力集中在這塊屏所需的時間更長。而且剩下的幾種方法，反饋也比較一般。

小魏：確實，更直觀的操控方式我覺得也是更安全的。而且有時候可以讓副駕代替我操作啊，對他而言完全沒有手不能離開方向盤的問題。

老任：再比如說，很少數(shù)車型像E級這樣，提供不能觸控的CarPlay，太難適應(yīng)了。我認(rèn)為奔馳的Command系統(tǒng)，優(yōu)勢和缺點都很明顯，界面清晰、美觀，字體和圖標(biāo)更大，是它的優(yōu)勢；操作不夠直觀，也是很多消費者難以接受的地方。

小魏：聽你這么一說，我對這塊的東西更加了解了。我再試試它的語音控制功能。

（幾次嘗試效果不佳后……）

小魏：語音識別的準(zhǔn)確度，好像這臺E級總是不給力。

老任：E級的 18 款把 Comand Online 改為選配，而且功能較少，比如導(dǎo)航地圖不能無線自動升級、語音識別不能連網(wǎng)搜索等等。所以在你看重的互聯(lián)性上，它失了不少分。

小魏：原來如此，看來早一年上市的新車，還是有很多地方不夠成熟。

“開寶馬，坐奔馳”，真的如此嗎？

小魏：都說“開寶馬，坐奔馳”，后排是不是奔馳更有優(yōu)勢些？

老任：我們還是要對比著看，現(xiàn)在我們是在奔馳E級的后排。它的長軸距給你的感受是后排空間確實很寬敞，而且私密性氛圍營造得不錯。確實值得夸一夸。你看這個三角窗，是長軸版E級獨有的，提供了不錯的私密性。

小魏：這輛E200L是最低配嗎？

老任：除了一些選裝外，基本上是了。

小魏：那它有一點很不錯，就是后排保留了老板鍵。

老任：是的，包括主駕駛位，也可以控制副駕駛座椅。這一點還是很便利的。

老任：不過我發(fā)現(xiàn)一個問題，不知你有沒有注意：它的后排杯架在那么前面，想拿水喝非常麻煩。

小魏：唉！的確是！

老任：另外呢，你會發(fā)現(xiàn)它的扶手箱想做一個區(qū)隔，方便擺不同的物品。最后你發(fā)現(xiàn)好像在每個區(qū)域里都只能擺手機……

小魏：我覺得它的座椅靠背有點直，而且有一種坐不到底的感覺。

老任：你看它靠背的凹陷部分，我覺得略有些窄，所以你很難坐到底，沒法完全實現(xiàn)座椅的包裹。

老任：我們再來看看5系的后排，其實我的第一感受是，它的材質(zhì)比奔馳E級還要更好一些，頭枕的位置特別舒適，腿部空間同樣也很寬裕。

小魏：我覺得坐在5系的后排，其實有一種更“陷”進去的感覺。

老任：更準(zhǔn)確的說，是包裹性更好。你看它的坐墊其實比E級更長一些，也有一定凹陷，讓你的坐姿更加舒服一些。

（老任：只能這樣形容一下了……）

老任：另外，它的水杯架被設(shè)計在了合理的位置，扶手箱儲物格也可以放下一整瓶水。后排雖然不是獨立空調(diào)，但是還是能手動調(diào)節(jié)一下冷熱風(fēng)，這一點也很好。

小魏：但是它好像取消了老板鍵！

老任：的確是，這是5系在配置上最大的問題之一，這是一個中國消費者很看重的配置。總結(jié)來看，E級的后排確實擁有不錯的表現(xiàn)，“坐奔馳”這半句依然成立，不過5系的后排倒是給我了一些驚喜。小魏你覺得呢？

小魏：確實，難分伯仲的感覺。

“駕駛樂趣”的新定義，老任竟表示第一次聽？

小魏：既然這兩輛車都拿來了，應(yīng)該讓我開一開吧？我想先試試5系。

老任：好呀，我給你個建議，就是開5系的時候，要試一試它的不同駕駛模式。

小魏：哇！我覺得Sport模式和Eco Pro模式，真的是天差地別！

老任：怎么樣的感受呢？

小魏：Sport模式感覺踩了油門特別靈敏，而EcoPro模式好像松了油門車依然非?？臁?/p>

老任：哈哈！Sport模式踩油門很靈敏是可以預(yù)料的，這個EcoPro模式下，它有智能滑行的功能，主要是幫助你省油，所以你會覺得松了油車依然非常輕快。

小魏：這種體驗真的很特別，很有意思。

老任：其實這里特別體現(xiàn)寶馬的調(diào)教功力，就是用一臺8AT變速箱不同的換擋邏輯，把一臺B48發(fā)動機的經(jīng)濟性和動力性都盡可能地挖掘出了更多潛力。再加上它的車身較上一代車型減重了110kg左右，相當(dāng)于少載了兩個人，感受還是很明顯的。

小魏：我還發(fā)現(xiàn)一件有趣的事，就是Eco Pro模式下它會告訴我瞬時油耗是多少，滑行了多少距離，自動啟停用了多久，最終續(xù)航里程增加了多少。這些信息其實給我駕駛帶來挺多樂趣的，會有一種成就感在里面。

老任：哈哈！你對駕駛樂趣的定義還挺特別的，我第一次聽說。

小魏：其實每個人完全可以在一輛車上找到屬于自己的駕駛樂趣，我不像你這樣專業(yè)，我覺得我可以從這種信息交互中獲得樂趣。

老任：你這句話其實也給了我不小的啟發(fā)。我覺得寶馬確實把“駕駛樂趣”當(dāng)做了一個很嚴(yán)肅的課題在做，具體到了很多可視化的細(xì)節(jié)，包括它的全景影像，是可以做出很好的三維環(huán)視效果的，體驗也非常贊！

小魏：那我再來開開看奔馳的E級。

老任：你覺得體驗怎么樣呢？

小魏：感覺轉(zhuǎn)向比5系略虛一點，總體來說有些平淡，底盤比較穩(wěn)重。

老任：那你不妨也調(diào)到Dynamic模式下試試。

小魏：這一檔給我的感覺是挺快，但是略有些頓挫了。

老任：這主要是E級這套奔馳自家的9AT變速箱導(dǎo)致的，它的一檔和二擋之間齒比落差有些大，所以如果Dynamic模式下，起步在一檔停留的時間更久一些，換二擋沖擊感會稍微強烈一些。

小魏：老任你這么說得有些太專業(yè)了。不過還有一點我覺得E級有點不足，就是剎車的時候前半段好像力度不夠一些。

老任：是的，這和兩家不同的調(diào)教風(fēng)格以及車重都有關(guān)系。

小魏：總的來說，E級開起來能滿足我的大部分駕駛需求，我也可以接受。不過沒有那種讓我眼前一亮的“樂趣”。

那么又到了該給出結(jié)論的時候……

老任：今天的體驗環(huán)節(jié)實在有些漫長了，那體驗下來這兩輛車你更傾向于哪臺？

小魏：我覺得是這輛5系。

老任：能說說你的理由嗎？

小魏：我覺得它是一臺更有意思，也更適合我的車。外觀的運動氣質(zhì)，互聯(lián)的科技感，跟我對車的需求還挺相符的。

老任：除此之外呢？

小魏：它的后排也讓我在接待客戶的時候完全不會失范，平時自己駕駛的時候，又非常有樂趣，這兩點也讓我很滿意。而奔馳E級我可以感受到他設(shè)計的用心之處，但是好像和我想要的東西有那么點不合拍。

老任：和你今天的交流，我也有不少啟發(fā)，第一是互聯(lián)功能的意義在于，一輛車的功能將得到更多的延展；第二，就是駕駛樂趣不同的人可以有不同的定義方式。我覺得，像你這樣的年輕消費群體，其實是越來越懂車。那么車企究竟有沒有讀懂消費者呢？至少我覺得5系的確做到了。

小魏：是的，我們眼中的豪華，除了視覺的效果呈現(xiàn)以外，駕駛、智能、舒適等維度都要納入考量的范圍。在豪華的表達上，寶馬5系的豪華感更有生機與活力。

老任：另外，就是“開寶馬，坐奔馳”這句俗話，在這兩臺車身上，或許確實應(yīng)該改變我們固有的觀點。

小魏：是的，沒錯。感謝老任今天帶我體驗這兩款我的目標(biāo)車型，學(xué)到了很多，對我做出購車決定確實很有幫助！

老任：我們也要感謝你的參與，你替大家提出了一個非常具有代表性的問題，很多觀點也很有參考價值。祝你接下來的職業(yè)生涯一路順風(fēng)！