地球人都知道,奧迪A6L比奧迪A4L更有氣場;寶馬5系比寶馬3系更具霸氣;奔馳E級比奔馳C級也更加氣勢不凡。但無奈級別和價格就擺著這里,級別更高定價自然更高。目前以BBA為首的大多數(shù)進口/合資C級車價格都要去到40萬左右,價格不菲。
但凡事總有例外,比如今天磚叔準(zhǔn)備介紹的這幾款C級車,就統(tǒng)統(tǒng)最低“只要”20多萬就能到手,有的追求舒適豪華,有的追求運動個性,關(guān)鍵價格也就是和一般合資B級車中高配車型差不多,值得考慮!
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推薦理由:要論舒適與豪華感,皇冠真的不比BBA同級別車型差多少,但價格則只要它們的一半。加上豐田一直以來值得信賴的品質(zhì),皇冠無論是家用還是商用,其實都十分合適。目前該車在價格優(yōu)惠方面也足夠給力,不僅官降1萬,而且多地經(jīng)銷商都能給出2-3萬的優(yōu)惠,買凱美瑞的朋友咬咬牙其實甚至都能上皇冠了。
不足之處:然而八九十年代備受歡迎的皇冠在如今卻受人冷落,20多萬雖然買不到寶馬5系奔馳E級,但3系、A4L以及C級對于比較重視面子的部分消費者來說無疑更具吸引力。最近也有傳皇冠準(zhǔn)備退出中國市場,讓位亞洲龍。所以如果喜歡豐田車的朋友,不急的話可以再觀望一下。
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推薦理由:25萬左右的具備濃厚領(lǐng)導(dǎo)氣場的車型除了皇冠外,還有咱們的紅旗H7。相比皇冠全系2.0T的動力,紅旗H7選擇更加豐富,30萬多點就能買到動力充沛、輸出平順的V6版本,配合紅旗品牌自身在我國的崇高地位,開出去甚至和BBA一樣有面子。
不足之處:紅旗H7在今年4月份迎來了一次改款,雖然設(shè)計、配置上更加符合了時代的要求,但價格也隨之而上升了9000元。與此同時該車動力系統(tǒng)則沒有得到升級,6AT對于這樣一款中大型轎車來說油耗偏高,用車成本值得商榷,最后還有服務(wù)網(wǎng)點較少等。這些問題,都是制約紅旗H7銷量更上一層樓的關(guān)鍵所在。
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推薦理由:誰說20多萬不能買豪華品牌C級車?雷克薩斯ES就能幫你圓夢。雷克薩斯ES200最低27.9萬就能搞定,雖然沒有什么優(yōu)惠,但已經(jīng)比同級別的奧迪A6L等便宜不少了。而且在舒適性和豪華感方面雷克薩斯ES也不會讓人失望,加之優(yōu)良的品質(zhì)口碑,該車在中國市場還是贏得不少消費者的青睞的。
不足之處:將舒適放在第一位的雷克薩斯ES動力方面就無法給予更多了,尤其是2.0L車型,就不要追求太多速度與激情了。另外該車換代車型也即將到來,預(yù)計在本月晚些時候就會上市,喜歡的朋友不妨再耐心等等。
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推薦理由:那么20多萬的C級車就沒法追求運動與個性了嗎?起亞進口車型斯汀格給了我們不一樣的答案。激進的外觀設(shè)計、縱置直列四缸后驅(qū)的布局,并且?guī)Ш髽蛳藁钏倨?,光看這樣的設(shè)定就知道它擁有強大的運動基因了。雖然國內(nèi)沒有提供3.3T V6雙渦輪增壓版本車型,但2.0T發(fā)動機也能提供最大馬力256Ps和最大扭矩353N·m,匹配8擋手自一體變速箱,駕馭起來也會是樂趣無限。
不足之處:雖然定位C級車,軸距也超過2米9,但后排空間并不能讓人輕松地“葛優(yōu)躺”,畢竟斯汀格追求的就是運動與個性。另外起亞品牌在國內(nèi)也一直沒有給人太多高檔的印象,所以該車在中國市場注定只是少數(shù)人的關(guān)注對象。