國內(nèi)的朋友對勒芒24小時(shí)耐力賽并不是非常了解，而且也就是最近幾年才開始聽說。其實(shí)勒芒24小時(shí)耐力賽在國際車壇的地位是非常高的，與F1和WRC并稱為世界三大汽車賽事。其實(shí)勒芒之所以相對另外兩場賽事知名度較低的最主要的原因還是因?yàn)槔彰⒌谋荣愐?guī)則相對無趣，并且與中國相關(guān)的元素太少，不像F1一樣每年還在上海有一場比賽。但是近幾年來，這種情況在不斷改善，勒芒24小時(shí)耐力賽也開始逐漸的走進(jìn)觀眾的視野當(dāng)中。

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勒芒耐力比賽賽車有4種，分別為LMP1、LMP2、GTEPro和GTEAm四個(gè)組別，各種不同排量和不同組別的賽車同場競技，最后分別計(jì)算成績。LMP類賽車是一種專為勒芒賽道和長達(dá)24小時(shí)耐力賽而設(shè)計(jì)的車，稱為LEMANS原型車（LEMANS PROTOTYPE，簡稱LMP），分為LMP 900和LMP 675兩種，主要區(qū)別在于車重不得低于900千克和675千克。曾在5年中4次贏得勒芒大賽冠軍的奧迪R8屬于LMP900這種車型。

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一般耐力賽只有500～1000km，而勒芒全程約5000km，所以勒芒大賽在世界上是最負(fù)盛名的耐力賽。勒芒的賽道是一條環(huán)形跑道，全長13.5千米，瀝青和水泥路面由高速公路和街區(qū)公路封閉而成，賽車在這條賽道的平均時(shí)速超過了200km/h。在賽道上有一段長約6km的直道，并且賽車在這段直道上的最高時(shí)速可高達(dá)390km/h，這個(gè)是其他民用車很難達(dá)到的一個(gè)速度極限。比賽中每輛賽車配備3名車手，輪流駕駛與休息，每位車手連續(xù)駕駛時(shí)間不超過4小時(shí)，主車手總駕駛時(shí)間不超過14小時(shí)，對賽車的性能和車手的耐力都是極大的考驗(yàn)。。所有的加油、換胎和維修時(shí)間都包括在24小時(shí)內(nèi)，最后行駛里程最多的賽車獲勝。

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勒芒大賽對車手來說是個(gè)極大的考驗(yàn)，F(xiàn)IA規(guī)定每輛賽車只準(zhǔn)3名車手輪番駕駛，每人連續(xù)駕駛時(shí)間不超過 4h，主車手總駕駛時(shí)間不超過 14h。曾經(jīng)四次獲得勒芒大賽冠軍的法國車手波斯卡科洛說過，如果不打算參加勒芒車賽，就不能算是一個(gè)真正的賽車手，趁早去找個(gè)別的行當(dāng)。而印第賽車的車手則說，一般說來，賽車手們并不過于害怕這項(xiàng)運(yùn)動的危險(xiǎn)，即使擔(dān)心，也不是在他們坐在車內(nèi)進(jìn)行比賽的時(shí)候，勒芒確實(shí)有點(diǎn)不尋常，并不是因?yàn)檐囁偬?，而是高速行駛持續(xù)的時(shí)間太長，好像是沒完沒了似的，這就使你有時(shí)間去想那些本不該想的事情。到了夜里又完全相反，腦子完全發(fā)木了，因?yàn)橐呀?jīng)被嚇得靈魂出竅了。德國著名車手路德溫格更是不加掩飾地說，盡管他已經(jīng)三次取得過勒芒的冠軍，但他仍然痛恨這個(gè)地方！這純粹是輪盤賭。所以勒芒大賽既像磁石一樣吸引著賽車手，又像惡魔一樣令人望而生畏。

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甚至還有人說勒芒是大規(guī)模組織起來的賭博，以犧牲許多人的生命為代價(jià)來提高幾個(gè)汽車制造廠家的名氣。不過不管勒芒的賽道多么艱險(xiǎn)，也不管歷史上發(fā)生過多少悲劇，每屆勒芒大賽都在六月份如期舉行。一些汽車廠家不惜耗資數(shù)百萬美元，想在這項(xiàng)大賽中取勝，誰也不肯輕易放過利用這項(xiàng)大賽來提高公司聲譽(yù)的機(jī)會。其中就比如一站成名的福特GT。

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近年來，不僅能在勒芒24小時(shí)耐力賽上見到中國車手，而且現(xiàn)在還有中國車隊(duì)馳騁在勒芒賽場上。希望今年成龍大哥的耀萊車隊(duì)取得佳績，將中國的五星紅旗在世界的舞臺上升起。