“據(jù)說三菱歐藍(lán)德要國產(chǎn)，這車會比進(jìn)口的便宜多少錢”，這是不僅之前一位朋友向我提出的問題。半年前喜得貴子，讓他將換車提上日程，因?yàn)樵械哪禽v兩廂小型車已經(jīng)很難滿足一家出行需要。在緊湊型SUV與三廂中級車之間，他更傾向于前者，因?yàn)镾UV的空間靈活性更強(qiáng)、后行李廂空間更大。汽車之家近期一條關(guān)于歐藍(lán)德要國產(chǎn)的新聞，讓他的備選車型名單中又增加了新選項(xiàng)，于是就有了開頭的問題。

作為一個以“SUV世家”自居的品牌，不少國內(nèi)消費(fèi)者對歐藍(lán)德國產(chǎn)有著很高的呼聲，甚至有激進(jìn)車迷認(rèn)為廣汽三菱選擇帕杰羅勁暢而非歐藍(lán)德，是“豬”一樣的選擇。雖然這話聽起來有些不雅，但從銷售業(yè)績上看，帕杰羅勁暢確實(shí)是一款較為失敗的車型。在今年前5月，這款基于皮卡底盤打造的硬派SUV僅僅賣出了1422輛，不及同價(jià)位熱銷車型月銷量的十分之一。介于小型與緊湊型SUV之間的ASX勁炫雖然銷量略好，但五個月也只賣出了10517輛，月均銷量不足2200輛?，F(xiàn)有兩款車型表現(xiàn)一般，廣汽三菱自然也加大了新車型的投放力度，于是也就有了國產(chǎn)歐藍(lán)德的出現(xiàn)。面對因燃效違規(guī)問題而帶來的巨額賠償，三菱汽車也確實(shí)需要在全球第一大市場推出一款走量車型以賺取更多利潤。

不同于“過小”的ASX勁炫和“過硬”的帕杰羅勁暢，歐藍(lán)德是一款非常符合國內(nèi)消費(fèi)者需求特點(diǎn)的SUV，其所處的緊湊型SUV市場也是車市中最大的一塊“蛋糕”，大眾途觀、本田CR-V、豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿、現(xiàn)代途勝等熱銷車型，均來自這一細(xì)分市場。除了所處細(xì)分市場份額更大之外，進(jìn)口歐藍(lán)德月銷量過千輛的業(yè)績，也讓人有理由對于它的市場前景充滿期待。

從目前得到的消息來看，國產(chǎn)歐藍(lán)德在外觀設(shè)計(jì)和車身尺寸方面，相比進(jìn)口版車型不會有太大改變。從數(shù)據(jù)上看，長寬高4695*1810*1680mm、軸距2670mm的歐藍(lán)德，與本田CR-V、豐田RAV4、現(xiàn)代途勝等同級別競爭對手均處于同一水準(zhǔn)。以筆者對進(jìn)口版歐藍(lán)德的乘坐體驗(yàn)來看，它的車內(nèi)空間可以讓人滿意。除了車身尺寸、空間不比競爭對手小之外，可以提供7座版車型是歐藍(lán)德的一大賣點(diǎn)。雖然它的第三排舒適性較差，但短途應(yīng)急不存在太大問題。

動力系統(tǒng)方面，目前進(jìn)口歐藍(lán)德有2.0L、2.4L兩款自然吸氣車型可選，這也是國內(nèi)市場日系品牌同級別車的常見配置。型號為4J11的2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率、扭矩分別為110kw、190Nm，相比國產(chǎn)ASX勁炫2.0L車型的4B11發(fā)動機(jī)，最大功率、扭矩分別少了13kw和7Nm。國產(chǎn)之后是否會改為與ASX勁炫相同的發(fā)動機(jī)，這是國產(chǎn)歐藍(lán)德在動力系統(tǒng)方面的一個懸念。型號為4J12的2.4L發(fā)動機(jī)，最大功率、扭矩分別為124kw、220Nm，單就動力輸出數(shù)據(jù)而言，它相比同排量競爭對手并不占優(yōu)。變速箱方面，國產(chǎn)歐藍(lán)德應(yīng)該還會沿用CVT變速箱。

除了車身尺寸和動力系統(tǒng)之外，國產(chǎn)三菱歐藍(lán)德在配置方面也不會與進(jìn)口版車型有太大差異。根據(jù)以往慣例，目前在進(jìn)口版車型上可以提供的配置也會一樣不少的出現(xiàn)在國產(chǎn)版車型上。低配版走量車型可以提供怎樣的配置，這是小貓所關(guān)注的焦點(diǎn)。目前在市場上銷售的進(jìn)口歐藍(lán)德2016款2.0L兩驅(qū)舒適版5座車型雖然價(jià)格低至19.98萬元，但在安全配置上卻略顯“乞丐”，僅能提供前排雙安全氣囊、ABS+EBD，不能提供同級別車型常見的BA剎車輔助系統(tǒng)、斜坡起步輔助系統(tǒng)、ASC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前霧燈等主動安全配置。考慮到國內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際需求特點(diǎn)，小貓建議國產(chǎn)歐藍(lán)德入門級車型在主動安全配置方面進(jìn)行升級。

從進(jìn)口變國產(chǎn)，這種轉(zhuǎn)變當(dāng)然是為了讓歐藍(lán)德更具價(jià)格競爭力，它到底會賣多少錢呢？我們先來看幾個參照物，本田CR-V的起步價(jià)格為17.98萬元、豐田RAV4為18.38萬元、日產(chǎn)奇駿為18.18萬元、現(xiàn)代途勝為15.99萬元，結(jié)合在美國市場歐藍(lán)德2.4L與現(xiàn)代途勝2.0L價(jià)格相當(dāng)?shù)氖袌龆ㄎ灰约皣鴥?nèi)SUV市場實(shí)際特點(diǎn)，小貓認(rèn)為國產(chǎn)歐藍(lán)德2.0L車型的起步價(jià)格下探到16萬元以內(nèi)并不存在太大懸念，15.58萬元或成為其最終售價(jià)。

價(jià)格門檻低至16萬元以內(nèi)的國產(chǎn)歐藍(lán)德能否成為廣汽三菱內(nèi)部銷售冠軍？答案是肯定的。相比同價(jià)位競爭對手現(xiàn)代途勝、起亞KX5，雖然國產(chǎn)歐藍(lán)德在銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面存在一定短板，但在品牌認(rèn)可度、口碑等方面卻不處于下風(fēng)。進(jìn)入2016年，全新途勝的最高月銷量已經(jīng)達(dá)到15201輛、起亞KX5也交出了月銷7813輛的成績單，看著上述兩款同價(jià)位韓系車型的不俗表現(xiàn)，小貓認(rèn)為國產(chǎn)歐藍(lán)德交出月銷5000輛的成績應(yīng)該不會有太大問題。對于目前境況不佳的廣汽三菱來說，一款月銷量達(dá)到5000輛的車型足以成為內(nèi)部銷售冠軍。