2020年補貼新政發(fā)布，明確規(guī)定補貼前30萬元以上的新能源汽車不再享受補貼。國產(chǎn)化達到30%的特斯拉也有了足夠的理由降價，補貼前售價直接降3.2萬元變成29.18萬元，順利降到30萬元以內(nèi)，繼續(xù)享受補貼政策，補貼后售價為27.155萬元。

Model 3這一次的調(diào)價又引發(fā)了廣大車主的眾怒，距離上次調(diào)價才過去僅僅不到一周的時間，這多少會讓購買了前一批車的老車主們感到無法接受，甚至被質(zhì)疑"割韭菜"的嫌疑。

從市場的角度來說，Model 3把售價降到30萬元以內(nèi)，無疑是又一波"真香定律"，選擇特斯拉的門檻越來越低，銷量必定會繼續(xù)大漲。要知道，Model 3在疫情較為嚴重的3月份就完成了超萬輛的銷量，甚至比很多熱門的傳統(tǒng)燃油車都要好賣，現(xiàn)在一下降3萬，你說香不香？

有人說，特斯拉降價將會是壓倒造車新勢力和高端新能源汽車的最后一根稻草，因為國內(nèi)有特斯拉聲量響的品牌少之又少，對于20-30萬左右非特斯拉純電動汽車來說，都將承受來自特斯拉的壓力。

有人悲觀，也有人樂觀。

5月1日，比亞迪銷售公司總經(jīng)理發(fā)了一條微博，文案寫的是：特斯拉的牌打完了，輪到我們出牌了，全球超安全智能新能源旗艦轎車-漢值得大家期待！配圖就是預(yù)熱許久的比亞迪漢。

這條微博關(guān)鍵詞很多，"全球"直指特斯拉，"超安全"指的并不完全是安全車身，更是刀片電池，而"智能"也明顯欲于特斯拉的智能挑戰(zhàn)?？梢哉f，趙長江這條微博充滿了火藥味，同時也透露出漢的實力。

超長時間的預(yù)熱，比亞迪漢大部分產(chǎn)品力已經(jīng)曝光。作為比亞迪7年打造的產(chǎn)品，從整車設(shè)計到配置再到新能源汽車的核心三電技術(shù)，比亞迪漢都費盡心思。

比如說續(xù)航能力，搭載有刀片電池的比亞迪漢，將會有506km、550km和605km三種續(xù)航版本，同時還有高達35%的能量回收，突破700km大關(guān)也不是沒有可能。續(xù)航做長了，充電速度也做快了，它的快充能把30%-80%的時間縮短到25min，充電10分鐘續(xù)航135km，在續(xù)航焦慮和充電速率方面的擔(dān)憂要遠遠小于特斯拉的普通續(xù)航版車型。

再比如它的性能，比亞迪漢EV將提供單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)車型可選。其中，單電機車型最大功率為222馬力，雙電機四驅(qū)車型前/后電機最大功率分別為222馬力和272馬力。四驅(qū)版本車型百公里加速達到了3.9s，比此前唐EV的4.5s更快，同時也要比小鵬P7和Model 3普通版車型更快。

從新能源汽車的核心來說，比亞迪漢或是目前最具技術(shù)含量的車型之一，漢EV四驅(qū)版上的電驅(qū)動及控制系統(tǒng)、高壓電控系統(tǒng)、低壓電控系統(tǒng)、動力電池及控制系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)以及除IPB制動系統(tǒng)外的全部分系統(tǒng)硬件和軟件，全部由比亞迪自行研發(fā)和量產(chǎn)。

當(dāng)然，特斯拉Model 3與比亞迪漢相比并非一地雞毛，特斯拉電動車真正打動人的不是它的續(xù)航里程，而是它的智能化水平，現(xiàn)在很多人一想到特斯拉，就知道它的自動駕駛輔助系統(tǒng)很厲害。所以說，特斯拉更多方面的是偏向科技智能方面。

不過別忘了，比亞迪漢也多次強調(diào)其智能屬性，最近推出了全新的智能駕駛輔助系統(tǒng)DiPilot，將首次應(yīng)用于比亞迪漢車型。比亞迪現(xiàn)在的預(yù)熱，隔三差五就會放出一個重磅消息，只有等到正式上市的時候，"漢"的這層面紗才能完全揭開，一起拭目以待吧。