對(duì)于很多準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)，不同價(jià)格預(yù)算到底該選什么樣的車(chē)，似乎一直是當(dāng)紅話題，因?yàn)樵谏缃幻襟w的發(fā)酵下，買(mǎi)車(chē)后悔似乎成為一個(gè)新趨勢(shì)，也就是說(shuō)，對(duì)于大多數(shù)車(chē)主而言，買(mǎi)車(chē)之前滿心歡喜，買(mǎi)車(chē)之后后悔不已，而且好像絕大多數(shù)買(mǎi)車(chē)的朋友都后悔了，只是大家后悔的程度不一樣罷了！顯然這樣的焦慮情緒并不是完全符合買(mǎi)車(chē)這一現(xiàn)實(shí)情況的，事實(shí)上只要我們把握一定的原則和底線，也是能買(mǎi)到一些相對(duì)比較滿意，至少是不會(huì)后悔的車(chē)型。我們也總結(jié)了10—40萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)車(chē)應(yīng)該遵循的原則，大家也可以對(duì)照一下，看看我們說(shuō)的對(duì)不對(duì) ！

首先，10萬(wàn)元不買(mǎi)合資車(chē)。隨著整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，自主品牌頭部品牌的成長(zhǎng)速度是相當(dāng)驚人的，比如吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、比亞迪、奇瑞這樣的品牌。而這些品牌的主打產(chǎn)品就是10萬(wàn)級(jí)別的SUV和轎車(chē)產(chǎn)品，這些品牌幾乎是將所有當(dāng)家的技術(shù)、成本、裝配能力都用到了這些車(chē)型上，所以可以說(shuō)配置、動(dòng)力、外觀內(nèi)飾都有了。

但是合資品牌就不一樣了，10萬(wàn)元買(mǎi)合資品牌，基本上只能買(mǎi)合資品牌最入門(mén)的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品基本上不可能使用該品牌最新的技術(shù)，而且配置方面寒酸得可憐。想想看，再過(guò)上兩年，合資10萬(wàn)級(jí)車(chē)型的內(nèi)飾、配置至少還在2020年代的水平，而10萬(wàn)元合資車(chē)的配置卻已經(jīng)被技術(shù)進(jìn)步迅速遺棄，回歸到10年前的水平，對(duì)比之下，很顯然10萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)合資車(chē)基本上都會(huì)后悔，而且買(mǎi)到車(chē)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，10萬(wàn)元就算買(mǎi)個(gè)合資車(chē)，基本上也不會(huì)帶來(lái)啥面子。

其次，20萬(wàn)不碰豪華車(chē)?，F(xiàn)在隨著豪華品牌在國(guó)內(nèi)的根植，以及更多低價(jià)車(chē)型的推出，事實(shí)上購(gòu)買(mǎi)豪華車(chē)的門(mén)檻越來(lái)越低了，再加上很多國(guó)產(chǎn)豪華品牌為了追求銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率，一些車(chē)型的終端優(yōu)惠很大，所以到了20萬(wàn)級(jí)別，就可以買(mǎi)到BBA的緊湊型轎車(chē)、SUV和二線豪華品牌的中型轎車(chē)和SUV產(chǎn)品，因?yàn)閺念A(yù)算和這些產(chǎn)品的終端價(jià)格來(lái)看，的確是夠了。

但是在我們看來(lái)，有了20萬(wàn)級(jí)別的預(yù)算，最好不要碰豪華品牌，原因很簡(jiǎn)單，大多數(shù)情況下，買(mǎi)得起車(chē)養(yǎng)不起車(chē)，對(duì)于很多豪華品牌來(lái)車(chē)型說(shuō)，就算是終端價(jià)格很低，但是它作為豪華車(chē)的格調(diào)是不會(huì)丟的，也就是說(shuō)，在維修、保養(yǎng)方面，它的花費(fèi)是不會(huì)隨著價(jià)格的降低而降低的。所以不要想著花一輛雅閣的價(jià)格能買(mǎi)到一輛豪華轎車(chē)，還能用養(yǎng)雅閣的錢(qián)去養(yǎng)一臺(tái)豪華車(chē)，長(zhǎng)此以往，其實(shí)很多車(chē)主就后悔了！

再次，30萬(wàn)不選低配車(chē)。其實(shí)到了30萬(wàn)級(jí)別，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)產(chǎn)品就已經(jīng)過(guò)了“溫飽”階段，所以在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，就要開(kāi)始將面子、格局這些東西考慮進(jìn)去了。那么如果在這樣的價(jià)位下，還要選擇一輛低配車(chē)，其實(shí)在很多時(shí)候，30萬(wàn)級(jí)別能夠帶給車(chē)主的一些本該有的體驗(yàn)是沒(méi)有辦法發(fā)揮出來(lái)的。

所以到了這個(gè)價(jià)位級(jí)別，大家選車(chē)還是應(yīng)該選擇配置相對(duì)比較高，尤其是高科技和體現(xiàn)格調(diào)的配置相對(duì)比較高的車(chē)型，這樣這款車(chē)給予車(chē)主的心理滿足感就完全不一樣了，在商務(wù)往來(lái)、人情交往的過(guò)程中，一輛30萬(wàn)級(jí)別的高配車(chē)在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，是不會(huì)讓車(chē)主后悔的。

最后，40萬(wàn)不選小排量。事實(shí)上隨著有關(guān)汽車(chē)排量和排放的管控越來(lái)越嚴(yán)苛，很多車(chē)型都換上了排量更小的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，那種大排量自吸車(chē)已經(jīng)越來(lái)越少了，但是在40萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)給人的感覺(jué)還是不一樣吧？到了40萬(wàn)級(jí)別，基本上都到了豪華品牌的中大型轎車(chē)和中型SUV的價(jià)格區(qū)間，事實(shí)上在這些級(jí)別的車(chē)型上，的確是有“排量尊嚴(yán)”，就像之前的奔馳E級(jí)，入門(mén)車(chē)型搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，不管數(shù)據(jù)怎么樣，至少一聽(tīng)就是小馬拉大車(chē)的感覺(jué)，這樣的車(chē)型買(mǎi)到之后，事實(shí)上和其他同級(jí)別的車(chē)主在一塊聊天時(shí)，本身就喪失了話語(yǔ)權(quán)，顯得好像沒(méi)那條件似的。所以到了40萬(wàn)級(jí)別，大家買(mǎi)車(chē)還是要選擇排量稍微大一點(diǎn)的車(chē)型，能買(mǎi)得起這個(gè)價(jià)格級(jí)別的車(chē)型，是不會(huì)太在乎油耗的，對(duì)不對(duì)？

所以其實(shí)不同層級(jí)的預(yù)算，購(gòu)買(mǎi)不同的車(chē)型也是有講究的，其實(shí)我們上述的幾條原則，基本上就遵循了一個(gè)適中和實(shí)用的原則，因?yàn)槊恳粋€(gè)價(jià)格區(qū)間，實(shí)用的定義是不一樣的。因此希望大家在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，可以對(duì)照參考一下，拋開(kāi)紛繁復(fù)雜的影響因素，選到一款適合自己并且不后悔的車(chē)！