在各車(chē)企力求覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)的情況下，同一級(jí)別布局多款車(chē)型就變成了常規(guī)操作。所以我們會(huì)看到各種加“PRO”、“PLUS”、“MAX”等后戳的車(chē)型。

而我們今天要聊的則是加“S”的車(chē)型：傳祺GS8S。

作為一款外形風(fēng)格走硬朗霸氣的中型SUV，GS8在亮相之初就驚艷到了市場(chǎng)，而此次“S”加持的GS8S在硬朗之余更多的加入了運(yùn)動(dòng)的屬性。一個(gè)運(yùn)動(dòng)感十足的壯漢，就不由得讓人把它和錫安聯(lián)想到一起。

外觀：青出于藍(lán)，霸氣中更帶張揚(yáng)

雖然在整體的風(fēng)格上GS8S依舊是方正硬朗的造型，但為了凸顯出其整體的運(yùn)動(dòng)性，傳祺對(duì)前臉、尾部等細(xì)節(jié)都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。首先在前臉上，GS8S采用了上下貫穿的直瀑式格柵，官方稱(chēng)為“震天翼”格柵。更加立體的車(chē)頭設(shè)計(jì)的確讓整車(chē)的視覺(jué)沖擊力更加的強(qiáng)，再加上兩側(cè)黑色的C型霧燈區(qū)，運(yùn)動(dòng)感格外突出。

在尾部設(shè)計(jì)上，GS8S相比GS8在大體的設(shè)計(jì)上變化并不大，更多的改變主要還是在后保險(xiǎn)杠上。銀灰的后保險(xiǎn)杠加上棱角分明的雙出排氣，進(jìn)一步凸顯了整車(chē)“S”加持下對(duì)運(yùn)動(dòng)感的追求。相對(duì)GS8來(lái)說(shuō)，GS8S車(chē)身側(cè)面設(shè)計(jì)變化就不是很大。

而且作為一臺(tái)追求運(yùn)動(dòng)性的車(chē)型，GS8S在尺寸上也進(jìn)行了精簡(jiǎn)，4740/1910/1775mm的長(zhǎng)寬高以及2720mm的軸距，整體都是小于GS8的。但作為一個(gè)五座車(chē)，GS8S實(shí)際的乘坐空間還是非常充裕的。

總體而言，GS8S還是很好的在GS8設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上作為了明顯的差異化設(shè)計(jì)，光是外觀運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造就非常的到位。

內(nèi)飾：紅黑撞色，更顯活力

進(jìn)入到GS8S車(chē)內(nèi)，其內(nèi)飾的整體的設(shè)計(jì)跟GS8是基本一致的。整體環(huán)抱式的設(shè)計(jì)營(yíng)造了不錯(cuò)的空間感，大量皮質(zhì)包裹的中控臺(tái)也非常有高級(jí)感。配置方面，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、無(wú)線充電、12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、10.1英寸中控屏、360度全景影像、座椅/方向盤(pán)加熱等等都是一應(yīng)俱全。另外在智能網(wǎng)聯(lián)方面，GS8S還支持智能語(yǔ)音控制、在線音樂(lè)、導(dǎo)航，通過(guò)傳祺云平臺(tái)還可以遠(yuǎn)程控制車(chē)輛、車(chē)況查詢(xún)以及緊急救援等。與GS8不同的是，為了在內(nèi)飾也凸顯整車(chē)的運(yùn)動(dòng)性，GS8S采用了視覺(jué)感更分明的紅色撞色設(shè)計(jì)，中控臺(tái)與座椅都是紅黑的配色，整個(gè)車(chē)內(nèi)更顯激情。

駕駛：強(qiáng)勁2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加持，運(yùn)動(dòng)感十足

為了從根本凸顯GS8S的運(yùn)動(dòng)屬性，傳祺為其搭載了一臺(tái)自主研發(fā)的第三代2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)最大功率為為185kW，峰值扭矩達(dá)到了390N·m，且滿(mǎn)足國(guó)六b的排放標(biāo)準(zhǔn)。單從發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)來(lái)看，可以說(shuō)這是目前自主品牌2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)中最強(qiáng)之一，無(wú)論是馬力還是峰值扭矩都是頂尖的，甚至超過(guò)不少的合資品牌。在變速箱上，GS8S則匹配了成熟的愛(ài)信6AT變速箱，并沒(méi)有像大部分自主品牌那樣使用雙離合。

在實(shí)際的駕駛情況下，即便是默認(rèn)的comfort模式，整臺(tái)車(chē)的提升都非常的輕快，絲毫沒(méi)有因?yàn)槭侵行蚐UV而變得笨重。如果你還想體驗(yàn)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的更多動(dòng)力，也大可切換到運(yùn)動(dòng)模式，這個(gè)時(shí)候儀表盤(pán)也會(huì)變?yōu)槿t的一個(gè)主題，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向基本是保持2000轉(zhuǎn)以上，換擋時(shí)機(jī)也會(huì)延后。在運(yùn)動(dòng)模式下，在起步時(shí)如果你嘗試深踩油門(mén)，你會(huì)明顯感覺(jué)到后輪輕微的空轉(zhuǎn)以及響胎，隨著伴隨的就是及其有力的起步。這樣的感受的真的會(huì)讓你有有種駕駛運(yùn)動(dòng)小鋼炮的錯(cuò)覺(jué)。而與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的愛(ài)信6AT變速箱就是老搭檔了，大部分情況下平順性表現(xiàn)都沒(méi)有太多可以挑剔的，換擋的速度不算快，但動(dòng)力的銜接很順。

此外，GS8S一點(diǎn)非常討好人的就是轉(zhuǎn)向手感，在起步和低速時(shí)方向盤(pán)的助力就會(huì)非常明顯，輕盈的轉(zhuǎn)向力度讓你可以很好的控制這臺(tái)大車(chē)。而隨著車(chē)速的提升，轉(zhuǎn)向力度也會(huì)隨之變強(qiáng)，這樣線性的轉(zhuǎn)向手感不論是城區(qū)還是高速，都能給你非常適宜的駕駛手感。

雖然多車(chē)戰(zhàn)略已經(jīng)成為了不少車(chē)企的管用“招數(shù)”，但真正能將產(chǎn)品成功做出明顯差異化的還是少數(shù)。

整體來(lái)講，GS8S作為傳祺向更運(yùn)動(dòng)更年輕市場(chǎng)拓展車(chē)型，還是非常成功的在GS8基礎(chǔ)上做出了差異化，不論是看起來(lái)還是開(kāi)起來(lái)都是運(yùn)動(dòng)感十足。而且在面對(duì)年輕消費(fèi)者時(shí)，GS8S都更符合“S”這個(gè)取向。

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