在BBA中，奧迪無(wú)疑是最早進(jìn)入中國(guó)的，因此要談對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)知和中國(guó)用戶的理解，奧迪可說(shuō)是奔馳、寶馬的“師傅”。

這一點(diǎn)反映在產(chǎn)品上最為明顯，從最早的奧迪100到A6L再到A4L，一汽-大眾奧迪簡(jiǎn)直定義了中國(guó)市場(chǎng)的豪華轎車標(biāo)桿。

在SUV領(lǐng)域更是如此。十年前，當(dāng)?shù)谝淮鷬W迪Q5引入中國(guó)，先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)，很快被中國(guó)消費(fèi)者接受，長(zhǎng)期占據(jù)高檔中型SUV的銷量冠軍。

而上一代Q5更加創(chuàng)造了全球200萬(wàn)輛、中國(guó)單一市場(chǎng)80萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)（Q5全球銷量是寶馬X3與奔馳GLC全球銷量的總和，中國(guó)銷量是GLC全球銷量的總和）后，如何讓新一代的Q5L能延續(xù)上一代的輝煌，成為擺在一汽-大眾奧迪團(tuán)隊(duì)面前的巨大挑戰(zhàn)。

7月6日，一汽-大眾全新奧迪Q5L在貴州迎來(lái)上市，售價(jià)39.28萬(wàn)～51.70萬(wàn)元。

長(zhǎng)！一定要長(zhǎng)，所以Q5有了“L”

奧迪在中國(guó)投產(chǎn)的所有車型，從一開始就細(xì)細(xì)揣摩著國(guó)人的心思：中國(guó)人到底需要什么、喜歡什么？

這些問(wèn)題看看全新奧迪Q5L就知道了。

首先，就是車身尺寸的極致加長(zhǎng)，Q5L是首款長(zhǎng)軸距的高檔中型SUV。

雖然國(guó)人體型不如歐美人高大，但對(duì)車內(nèi)空間的需求卻更極致，沒(méi)有原因。提升空間表現(xiàn)最簡(jiǎn)單、最直接的方法就是加長(zhǎng)，而這正是奧迪擅長(zhǎng)的，有了A6L、A4L的成功經(jīng)驗(yàn)，Q5L自然是輕車熟路。

因此國(guó)產(chǎn)的Q5L相比海外版，軸距增加了88mm，比上一代Q5增加了101mm，這也讓Q5L軸距達(dá)到2908mm，老款Q5屢被詬病的空間問(wèn)題迎刃而解。

然后為什么是88mm這個(gè)對(duì)中國(guó)人這么吉利的數(shù)字呢？難道奧迪真的對(duì)中國(guó)人傳統(tǒng)風(fēng)俗文化理解達(dá)到了如此貼地氣的程度？

按照一汽-大眾奧迪的工程師說(shuō)，當(dāng)時(shí)在和德方討論加長(zhǎng)多少時(shí)，雙方根據(jù)車寬、車高、前后配重等進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的精密計(jì)算，最終確定88mm這個(gè)數(shù)字，即為中國(guó)成年男子一拳的長(zhǎng)度，這個(gè)數(shù)字恰好能夠在操控性與空間舒適度之間取得完美平衡。

同時(shí)，從現(xiàn)在Q5L的外觀來(lái)看，這或許已經(jīng)是個(gè)極限，哪怕再加長(zhǎng)一點(diǎn)點(diǎn)，整個(gè)車身設(shè)計(jì)反而會(huì)變得奇怪。

除此之外，奧迪Q5L用上了新的MLB evo平臺(tái)， 變速箱采用7速Stronic雙離合變速器取代了之前的8AT，這臺(tái)變速箱具備了95%的高傳動(dòng)效率，以及0.2s的換擋速度，這些正是雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)所在。

而四驅(qū)系統(tǒng)則由quattro全時(shí)四驅(qū)變?yōu)榱藂uattro ultra電控適時(shí)四驅(qū)，相比現(xiàn)款，這套系統(tǒng)能夠提供更好的扭矩矢量分配，同時(shí)還可以切斷后橋動(dòng)力輸出，以兩驅(qū)模式行駛，進(jìn)一步降低油耗。

除了L，誘惑力還有哪些？

所謂盛名之下，覬覦者更是眾多，在SUV市場(chǎng)風(fēng)起云涌的大環(huán)境下，還有一眾國(guó)產(chǎn)、合資、進(jìn)口的大七座、緊湊豪華型SUV產(chǎn)品前呼后擁。而今時(shí)已不同往日，如今的市場(chǎng)早已不是早前Q5單槍匹馬，就能夠肆意廝殺的格局。

在保證細(xì)分市場(chǎng)市占率第一的目標(biāo)下，Q5L的焦慮是不可避免的。

新款上市之前，盡管老而彌堅(jiān)的奧迪Q5仍一直牢牢占據(jù)銷量冠軍的位置。但在去年，迎來(lái)快速增長(zhǎng)的奔馳GLC已經(jīng)悄悄拉近了與Q5之間的差距；加之近乎同時(shí)上市的國(guó)產(chǎn)寶馬X3，Q5L的背后壓力可謂之前所未有之巨大。

但在這份壓力之下，我們更要看到奧迪Q5L所具備的優(yōu)勢(shì)。上代Q5如此漂亮的銷量成績(jī)?yōu)镼5L打下了良好的用戶基礎(chǔ)和口碑，靠著消費(fèi)慣性，消費(fèi)者對(duì)這個(gè)車型的認(rèn)可度已經(jīng)非常高。

但最為關(guān)鍵的是，中國(guó)人喜歡的“大”和“高科技配置”，這些Q5L都有了，雖然39.28-51.70萬(wàn)元的售價(jià)與寶馬X3的價(jià)格區(qū)間有些重合，但因?yàn)樽兯傧浜退尿?qū)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，Q5L的成本有所降低。

這也就意味著后期的價(jià)格對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有著足夠的吸引力。同時(shí)，奧迪的終端優(yōu)惠，對(duì)很多人也是極大的誘惑力。