未上映之前就頗受關(guān)注的《我不是藥神》，上映后果然口碑爆了，豆瓣9.0的高分在國產(chǎn)電影里也是近幾年少有的現(xiàn)象，是一部不折不扣的有深度、有細節(jié)、有實力的電影。而在汽車界，也有這種現(xiàn)象級的存在，那就是長安逸動，著實稱得上是好開、好看、有溫度的車。

憑借著良好的市場表現(xiàn)和口碑積累，逸動系列至今銷量已累計突破72萬輛，成為長安汽車和中國汽車品牌的經(jīng)典產(chǎn)品。作為長安轎車的主銷車型，第二代逸動是長安逸動的全新?lián)Q代車型，定位為“質(zhì)感全優(yōu)中級車”。今天，鬼哥就帶你們?nèi)タ纯撮L安汽車工程研究總院，探究逸動的內(nèi)在品質(zhì)。

盛世美顏下 是不凡的努力

《我不是藥神》這部電影之所以能引起廣泛的討論的最大原因，就是因為拍得很好看。好看不是泛指演員顏值高（雖然說我們徐崢哥哥的顏也挺那啥的哈），而是電影里的每個人物都有血有肉，還有很多耐人尋味的小細節(jié)值得為之討論。

作為長安重要戰(zhàn)略車型換代產(chǎn)品，第二代逸動占位緊湊型主流家用市場，對接品質(zhì)家用消費需求，更是久負盛名的顏值擔(dān)當(dāng)。近日，汽車專業(yè)媒體代表齊聚美麗的山城重慶，走進逸動性能研發(fā)地——長安汽車工程研究總院，探秘第二代逸動的盛世美顏下，那些關(guān)于研發(fā)背后的故事。

長安在汽車性能上的領(lǐng)先，歸功于長安家族式性能DNA調(diào)教。第二代逸動是基于長安“信心、愉悅、活力”的駕乘基因標(biāo)簽，由長安中美10余位具備30年以上底盤開發(fā)及調(diào)校經(jīng)驗的專家，歷時10個月的通力協(xié)作，在保證了11種復(fù)合路況下，傳動、行車制動、精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向、乘坐舒適性、操控穩(wěn)定性等達到多方兼顧的均衡性能傳遞。

光參觀怎么能算探秘呢？活動安排了長安高級汽車工程師鄒軼為到場的媒體做深入講解。據(jù)鄒工程師描述，用一個“穩(wěn)”字可以總結(jié)出第二代逸動性能最顯著的三個核心特點：平“穩(wěn)”操控、沉“穩(wěn)”駕乘、安“穩(wěn)”制動。鄒工程師還結(jié)合兩代逸動底盤的展示模型，讓媒體們真切地感受到第二代逸動性能開發(fā)中，創(chuàng)新的底盤硬件革新以及駕駛品質(zhì)的調(diào)校。

不凡的努力背后 是不忘初心

《我不是藥神》大火的另一個原因，鬼哥想可能是因為其取材很正能量，產(chǎn)生了不小的共鳴。那些大悲無淚的鏡頭，真得讓人過目難忘。而且，如此現(xiàn)實的題材已經(jīng)很多年沒有見到了，好演員碰到了好劇本，就應(yīng)該是最好的樣子。

在4月20日的 “挑戰(zhàn)35米暨綜合性能試駕”100km/h—0剎車距離測試中，第二代逸動以35.6米的強悍成績，超越保時捷911、寶馬530，成為首款與豪華轎跑性能相比肩的中國轎車，展現(xiàn)出強悍的“動態(tài)性能”就應(yīng)該有的實力。

這次活動在安排媒體參觀KC試驗臺、制動實驗室，減震示功機等實驗設(shè)備同時，還安排工程師指導(dǎo)在場媒體進行減震器伐片的組裝體驗，感受第二代逸動性能調(diào)校的魅力。更有媒體表示：無論從實驗設(shè)備的匹配，還是工程師對消費者深刻洞察基礎(chǔ)上復(fù)合市場趨勢的調(diào)校，無不體現(xiàn)了作為中國汽車品牌技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)的強大研發(fā)能力和內(nèi)在實力。

雖然現(xiàn)在還是有很多消費者崇尚合資品牌，但講真，除了合資、國產(chǎn)這兩個詞不一樣，合資車真沒什么好“嘚瑟”的。就拿軸距和第二代逸動同為2700mm的雪佛蘭科魯茲來說，科魯茲外形有些中庸，車燈也不如第二代逸動閃耀；內(nèi)飾上與老款差異不大，明顯缺乏檔次感；智能互聯(lián)就更不用說了，用東北話形容就是“寒磣”；輕量化設(shè)計雖然也不遜色，但是售價貴出三萬多，孰是孰非既分高下。

鬼扯：第二代逸動高質(zhì)感、高智能、高效能、高溢價能力的產(chǎn)品無異于給了合資品牌一記重擊，產(chǎn)品競爭力毋庸置疑。而這次活動，以高顏值，高性能及高質(zhì)感的魅力征服了一眾媒體。未來，第二代逸動將延續(xù)逸動品牌良好的市場表現(xiàn)和口碑積累，繼續(xù)長安汽車和中國汽車品牌經(jīng)典產(chǎn)品的使命，為億萬中國家庭帶來更好的人、車、生活。