若問及試駕一款新車，哪個方面最需要謹慎為之，兵哥的回答是“當需要向路人介紹這款新車的時候”。車評人的角色不只是存在于平臺，還存在于生活任意的一個場景，小到一次茶余飯后的聊天、路人偶然的一次問詢。但在試駕過程中，當我們的體驗有限、時間有限時，往往只能就路人的提問進行簡單回答，通常無非是“這是什么車？多少錢？好開嗎？”；對話時長平均在10秒-60秒之間，哪怕是3字/秒的頻率喋喋不休，60秒也不過說180個字，字數(shù)可能還沒有這一段文字來得多。

當傳遞的信息有限時，這款新車的顏值，就會成為了路人對它的最大印象；哪怕你用再精辟的詞組、再通俗易懂的舉例，可能最終留在路人腦海的，還是車子的顏值。所以在試駕過程中回答路人的問詢，本就是一件極考驗情商與專業(yè)知識的事情；何況如今顏值才是第一影響力。早在兩千多年前，亞里士多德就曾對他的學生說過：“俊美的相貌是比任何介紹信都管用的推薦書”；但如何看待顏值，或許值得我們所有人認真思考，不論是車、人，亦或是其它產品。

兵哥很喜歡詩人吳桂君在《喜歡一個人》里的表達：“喜歡一個人，始于顏值，陷于才華，忠于人品，癡于肉體，迷于聲音，醉于深情?！蔽覀儗ζ嚨恼J識與了解可以始于顏值，但不應止于顏值；汽車還有三大件、安全、人機工程、智能互聯(lián)、配置等等不亞于顏值的內涵。兵哥試駕的目的就是將團友們基于顏值為基礎的了解，進一步地加深、拓寬，從而實現(xiàn)對一款車客觀、全面的了解。了解一款車、一件產品，不一定非得自身有購買需求，或許是朋友、家人有這些需求，而你所了解的便會凝結為你的個人魅力。

如今，不甘平庸、敢于突破、與眾不同，已經成為新時代年輕人群的基本屬性；汽車的顏值在某種程度上就相當于車主的名片，因為汽車已經深度滲透到生活，一輛車的顏值如果能與車主的審美、個性匹配，那這輛車絕不僅僅是代步工具，它代表的是車主的一種生活方式。第二代逸動在設計層面的突破是有目共睹的，在經過6年的沉淀與市場經驗的累計，第二代逸動形成了別具一格的自我風格。由家族蝶翼式進氣格柵領銜的家族設計，很好的貫徹了長安汽車生命動感的設計理念和語言；車身線條一氣呵成，簡潔之余不失動感。

將汽車從兩點間的純交通工具屬性解放出來的最直接體現(xiàn)，就是車主是否沉醉于駕駛、是否享受在車內的每一時刻。在第一眼看到第二代逸動時，有著很明顯實車比圖片要上鏡不少的感覺；只可惜兵哥試駕的并非更能代表年輕消費者個性的紅色或藍色車型，而是第二代逸動最大眾化的冰晶白。喜歡攝影的團友想必能了解，當兵哥意識到自己即將與一輛白色的第二代逸動共度試駕時光時的無奈。

因為受限于環(huán)境，你所見的白色與你所拍攝的白色將可能存在很大的差異。好在第二代逸動的設計挽救了兵哥的攝影技術，在不同的角度，你都能找到第二代逸動的絕佳觀賞點，哪怕是在車內。僅就設計層面，以長安睿騁CC、第二代逸動為代表的中國品牌轎車，顯然已經與合資品牌站在了同一層次，甚至在有關中華傳統(tǒng)元素的傳承上，還有過之而無不及。

當路人來打探第二代逸動的時候，兵哥只給了一句回答“不要被它的顏值迷惑，真正可怕的不是高顏值，而是高顏值的同時還很努力地提升產品實力?！?/p>

試駕過各式各樣的新車，兵哥發(fā)現(xiàn)每一輛車都有其專屬的性格與秉性；試駕的過程，就是彼此相互了解的過程。試駕一些經典老車，往往需要駕駛者更主動地去了解那些老車，受制于或技術、或定位的關系，它們或多或少都有著不羈的脾性，完全掌控它們需要時間與技術的積累；而這也被許多熱衷于收藏老車的玩家，稱之為人與車之間的交流感。對于這種交流，兵哥是持中立態(tài)度的；于老司機而言，樂忠于挑戰(zhàn)，喜歡老車純粹的機械駕控無可厚非。但對于許多年輕群體來說，或許一切就變得有些不同。

如果你還認為自動駕駛是天方夜譚的話，那你或許有些固步自封了些。并非所有人都愿意在擁堵的車流中，頂著抽筋的風險享受半離合的腿部運動；汽車的發(fā)展告訴我們，汽車將會越來越“懂”人類，直至被人類信賴、依靠，迎來自動駕駛的時代。而“懂”也正是此次第二代逸動試駕體驗中，長安汽車一再加粗劃重點的部分；對于一款主打10萬內市場的中國品牌家轎，它又能帶來哪些“懂”呢？兵哥首先感受到的是第二代逸動的三大件表現(xiàn)。

為什么會是三大件呢？因為以如今大部分中國品牌汽車廠家的實力，造出合格、耐用的三大件并不難；只是得益于中國的地大物博，要調校出一臺三大件能完美兼容中國各地區(qū)用車環(huán)境的車型，這應該是中國品牌車企所面臨的世界級難題。第二代逸動目前全系搭載了一臺1.6L GDI缸內直噴自然吸氣發(fā)動機，匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱（愛信）；對于一款入門級車型而言，如此的動力配備當屬誠意之作。稍有遺憾的是，這套動力總成在低擋位動力傳遞的調校上，用力稍微有些猛，1、2擋大致2500rpm的換擋邏輯，車內人員能夠明顯聽見來自發(fā)動機轟鳴；除此之外，這套動力總成在高速、城區(qū)的表現(xiàn)都足以稱得上出色。

之所以用“聆聽”來感受第二代逸動的駕駛感受，是因為作為一款整體定價在10萬內的家用轎車，第二代逸動在底盤調校上的造詣，絕不僅僅是越級而已。官方宣傳的底特律專家級調校所言不虛，第二代逸動在行駛中的底盤響應很有美系車的味道，封閉式的扭力梁后懸架擁有更輕、更耐用的特性；再加上良好的轉向手感與力度回饋。除了動力比較家用外，第二代逸動的底盤調校、駕駛操控都有著不俗的實力；或許這與長安汽車的兩個合作伙伴有關，長安福特、長安馬自達都是業(yè)內公認在底盤與操控領域的藝術家。在減速帶、砂石、起伏路、車輛緊急變線等狀況的敲打下，第二代逸動規(guī)整、舒適的行駛質感，在同級別的車型里，值得一再聆聽。

自動駕駛離我們的生活究竟還有多遠，誰也無法下一個定論；尤其是在自動駕駛事故依然層出不窮的當下，只能說自動駕駛距離大眾生活還有一段不短時間與不菲金錢的雙重距離。但你能想象一輛售價10萬左右的汽車，兵哥僅靠雙手就能駕駛上路嗎？第二代逸動從售價9.89萬的次頂配車型就搭載了能在0-150km/h速域工作的自適應巡航和PAB預警輔助制動系統(tǒng)，透過車頭的毫米光波雷達，第二代逸動能夠實現(xiàn)跟車控制、停走控制、安全車距提醒、前碰撞預警以及碰撞緩解等功能，協(xié)助兵哥應對各種復雜路況，哪怕是城市內交通燈頻繁的道路。

當然第二代逸動畢竟只是一輛入門級轎車，它的成本就在那擺著，它顯然無法媲美豪華品牌搭載的紅外雷達+毫米光波雷達+攝像頭的主動安全系統(tǒng)；因此在實際駕駛中我們需要提前適應依靠毫米光波雷達的自適應巡航與預警輔助制動系統(tǒng)；由要注意的是這是一套輔助，而非自動系統(tǒng)。此外，長安汽車還創(chuàng)新性地為第二代逸動搭載了原廠的行車記錄儀，不同于后裝記錄儀，第二代逸動的行車記錄儀還整合了許多車輛行駛信息（時速、油門開度、剎車開度等等）；這些便是原廠行車記錄儀的優(yōu)勢所在。

除了在駕駛層面提升出行的舒心度，第二代逸動還在人機智能上進行了許多創(chuàng)新，例如“小安，你好”智能語音系統(tǒng)，駕乘人員通過聊天的方式就能實現(xiàn)對車輛、多媒體、資訊、導航等全方位的控制。在與百度、阿里、騰訊等多家世界級頂尖企業(yè)，清華大學、麻省理工等高校展開的合作中，長安汽車在汽車智能領域的造詣也從第二代逸動搭載的“in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)”可見一斑。

第二代逸動搭載的in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，不僅擁有1920*720的高清分辨率，更在關聯(lián)微信、支付寶、高德地圖等常用APP的基礎上，創(chuàng)新性地增加了將“微信定位”直接分享至車載導航，免去手動輸入地址的繁瑣步驟。通過輸入手機號、藍牙通訊錄或歷史聯(lián)系人、微信三種方式還能與朋友分享行程，或通過手機查看朋友的行程。而在進出停車場，通過綁定支付寶，開啟免密支付的方式，第二代逸動則可以不再需要停車進行付款，智慧停車既節(jié)省時間，也方便出行。

一輛汽車要做好顏值、三大件、安全、人機工程、智能互聯(lián)、配置等各個方面，最終被公認為符合時代需求的高性價比車型，需要的不僅是對汽車工程、智聯(lián)網、世界一級供應產業(yè)的了解，還有消費者需求、消費者用車環(huán)境等等與消費者息息相關的了解。只有深入了解，車才能“懂”人；同理我們在看待一款新車時，也不能只以貌取車，深入了解，才能“懂”車；尤其是對于如今的中國品牌車型，如果我們的觀念不轉變，很快就會被中國品牌崛起后的塵埃所淹沒。

對于長安第二代逸動，兵哥想說的都在上面，剩下的最后結論是“它不止于顏值，它是所有年輕消費者都值得一試、深入了解的品質家轎?！?/p>