實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后，顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)有三：

1. 免去高額的進(jìn)口關(guān)稅

2. 免去費(fèi)時(shí)費(fèi)力的運(yùn)輸成本

3. 享受?chē)?guó)內(nèi)相對(duì)便宜的勞動(dòng)力和更便捷的配件采購(gòu)

國(guó)產(chǎn)化的最終目的是降低車(chē)型售價(jià)，從而提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。拿寶馬X3來(lái)說(shuō)，它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是奧迪Q5，雙方互掐了多年，但寶馬X3的銷(xiāo)量從未超越過(guò)奧迪Q5，其中最主要的原因就是X3一直以純進(jìn)口的方式銷(xiāo)售，售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出奧迪Q5，客戶拿著買(mǎi)頂配Q5的錢(qián)，可能將將夠買(mǎi)個(gè)低配X3，誰(shuí)的性價(jià)比更高一目了然。

寶馬X3一直不國(guó)產(chǎn)，但寶馬深知國(guó)產(chǎn)化的重要性，畢竟全新X1賣(mài)得挺不錯(cuò)，在投資升級(jí)了生產(chǎn)線后，X3國(guó)產(chǎn)X3終于落地了，不過(guò)這一次，傳遞給消費(fèi)者的卻并不是驚喜。

國(guó)產(chǎn)寶馬X3官方售價(jià)39.98-58.58萬(wàn)，相比進(jìn)口車(chē)型的42萬(wàn)，只有兩萬(wàn)的差價(jià)，而聯(lián)系到近期的關(guān)稅調(diào)整，兩車(chē)的實(shí)際價(jià)格，誰(shuí)貴誰(shuí)便宜還真不好說(shuō)。事實(shí)上，從銷(xiāo)量反饋看，上市第一個(gè)月：5月份才賣(mài)了48臺(tái)。

6月份銷(xiāo)量暫時(shí)沒(méi)出，但對(duì)于被寄予厚望，希望搶占更多市場(chǎng)份額的X3來(lái)說(shuō)，一月不干到小1萬(wàn)臺(tái)左右，是無(wú)法與奧迪Q5和奔馳GLC相抗衡的，經(jīng)銷(xiāo)商不能賺取更多利潤(rùn)，消費(fèi)者不能得到更多實(shí)惠。換句話說(shuō)，國(guó)產(chǎn)換不來(lái)銷(xiāo)量，那這個(gè)國(guó)產(chǎn)化就是失敗的，沒(méi)有意義。

國(guó)產(chǎn)的寶馬X3還有一點(diǎn)讓人匪夷所思，居然沒(méi)有加長(zhǎng)軸距，而是原汁原味的引進(jìn)。相比之下，奧迪Q5L軸距達(dá)到2908mm，奔馳GLC-L軸距達(dá)到2973mm，而寶馬X3的軸距只有2864mm。國(guó)人買(mǎi)車(chē)就喜歡大，越大越好，從這一方面寶馬X3就已經(jīng)輸了，后期推出長(zhǎng)軸版本？別想了！有這覺(jué)悟，早干嘛去了？！

總結(jié)

如果說(shuō)寶馬X3不加長(zhǎng)是想走差異化道路，區(qū)別于奧迪Q5L和奔馳GLC，以操控為賣(mài)點(diǎn)，那會(huì)長(zhǎng)只能說(shuō)，你混了這么多年，還是不了解中國(guó)，有沒(méi)有做過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，這部分目標(biāo)客戶群體有多少？寶馬以操控為精髓不錯(cuò)，但SUV過(guò)多講求操控，是不切實(shí)際的，隨便舉例，空間和操控?cái)[在消費(fèi)者面前，大多數(shù)人會(huì)選擇哪個(gè)？針對(duì)不加長(zhǎng)和售價(jià)高的問(wèn)題，寶馬X3也確實(shí)很為難，加長(zhǎng)威脅到X5，降價(jià)威脅到X1，這可如何是好？