日前有相關(guān)人士透露，上汽集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)組建了網(wǎng)約車(chē)部門(mén)，這一部門(mén)的負(fù)責(zé)人或?yàn)樯掀ｋU(xiǎn)的總經(jīng)理吳冰。而且據(jù)稱上汽緊鑼密鼓地招兵買(mǎi)馬，而且還從網(wǎng)約車(chē)“巨鱷”滴滴挖人，最近已經(jīng)有數(shù)名滴滴員工確認(rèn)加入上汽網(wǎng)約車(chē)部門(mén)。

而在6月底的上汽集團(tuán)年中干部大會(huì)上，上汽方面也確認(rèn)了這一消息，稱公司的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)已完成了公司注冊(cè)。

毫無(wú)疑問(wèn)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)是一塊令人垂涎的巨大蛋糕。前有滴滴和Uber的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，自從滴滴將Uber收編之后，美團(tuán)又殺入這一市場(chǎng)，迅速成為滴滴的勁敵。而在美團(tuán)之前，還有神州專車(chē)、曹操專車(chē)等企業(yè)，各自以不同的形式與滴滴進(jìn)行著抗衡。不過(guò)到目前為止，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)以滴滴一家獨(dú)大。

根據(jù)iiMedia Research（艾媒咨詢）今年4月發(fā)布的《2017-2018中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)研究專題報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示，2017年滴滴出行以58.6%的滲透率，位居各平臺(tái)之首，遠(yuǎn)超其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)（首汽約車(chē)2.6%、神州專車(chē)2.2%、易到1.6%、曹操專車(chē)1.3%）。

能夠吸引到這么多市場(chǎng)巨頭的垂青，網(wǎng)約車(chē)的這塊市場(chǎng)蛋糕到底有多大？根據(jù)貝恩咨詢發(fā)布的出行報(bào)告數(shù)據(jù)，僅2017年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的交易規(guī)模就已超世界其他各國(guó)的交易總和，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到720億美元，與2015年相比增長(zhǎng)11倍。

而與滴滴、美團(tuán)等以C2C的模式有所不同，曹操專車(chē)的模式是B2C路線，于2015年4月由吉利汽車(chē)推出。這一模式的不同在于，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)初期，平臺(tái)在汽車(chē)成本上的壓力較大，規(guī)模擴(kuò)張的速度遠(yuǎn)低于滴滴和美團(tuán)等這些企業(yè)。比如曹操專車(chē)目前雖已進(jìn)駐北京上海等一線市場(chǎng)，但首期上線的車(chē)輛數(shù)量約為300輛，運(yùn)力不足，難以支撐其大規(guī)模燒錢(qián)搶占市場(chǎng)。

但運(yùn)營(yíng)曹操專車(chē)，對(duì)于吉利的好處也是顯而易見(jiàn)的，一方面，可以提高自身車(chē)型的銷(xiāo)量，另一方面可以在服務(wù)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的過(guò)程中，獲得大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)無(wú)論對(duì)于研發(fā)更好的產(chǎn)品，還是將來(lái)的無(wú)人駕駛都至關(guān)重要?？偠灾?，曹操轉(zhuǎn)車(chē)就是在為吉利集團(tuán)轉(zhuǎn)型未來(lái)移動(dòng)出行打前鋒。

目前來(lái)看，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商做出行已經(jīng)是必然趨勢(shì)，上汽集團(tuán)自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)。有知情人士表示，上汽的模式應(yīng)該也會(huì)是自營(yíng)，“平臺(tái)不以盈利為目的，而是要積累數(shù)據(jù)”，目前在于自動(dòng)駕駛。

而上汽以B2C形式展開(kāi)自己的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，有其自身的優(yōu)勢(shì)。一方面上汽旗下的分時(shí)租賃品牌Evcard業(yè)務(wù)已經(jīng)試水了兩三年，覆蓋了全國(guó)近60個(gè)城市，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)據(jù)也很可觀。另一方面，上汽集團(tuán)目前主打各種新能源汽車(chē)，僅今年上半年，上汽新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到4.4萬(wàn)輛，超過(guò)了2017年全年銷(xiāo)量。網(wǎng)約車(chē)牌照問(wèn)題可迎刃而解。

但曹操專車(chē)所面臨的“跑馬圈地”不足問(wèn)題，同樣也將會(huì)成為上汽進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)路上，所面臨的困擾。

不過(guò)，轉(zhuǎn)型出行已經(jīng)是大勢(shì)所趨，分析機(jī)構(gòu) IHS Markit 副董事長(zhǎng)丹尼爾·耶金在一份聲明中表示：“未來(lái)汽車(chē)行駛的里程將大大超過(guò)現(xiàn)在，但消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)數(shù)量卻越來(lái)越少，這將是汽車(chē)業(yè)未來(lái)的新定義要素，而轉(zhuǎn)變才剛剛開(kāi)始?！边@也正是自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)，為未來(lái)出行所帶來(lái)的新趨勢(shì)。

在傳統(tǒng)車(chē)企的攪局下，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)這潭水必然會(huì)被攪得越來(lái)越渾濁。大眾與滴滴已經(jīng)簽了合作協(xié)議；福特智能出行已經(jīng)和眾泰聯(lián)姻，打算在浙江組建一家合資公司，從浙江的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始；通用在美國(guó)悄悄建了充電站，并已經(jīng)建立了自己的約車(chē)平臺(tái)……

一個(gè)吉利的曹操專車(chē)，或許還不足以撼動(dòng)滴滴在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的獨(dú)大地位，但是再來(lái)一個(gè)上汽的什么“劉備專車(chē)”，又或者福特+眾泰的“張飛專車(chē)”，那恐怕滴滴就真的將面臨圍剿了。