反過頭來想想的話，市場上是不是除了漢蘭達(dá)，就沒有其他SUV值得買了呢？答案絕對是否定的！今天就給大家聊幾款，但要注意了，如果你對7座有著長期剛需，而不是用來應(yīng)急用的畫，你該考慮的是MPV而不是7座SUV。

官方指導(dǎo)價：22.98-42.98萬

優(yōu)惠幅度：12000-15000

排量：2.0T/2.7T雙渦輪增壓（停產(chǎn)在售）

傳動：6AT

百公里平均油耗：11-13L

外觀是絕對的美系——線條不多，但每一條都幾乎勾勒出一塊大隆起，這風(fēng)格是我個人最喜歡的一種，不會太復(fù)雜，但看著很硬氣。整車尺寸很大很虎，銳界的家族馬丁嘴以硬朗的六邊形做樣式，加上下方的粗壯的保險杠和護板，真MAN。

福特的內(nèi)飾向來充滿槽點，我認(rèn)為主要是因為在其他車型身上的用這種樸實直接還有點不修邊幅的美式莽漢風(fēng)格，對于?？怂姑傻蠚W金牛座它們來說有點格格不入，但是把這種風(fēng)格放大到一定尺寸，安在銳界里面的話，這感覺就很對味兒很「搞事情」了，和外觀一樣簡潔有力，稱不上美觀，但很合適。

目前搭載2.7T雙渦輪增壓V6發(fā)動機的兩款車型已經(jīng)進入了停產(chǎn)在售的狀態(tài)，但這并不影響銳界車系的產(chǎn)品力，畢竟愿意花40多萬買它的人是幾乎不存在的。而且2.0T車型能有這245Ps的最大功率，峰值扭矩也達(dá)到350N·m，動力儲備還是很足的。

一句話點評：推薦購入EcoBoost 245兩驅(qū)7座豪銳型，比最入門的7座鉑銳型貴了1萬塊的指導(dǎo)價，但配置豐富程度簡直令人發(fā)指，我看了下實打?qū)嵟傻蒙嫌脠龅恼嗔擞?0樣那么多，我就不列出來了免得被你說我湊字?jǐn)?shù)，有興趣的自己查查吧老鐵。

官方指導(dǎo)價：30.89-51.89萬

優(yōu)惠幅度：暫無

排量：2.0T（高低功率）/2.5T

傳動：7DCT

百公里平均油耗：11-14L

作為「神車」集團出品的又一款旗艦SUV，即使我再對大眾無感都好，也不能夠否認(rèn)這是一款很棒的車。當(dāng)初有一臺試駕車待在我們編輯部幾天時間里，但似乎每個人都不怎么愿意開，因為它的整個尺寸實在是太龐大了！

除了這個無比「健美范」的輪廓造型外，外觀最有亮點的就是車頭了，這和一般的大眾套娃臉還真不一樣，這家伙看起來很威猛，看著外觀就感覺它要搞事情。大眾的內(nèi)飾是我寫文章最不愿意寫的，我的心里獨白是：「架架車都一Q樣，我邊Q度嚟咁多形容詞啊大佬！」，把這句粵語翻譯成普通話就是：「每臺車都長一樣的內(nèi)飾，我哪兒來那么多的詞語去形容它啊！」不可否認(rèn)的是它的儲物空間真的很多。

插播一句走心的話?。哼@車的座椅通風(fēng)挺涼的，鬧肚子的就別把它開開了...

當(dāng)時剛剛開出地庫時真把我嚇了一跳，因為這車的方向盤回饋和力度，以及腳底兩塊踏板的調(diào)校，都完全不像一臺德系車，所有的一切都是很輕柔的，唯一沒變的就是緊實的底盤質(zhì)感還是那熟悉的配方，或許是想讓駕駛者即使開著一臺這樣的大車也能夠獲取輕快易上手的感覺才會這么調(diào)校的吧？

一句話點評：大眾家鮮有賣不動的車，有且僅有的那幾個也是個特殊例子，這不僅是深入民心，更是對中國市場的對癥下藥，這臺途昂就是個例子。推薦入手2.0T高功率的380 TSI 四驅(qū)豪華版，低功率車型還要是前驅(qū)，駕駛起來的感受應(yīng)該很難讓人滿意。

官方指導(dǎo)價：35.58-51.38萬

優(yōu)惠幅度：75000-118000

排量：2.0T（高低功率）

傳動：9AT

百公里平均油耗：12-15L

把神行者這個「編外人員」收歸到發(fā)現(xiàn)家族，并且改頭換面一番后的發(fā)現(xiàn)神行在剛上市時，引起了不少人內(nèi)心的波動：“嘩！這可能是我離路虎最近的一次了！”雖然這股熱度漸漸降溫，可這并不妨礙這款車擁有極高的性價比，隨隨便便降價七八萬！有的車型還能降十幾萬，這樣的路虎沒性價比誰有性價比？

也難怪現(xiàn)款發(fā)現(xiàn)在去年上市時會被人戲稱為「大號發(fā)現(xiàn)神行」，這倆貨長得的確是有點像，蚌殼式進氣格柵和車身尾部的舷窗很容易讓人誤會，可能得看到那個沒長歪嘴的車屁股才能認(rèn)出來，但或許這就是發(fā)現(xiàn)神行車主的購買原因之一吧？

內(nèi)飾依然很路虎，只不過這個路是“野路子”的路，虎是“馬虎”的虎，因為這一切看起來都太不豪華了：平淡無奇方向盤、毫無設(shè)計中控區(qū)和廉價至極儀表盤，都看不出是一臺路虎的影子，不過如果這個價位還能有攬勝的內(nèi)飾的話，那路虎其他車可能就滯銷了。

在拒絕與福特翼虎共用心臟、而是裝上了捷豹路虎的Ingenium 2.0T發(fā)動機后，似乎整個面子都回來了，動力輸出的調(diào)校風(fēng)格也非常沉穩(wěn)，與這個外觀非常相稱，但這臺9AT的匹配程度還有待提高是不爭的事實，降檔會「竄」這個事情已經(jīng)有不少消費者和媒體同行試出來了。

一句話點評：在推出了低功率車型后，門檻進一步降低，也能夠讓更多預(yù)算緊張的消費者決定入手，但如果預(yù)算夠又看上它的話，我還是建議購入高功率車型，240PS SE版是個不錯的選擇。