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一群男人在一塊喝酒吹牛,話題不外乎三個(gè),世界杯、美女和汽車,每當(dāng)聊到美女和汽車這倆話題時(shí),一品君就成了另類,大家都喜歡大長腿和長軸距車型,而一品君不論是對車還是對美女,都偏執(zhí)于標(biāo)軸(在一品君眼里,165m以下的姑娘都算標(biāo)軸,什么類型你們懂得)。然而近幾天,一品君的看法發(fā)生了巔覆。
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2018年7月6日,全新奧迪Q5L上市,新車將推出40TFSI和45TFSI兩種動(dòng)力共計(jì)6款車型,售價(jià)區(qū)間為39.28-51.70萬元。在發(fā)布會現(xiàn)場,黃軒和江疏影以“奧迪英杰匯進(jìn)取先鋒”的身份出現(xiàn)在了現(xiàn)場,而一品君也有幸坐在了一個(gè)離江疏影特別近的位置,再加上白天一天對全新一代Q5L的試駕體驗(yàn),一品君有如下看法。
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首先,評價(jià)一個(gè)姑娘的長相,得看整體,身材比例是否合理,氣質(zhì)是否優(yōu)雅等都是評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn),而在身材比例合理和高顏值的前提下,身高腿長確實(shí)顯得更精神。全新一代奧迪Q5L也正是如此,前臉設(shè)計(jì)沿襲了最新奧迪Q家族設(shè)計(jì)語言,六條橫向格柵被六邊形鍍鉻邊框包圍,配合造型更加犀利、個(gè)性的前大燈,整體延展了車頭的視覺效果。矩陣式LED前大燈,則讓前臉更加炯炯有神。
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相比現(xiàn)款Q5,全新Q5L軸距加長了101mm,使得全新Q5L的軸距達(dá)到了領(lǐng)先同級別寶馬X3和奔馳GLC的2908mm。而軸距加長之后,車身側(cè)面整體比例依然很協(xié)調(diào),一條筆直的腰線從前大燈處貫穿至尾燈,力量感十足,相比標(biāo)準(zhǔn)版車型,車長高達(dá)4765mm的長軸版車型不僅提升了車內(nèi)的乘坐空間,同時(shí)也更有精氣神。
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尾部造型上,新車線條與老款非常相似,但更換了全新的LED尾燈組,而且雙邊共兩出的鍍鉻裝飾排氣裝飾,被細(xì)長的環(huán)形空心金屬條,包在了一個(gè)整體里。從外觀整體造型上來看,全新奧迪Q5L的表現(xiàn)令人滿意。
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其次,長軸距車型并不是大家所想的那樣,之前一品君也曾這樣認(rèn)為,在軸距加長之后,車輛整體需要進(jìn)行一個(gè)大范圍的系統(tǒng)調(diào)整,在操控方面會受到影響,但通過對全新Q5L的實(shí)際駕駛感受來看,并非如此。
全新奧迪Q5L搭載了兩款不同功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),其中40 TFSI車型最大功率為145千瓦,45TFSI車型最大功率為185千瓦,在7速S tronic雙離合變速箱的配合下,換檔順暢且迅速(換檔時(shí)間僅為0.2s),是的二者的百公里加速分別為8.6s和6.7s。而且在路口掉頭、蛇型繞樁以及連續(xù)彎道的測試環(huán)節(jié)中,全新Q5L依然表現(xiàn)的輕松自如。
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值得一提的是,全新Q5L標(biāo)配quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng),這套系統(tǒng)沒有采用此前的招牌的托森式中央限滑差速器,而是采用了多片式離合中央差速器,同時(shí)由于這套四驅(qū)系統(tǒng)采用了FlexRay傳輸總線來接管各個(gè)主要控制系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸,在需要四驅(qū)模式前的0.5秒時(shí)間內(nèi)就已經(jīng)開始作動(dòng),只消0.2秒就可以完成從兩驅(qū)到四驅(qū)模式的切換。
此時(shí)可能還有人認(rèn)為,長軸版車型相比標(biāo)軸版車型在駕控上還是有一定差別的,這個(gè)觀點(diǎn)可以認(rèn)同,但如果你不是專業(yè)賽車手,這樣的差別你一輩子也體驗(yàn)不出來,全新Q5L相比標(biāo)軸版車型,空間更大,內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是簡約豪華。
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而且除此之外,還有著虛擬駕駛艙、全液晶儀表、12.3英寸懸浮式中控顯示屏、Audi connect互聯(lián)科技、myAudi手機(jī)app服務(wù)、1.27平米全景天窗、最高22項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)、全方位主被動(dòng)安全系統(tǒng)、真皮座椅、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及B&O 3D音響等豐富的科技配置。
所以看到這里,大家也應(yīng)該都明白,長軸距的奧迪Q5L相比售價(jià)區(qū)間為39.48-57.90萬元的奔馳GLC以及售價(jià)區(qū)間為39.98-58.58萬元的寶馬X3這兩款標(biāo)軸車型,你會選擇誰呢?相信一般喜歡大長腿的男人,最后都選擇了全新奧迪Q5L。