從寒冬到炙夏，仿佛是一瞬間的事。一場(chǎng)突然的疫情，改變了世界，改變了你我。拉長(zhǎng)的假期，仿佛讓時(shí)光變慢，而在這慢一拍的時(shí)光中，彼此多了一些陪伴，多了一份了解，更多了一層愛。伴隨解禁號(hào)角的吹響，時(shí)光的步伐仿佛一下子就快了起來，工廠中再次響起機(jī)器的轟鳴，大家加速追趕著逝去的時(shí)光。除了馬不停蹄的工作之外，渴望欣賞遠(yuǎn)郊的景色，渴望呼吸山間的清風(fēng)，爭(zhēng)相的出游也就成為眾多人的選擇，而我也不免落入俗套，成為眾樂樂中的一份子。

出游，自然是自駕比較自在。手握方向盤，一切美景都在前方。為了更好的欣賞美景，又或留下更美好的回憶，選擇一輛美美的車也顯得至關(guān)重要。接近而立之年的我，家中無礦傍身，只是萬千普通人中的一員，所以我更希望在眾多車型中，選擇一輛能夠滿足各種小期待的車型。So，考慮到10萬多的預(yù)算，我最終選擇了豐田雷凌雙擎。

或許有人會(huì)對(duì)此提出質(zhì)疑，為何不是別的？又或者是而立之年咫尺，不該對(duì)自己好點(diǎn)么？好與不好只有我知道，合不合適也只有我清楚，何必按照你的意愿來質(zhì)疑我的選擇呢？也許當(dāng)你看到這輛檸檬黃的雷凌雙擎，你會(huì)驚訝的直言：這悶騷男，這車太騷氣了。Ok，你此時(shí)的模樣，就是我想要的“虛榮”。這個(gè)騷氣的顏色，配上雷凌高顏值的前臉、犀利的大燈，不僅讓它充滿了年輕活力，更展現(xiàn)出了年輕人該有的張揚(yáng)氣息。修長(zhǎng)的車身和俊俏的車尾，此時(shí)的雷凌雙擎仿佛一個(gè)帶感的“新生代青年”，這不僅與我的氣質(zhì)匹配，更如同兄弟一樣伴我出游，不如躁起來。

悶騷的理工男也會(huì)看顏值，而自駕出游之所以選擇雷凌，還有另外一個(gè)原因就是它優(yōu)秀的雙擎動(dòng)力系統(tǒng)。豐田的混動(dòng)系統(tǒng)在業(yè)界是出名的優(yōu)秀，這對(duì)于我來說是一種莫名的吸引力，所以我在選擇燃油機(jī)和雙擎的時(shí)候，沒有絲毫猶豫。而事實(shí)證明我的選擇是對(duì)的，豐田新開發(fā)的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)非常優(yōu)秀，低速電動(dòng)時(shí)安靜而優(yōu)雅，混動(dòng)時(shí)動(dòng)力充沛而高效，純?nèi)加蜁r(shí)加速帶感且沒有太聒噪。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，已經(jīng)非常好的滿足了我的自駕、代步需求。至于一直被大家強(qiáng)調(diào)的性能，我的理解則是駕駛的樂趣在生活中尋找，性能的極限需要在賽道中尋覓。駕駛雷凌更多是出現(xiàn)在城市之中，穿梭在樓宇之間，何必強(qiáng)求那極限的性能，苛求那快的1秒、2秒呢？享受著雷凌帶給我的速度感，欣賞著沿途的風(fēng)景，自駕之美樂而簡(jiǎn)單。

在近兩千公里的駕駛中，有著城中和高速的堵車，更有著近70%的高速暢行，最終它的百公里油耗定格在4.3L。這樣的油耗表現(xiàn)雖然沒有達(dá)到官方公布的百公里4.1L的成績(jī)，但它已經(jīng)超出了我和朋友的預(yù)期。作為雷克薩斯車主的他，一直認(rèn)為混動(dòng)車型在高速之上的油耗并不占優(yōu)勢(shì)，但這一次面對(duì)雷凌的低油耗，也不禁說了一句“牛X”！

嗨起來的自駕旅途不能缺少音樂，同樣也不能缺少郭德綱和于謙的相聲，而這就交給它的“豐云悅享”車載互聯(lián)系統(tǒng)。它有著多重的娛樂系統(tǒng)、內(nèi)置導(dǎo)航等功能，讓旅途輕松歡快。同時(shí)它還可以實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)智能顯示，包括12.1英寸彩色中控觸控顯示屏、7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏和10.8英寸彩色HUD平視顯示系統(tǒng)，科技感滿滿，非常符合我這理工男的喜好。

愉悅的時(shí)光總是那么的短暫，但是我們抓住了這晚春與初夏的交替時(shí)節(jié)，感受了一次難得的慢時(shí)光，讓我們一同記住這別樣的光陰，記住人與自然的融合，記住人與車的交互。未來的出行之路，你需要座駕的幫襯，而我則有雷凌的陪伴。