現(xiàn)在的奧迪Q7有什么能力與其它品牌車型一決高下？

如果你要購買最入門的新款奧迪Q7，那么就不要抱那么大的希望它能夠給予你驚喜的配置體驗。如果你想要如今純電動車都裝備的駕駛輔助系統(tǒng)，那你都需要選裝。（要注意的是，最入門的新款奧迪Q7并不支持更豐富的選裝）

那新款奧迪Q7有什么新的特點？首先，車輛外觀進行了更新，采用了全新的奧迪設計，車事君認為這確實很有時代感。與此同時，這車在圖上看，似乎相比歷代車型，少了一些霸氣。畢竟，從第二代奧迪Q7開始，這車就已經(jīng)開始缺少這份氣質(zhì)。

對了，大家都說奧迪是“燈廠”。新款奧迪Q7的入門款是不配備激光大燈，甚至中配車型也需要選裝才有，選裝價格為1萬元左右。

作為高端車型，它也給了許多功能給車主進行選裝，玩定制確實高端品牌會玩得溜。

與舊款車型相比，車尾的設計透出了這車應有的大氣感，與奧迪A8看齊了。另外，車輛尾燈也設計成為鱗片一樣，相信設計師熬了不少個夜晚。如果你問這車外觀有多驚艷，其實算不上，畢竟買這車的人看的是它的底蘊。

奧迪Q7相比寶馬X5、奔馳GLE傳統(tǒng)車型來說，它的虛擬座艙無疑是一大亮點。畢竟三個屏幕，而且中控屏幕上帶觸控振動反饋，這一點讓人的感覺很是高品質(zhì)。

三款車的車載系統(tǒng)都進行了更新?lián)Q代，如果說奔馳GLE身上連屏設計+M-Bux注重視覺享受，那么寶馬X5身上的ID7則會顯得實用均衡，無論語音交互、觸控交互或者旋鈕交互都配備。

對于特斯拉Model X來說，超大尺寸的中控屏功能確實很多，但是夜里開車的時候，屏幕如果太亮的話確實刺眼。

新款奧迪Q7的MMI系統(tǒng)，更多是帶來了感受上的升華：會給人一些新鮮感——原來屏幕震動的感受可以這么高級！當然，感受過新鮮感后，大家還是覺得用手機會方便。

與此同時，新款奧迪Q7的內(nèi)飾設計，我們很早已經(jīng)在奧迪A6L、奧迪A8等車型上體驗過。新鮮感來說，并不會讓人很強烈。

配置方面，新款奧迪Q7標配智能鑰匙、感應尾門、全景影像、定速巡航等。整體以夠用為主，更多是給予用戶高品質(zhì)的感受。例如車內(nèi)用料與裝配工藝，這些確實是它的強項之一。如果你要問很出類拔萃的項目，那車事君覺得你是買特斯拉的人。

另外，新款奧迪Q7一直在寶馬X5、奔馳GLE等車型中有一個優(yōu)勢：7座。盡管最后排的座椅并不常用，但是這些車的買家要的不是“優(yōu)點有多少”，而是“缺點盡量少”。

與特斯拉Model X來對比的話，新款奧迪Q7的空間體驗應該是絕對的舒服。

如今買車的人觀念都其實發(fā)生了很大的改變，也不會一味追求大排量。盡管大排量的車駕駛起來真的很好。事實上，在用車成本方面的體驗來看，節(jié)能會是大趨勢，我們也能夠看到許多買家都開始購買插電混動版本的高端車型。

從購買的角度來看，無論人累積的財富有多少，總喜歡“貪小便宜“的快感。車事君認識一位特斯拉車主，他說特斯拉確實很好，不用加油，充電也不用錢，省了很多。

所以，我們看到新款奧迪Q7上市，也不忘把2.0T的車型一同帶進來，即使官方明白，更多的人會想購買3.0T動力版本。

從車型來說，45 TFSI和55 TFSI車型分別搭載2.0T和3.0T V6渦輪增壓汽油發(fā)動機。同時，官方也知道大排量駕駛體驗是很好，但是油耗不能太嚇人，因此3.0T帶有48V輕混系統(tǒng)。2.0T與3.0T的最大功率分別為245馬力和340馬力，峰值扭矩為370?！っ缀?00?！っ?。

與其它9速變速箱、10速變速箱的車型不同，新款奧迪Q7配備的是8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

按車事君理解，如果對比動力感受,傳統(tǒng)派別的奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE其實加速感受都不如新派代表特斯拉Model X。

有人可能問，那這個價位為什么不選特斯拉Model X，又智能、又高科技、動力表現(xiàn)又好……

車事君只能說，特斯拉Model X是好，但是也有許多問題，況且汽車業(yè)界的游戲規(guī)則暫時還掌握在長老們手上，絕大部分消費者都只認這些品牌。