邁凱倫F1 LM那期我說過（如果超跑圈里他自稱第二，有沒有敢稱第一的？），作為一個95后，我趕上了汽車工業(yè)黃金時期的尾巴，蘭博基尼的Diablo讓我見識到原來汽車可以長的那么夸張那么帥，然而到了今天，我對蘭博基尼的喜愛可能只停留在那自吸的聲浪和12缸的堅守了吧，因為蘭博基尼現(xiàn)在太張揚了，似乎缺乏了點意大利人的精致感，但愿做口罩能讓他們靜靜心吧，要不然設(shè)計師稍微加大力度就都去設(shè)計火箭了。

好了，以上都是我亂**說的其實我現(xiàn)在對蘭博基尼退燒不光是因為它漸漸淪為小學(xué)生神車的領(lǐng)跑者，主要的原因還是因為有一款車的光環(huán)過于耀眼——那就是Murciélago LP640，第一次看見她便是一眼定情，直到今天她依舊是我最喜歡的跑車，沒有之一！

一切的一切看起來都是那么和諧，十幾年前的設(shè)計放在現(xiàn)在看依舊是無死角的美，相較于老款6.2L的Murciélago，LP640在細(xì)節(jié)上的提升可以說是點睛之筆，僅僅通過對前后杠的細(xì)節(jié)和尾燈的優(yōu)化就讓新老款拉開了十年的設(shè)計感，簡直就是張揚和優(yōu)雅的最完美結(jié)合，剪刀門一開，啊~我好了，這個外觀都能把現(xiàn)如今一半以上的超跑吊起來打。

還有這個不得不提的非對稱設(shè)計，左邊的通風(fēng)口后面藏著的是水箱和機油冷卻器，右邊嘛，好像就是個進氣口~

Murciélago LP640的數(shù)據(jù)放在今天來看好像并不是很能打，直線上都能被三階S3崩哭，不過紐北7:40:00的成績還是挺能說明問題的，畢竟一身的黑科技不能白糟踐，全車身除了車頂和門板剩下都是碳的，車身兩側(cè)還有主動空氣動力套件，就是那對性感的小翅膀。60°夾角的V12自然吸氣發(fā)動機也從6.2L擴大到6.5升，并且在8000rpm爆發(fā)最大640匹馬力，數(shù)據(jù)怎么樣都放一邊，好聽就完事了！不過后橋不等長的半軸也屬實讓這臺蠻牛變得更難駕馭。

之所以能喜歡Murciélago LP640這么久，就是因為在那個懵懂的年齡，這輛車滿足了我對一輛跑車的所有幻想，哪怕放到今天也仍是如此。如今我也接觸到了越來越多的車，我喜歡Evora GT410的純粹（這是我開過最純粹的車），喜歡600LT的暴力（想不想開輛賽車代步啊？），喜歡911的均衡（傳世之道—全新保時捷911（992））……我喜歡的車很多，但是幾乎還都是出于理性，我承認(rèn)LP640這輛車的缺點很多，如果是作為一款產(chǎn)品我不可能會喜歡她，可就是這個越來越理性的我，依舊對這款滿身瑕疵的“古代”超跑愛的瘋狂。

我對蘭博基尼的印象始于Diablo，終于Murciélago，這或許是一個青黃不接的階段，或許也不是蠻牛最純粹的靈魂，但這卻是我心里蘭博基尼該有的樣子！

撰稿：CarlssonC

攝影：CarlssonC、HoraceHu

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