「e懂車」一個(gè)主攻新能源的欄目，理性客觀·深入淺出地講解時(shí)下新能源車型，幫助您在了解和選購新能源車型時(shí)及時(shí)避坑，為您的購車之路保駕護(hù)航！

比亞迪漢這款車相信大家都不陌生，雖然還沒有正式上市，但其所裹挾的流量已經(jīng)火了大半年，并且讓不少消費(fèi)者有所期待。

該車日前開啟了預(yù)定，官方預(yù)售價(jià)將于5月份發(fā)布，有望于6月份上市。鑒于新能源政策已經(jīng)明確劃定了30萬的補(bǔ)貼紅線，比亞迪漢EV（純電版，區(qū)別于DM插混版）的售價(jià)也大概率在這個(gè)區(qū)間內(nèi)。

作為比亞迪家族近年來醞釀的“大招”，漢EV的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格相比于現(xiàn)款市場反饋還不錯(cuò)的Dragon元素要再進(jìn)化變得更加精致且高級。在現(xiàn)有顏值已相當(dāng)不錯(cuò)的家族風(fēng)格背后，加入更多原創(chuàng)個(gè)性化元素，中國風(fēng)文化得到凸顯。尺寸方面，長寬高4980/1910/1495mm，軸距2920mm，輪圈方面，將提供18/19英寸輪圈供選擇，標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車身材。

▲ 隱藏式門把手以及水滴形后視鏡等設(shè)計(jì)在時(shí)髦之余還可減少渦流產(chǎn)生的風(fēng)阻

同時(shí)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是漢EV的亮點(diǎn)，包括中控及門板，有點(diǎn)類似于邁巴赫豪華氛圍的營造，12.3英寸儀表盤和15.6英寸中控屏的搭配，諸多科技輔助系統(tǒng)（15W手機(jī)無線充電、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、APA全場景自動(dòng)泊車、整車OTA遠(yuǎn)程升級）的加入，也再次表明漢EV是以科技產(chǎn)品力為賣點(diǎn)的車型。

▲ 漢EV后排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)按鍵在后排門板上。特別有意思的是，這個(gè)座椅靠背調(diào)節(jié)按鍵就是一個(gè)小座椅，按鍵上也跟后排座椅一樣做了紋路，特別贊

當(dāng)然，這些都還不是重頭戲，漢EV所搭載的技術(shù)，才是我們最最關(guān)心的。

首先，漢EV漢EV將配備比亞迪最新的“刀片電池”，該電池最大特點(diǎn)是具有強(qiáng)大的材料優(yōu)勢，其放熱慢、放熱啟動(dòng)溫度高、產(chǎn)熱少、分解不釋放氧氣等，大大提升了電池的安全屬性。

▲ 刀片電池基于磷酸鐵鋰電池，改進(jìn)了電極材料并取消了模組相關(guān)的零部件，最終實(shí)現(xiàn)了和三元鋰電池相當(dāng)?shù)哪芰?體積密度比

在此基礎(chǔ)之上，漢EV實(shí)現(xiàn)了506/550/605km三個(gè)級別的續(xù)航能力，其中，605km車型（電池電量為76.8kWh）最大功率494馬力，峰值扭矩680牛·米。通過“高性能碳化硅MOSFET電機(jī)控制模塊”的加持，其百公里加速僅需3.9秒，一舉打破比亞迪全新唐DM曾創(chuàng)造百公里4.3秒加速紀(jì)錄。

再次，根據(jù)官方表述，漢EV不止是用了超安全、長壽命、長續(xù)航的刀片電池，還有如下數(shù)據(jù)值得關(guān)注：

1、麋鹿測試成績80km/h+還很穩(wěn)
2、充電10分鐘續(xù)航135公里，最快充電；25分鐘充電30%到80%，真實(shí)續(xù)航超過600km，搭載最新智能溫控系統(tǒng)低溫性能也很好

3、百公里剎車距離32.8米，世界第一

4、能量回收里程近35%，意味著漢EV可以開到700km+
5、整車風(fēng)阻系數(shù)0.233Cd，世界前三
6、采用了最多高強(qiáng)度鋼，一體式安全籠結(jié)構(gòu)

7、自動(dòng)輔助駕駛硬件組合：3毫米波雷達(dá)（前一后二）、1單目攝像頭、12超聲波雷達(dá)、4環(huán)視攝像頭

相比直接對標(biāo)車型——特斯拉Model 3，風(fēng)阻系數(shù)0.23Cd，頂配版百公里加速3.4秒；標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航里程445km，快充1小時(shí)，慢充10小時(shí)；自動(dòng)駕駛在硬件、軟件各層面技術(shù)優(yōu)勢突出，自主研發(fā)芯片F(xiàn)SD性能提高21倍，裝有1個(gè)單目攝像頭和7個(gè)環(huán)視攝像頭。應(yīng)該說，漢EV在加速、續(xù)航、充電速度、輔助駕駛都與之在同一水平。只不過，特斯拉后續(xù)還有很大價(jià)格空間，漢EV如何定價(jià)將直接決定競爭先后手。

如同敖丙一般，比亞迪漢EV獲得比亞迪各業(yè)務(wù)單元最硬的一塊龍鱗，集萬千寵愛于一身。但這款產(chǎn)品壓力也將是巨大的：刀片電池、碳化硅芯片、DiPolit都不容有失。對于正在進(jìn)行零部件開放、獨(dú)立的比亞迪，漢EV也可以說是一次肌肉展示。所幸目前比亞迪漢EV表現(xiàn)出來的水平令人稱道。至于能否剛得過特斯拉Model 3，還得交由市場檢驗(yàn)。