奧迪Q7絕對是中大型豪華SUV中一款耳熟能詳?shù)漠a品，第一代奧迪Q7在2006年正式引入國內，一經上市便引爆了中大型豪華SUV市場，成為了當時炙手可熱的車型，甚至還時常出現(xiàn)加價三十萬元提車的情況。對于第一代Q7而言，用出道即巔峰來形容毫不夸張，放在現(xiàn)在那就是我們口中的爆款車型。

第一代Q7征戰(zhàn)十年后，第二代Q7問世。都說十年磨一劍，但第二代Q7這把劍似乎并不鋒利。上市之初就有許多褒貶不一的評價，有很大一部分消費者對第二代Q7的外觀不是很滿意，覺得不如第一代霸氣，氣場也小很多。這就導致第二代Q7并沒有延續(xù)第一代的輝煌，去年在華銷量僅有20,229輛，排在進口中大型SUV銷量榜第五的位置，根本無法與寶馬X5和奔馳GLE抗衡。

5月7日，第二代Q7的中期改款車型正式上市，三款車型的售價區(qū)間為68.98萬-86.68萬元。雖然只是中期改款，但全新Q7可以說是有著大刀闊斧地改變，針對外觀、內飾、核心配置都進行了大幅升級。第二代Q7上市4年迎來中期改款，對于一款豪華車來說很常見，但這堪比換代的力度可是少之又少，很顯然，奧迪對2015款的Q7也不是很滿意。

這里插播一段小故事，第二代Q7正是由奧迪前設計總監(jiān)艾格操刀設計的，也正是因為這款車型導致艾格的離開，不過人家現(xiàn)在在比亞迪干的可是風生水起。所以說一款車的設計非常重要，好看就成功了一半，這也是為什么某泰在外觀方面如此煞費苦心。

咱們再說回中期改款的第二代Q7。見證了2015款Q7的沒落，這回奧迪也找到了正確的設計方向。全新奧迪Q7采用了與Q8相似的前臉設計，前格柵改成了縱向設計，這也與初代Q7的前格柵設計相仿，那個霸氣的Q7又回來了。

作為“燈廠”，全新奧迪Q7的大燈也經過重新設計，燈腔內部的構造更加復雜，LED日行燈像是魚骨的造型，看上去科技感十足。此外，全新奧迪Q7還提供了激光大燈進行選裝，它的照射距離是普通LED大燈的兩倍。

車身側面的改變并不多，除了外觀套件所帶來的效果以外，和老款車型基本沒有差別。全新奧迪Q7的長寬高分別為5,067/1,970/1,731mm，軸距為2,996mm，相比老款車型有細微調整，不過并不會對車身結構和車內空間帶來影響。

車尾的整體輪廓沒有變化，兩個尾燈之間增加了貫穿式鍍鉻條，配合更加運動的擾流板和復雜的下包圍，在視覺效果上更有層次感。尾燈組的結構也變得更加復雜，識別度更高，和前大燈相呼應。

全新奧迪Q7的內飾采用了家族最新的三聯(lián)屏設計，雖然我們已經在奧迪的多款車型上見過了，但把這套設計語言放在Q7這個級別的車型上，還是帶來了更加明顯的豪華感。

體驗過奧迪觸控屏的朋友們應該都知道，它的觸控反饋可以說是最像實體按鍵的，而且它還保留了奧迪物理按鍵那種很有質感的聲音，觸控起來非常舒服。

如果你覺得開車時通過觸控來操作不夠方面，全新奧迪Q7還配備了自然語音控制系統(tǒng)，它可以識別常用語中的許多措辭和表達方式，能夠控制空調、座椅加熱、多媒體等，這樣一來就能有效避免在行駛途中注意力分散，提升了駕駛安全性。

相比老款車型，全新奧迪Q7的座艙更具豪華感和科技感，這也回歸了奧迪家族旗艦應有的樣子，與同級別的寶馬X5和奔馳GLE相比，全新奧迪Q7可以說是有過之而無不及。

全新奧迪Q7全系采用七座座椅布局，第二排的三個座椅都是獨立的，可以分別調整前后距離和靠背角度。第三排的兩個座椅提供電動收放功能，而且不僅在后備廂里設置了按鍵，在后排車門內部也設置了按鍵，這個小細節(jié)考慮的非常nice，日常使用時更方便。

動力方面，全新奧迪Q7搭載了2.0T和3.0T兩款發(fā)動機，并且3.0T車型還標配了48V輕混系統(tǒng)，不僅能使車輛更加節(jié)能環(huán)保，同時還提升了車輛的平順性，不過說實話，全新奧迪Q7配備的8AT變速箱已經很平順了，有了48V電機的加持，更是如虎添翼。

此外，全新奧迪Q7同樣全系標配quattro全時四驅系統(tǒng)，而且是帶中央差速器的，不是Q5L上的多片離合器，所以全新奧迪Q7的穩(wěn)定性和越野性能依舊強悍，這一點還是值得慶幸的。

全新奧迪Q7的3.0T車型還標配了自適應空氣懸架，在30km/h的速度下，自適應空氣懸架可以增加60mm的離地間隙，提升車輛的通過性。而在動態(tài)模式下，車身可以比正常水平再下降30mm，增強高速行駛下車輛的穩(wěn)定性，讓一臺SUV也能“貼地飛行”。

全新奧迪Q7可以說是把中期改款能升級的地方全都改進了，尤其是內外飾設計，完全有著換代的既視感，如果對汽車不太了解的朋友，可能真的會誤以為這是一次全新?lián)Q代。

這回全新奧迪Q7在產品力上終于與寶馬X5和奔馳GLE處在同一水平線上了，奔馳依舊豪華，寶馬依舊運動，而奧迪依舊科技，這三者可以說是實力相當，風格不同。我們終于看到了奧迪Q7挽回局面的希望，不過現(xiàn)在國外疫情事態(tài)嚴峻，對于全新奧迪Q7的銷量有很大影響。

我在新車上市的第二天走訪了北京的奧迪經銷商，了解到店內目前只有此前預售版本的車型，而且數(shù)量很少，也就5輛左右。銷售表示，剛上市的車型還不知道什么時候能到店，現(xiàn)在海外工廠還處于停工狀態(tài)，所以如果這批預售車型賣完就沒新車了，客戶想買也沒車。

所以短時間內全新奧迪Q7產品力的提升可能無法從銷量上體現(xiàn)出來，會有一段沉寂期。但我相信，等到海外工廠復工，產品供給恢復正常后，全新奧迪Q7終會給自己強大的產品力交出一份滿意的答卷。