說起MPV，首先我們要清晰一個(gè)概念，就是MPV的按用途和車架結(jié)構(gòu)的劃分方式：家用MPV多以轎車底盤改造而來的車型，例如豐田的逸致、雪鐵龍的畢加索、大眾的途安，最明顯的特征是車門和座位布局：鉸接式車門+232座位布局。商務(wù)MPV嚴(yán)格來說就是輕型商用車（LCV）的縮小版豪華版，其多采用混合式車架結(jié)構(gòu)，所謂的混合式結(jié)構(gòu)就是一種介乎承載式與非承載式車架之間的一種設(shè)計(jì)，本田奧德賽、豐田埃爾法、日產(chǎn)貴士等車型便是這種設(shè)計(jì)，其特征是：滑動式車門+223座椅布局。最后一種載人為主要用途的MPV就是商用MPV，福特的途睿歐、奔馳的V-Class等就屬于這類，混合式車架和非承載式車架的都有，其最大特征就是：只是為了凸顯豪華而只有七座，其實(shí)它遠(yuǎn)不止能夠坐7人。真要選擇MPV車型的話，建議各位先想好了什么用途再選擇大類吧，但家庭用途的話，建議采用轎車底盤的家用MPV比較好用，畢竟其操控能力無限接近我們早已熟悉的家用轎車。

說到梅賽德斯旗下的R-Class，除了覺得它是一輛主打北美市場的MPV外，雖然在國內(nèi)也挺常見，但最終不能大賣的最主要原因是其市場的功能定位不準(zhǔn)有關(guān)。提起MPV大家第一時(shí)間浮現(xiàn)在腦海例如豐田埃爾法（Toyota Alphard），主打豪華商務(wù)，不失面子。通用的GL8，主打廉價(jià)商務(wù)定位，過半銷量來自小微企業(yè)的商務(wù)接待用途，所以定位也準(zhǔn)；國內(nèi)的日規(guī)版奧德賽則繼承上一代的家用MPV定位，雖然改了底盤改了樣子改了定位為商務(wù)MPV，但依然有不少家庭會購買它來做家用，也算有歷史根據(jù)可循的。但R-Class呢？

R-Class的底盤取材自M-Class，所以外觀上的特征是一輛家用MPV，座椅布局為222或者232也是一輛家用MPV的布局，而在美國的家用MPV市場跟歐洲不同，他們的家用MPV更喜歡223的商務(wù)MPV布局方式，所以克萊斯勒大捷龍、豐田塞納、本田美版奧德賽都屬于大賣之列，而且價(jià)格也比R-Class合理。R-Class在北美市場最終還是跟早年GL8的前身一個(gè)結(jié)局：黯然退市。不過，有消息傳出R-Class即將改款，甚至?xí)匦聨细咝阅馨姹続MG R63再戰(zhàn)江湖。

現(xiàn)在市場上大家對默認(rèn)的豪華品牌的購車意向大多都以SUV或轎車車型比較多，相對來說MPV車型的需求量還算少。但對于家庭成員較多或有商務(wù)需求的車主來說，七座車是最為合適的。而對非SUV車型來說，能提供較大乘坐空間的車就只剩下MPV。但現(xiàn)在市場上其實(shí)能選擇的豪華MPV并不是那么得多，很多對豪華MPV有需求的消費(fèi)者大多都會扎堆選擇豐田埃爾法，畢竟對豐田埃爾法的乘坐評價(jià)都十分滿意，口碑不俗；加上早在香港，埃爾法作為很多明星的接送車，因而埃爾法的名牌價(jià)值就擺在那里。而對于乘坐要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于駕駛要求的MPV來說，內(nèi)飾本來就被人冠以有高級感的奔馳，其實(shí)在這領(lǐng)域是有一定有優(yōu)勢的，畢竟“坐奔馳，開寶馬”嘛。

陸地頭等艙 可以說是現(xiàn)在的夢想了 開著它帶著家人去旅游

圖：現(xiàn)在很多人在質(zhì)疑豐田埃爾法（Alphard）在國內(nèi)市場的成功是因?yàn)槌醋?，但筆者只想說：成功非僥幸。汽車工業(yè)教科書般的豐田式營銷，絕不是僅僅靠廣告多好造就的，而是一種通過長年細(xì)分市場的經(jīng)驗(yàn)積累，聽取消費(fèi)者聲音，而后迅速修改產(chǎn)品的一整套生產(chǎn)+營銷的管理模式，這一點(diǎn)上，日本車廠比歐洲車廠先行了將近20年。

圖：現(xiàn)有的奔馳R-Class僅此一代，2005年投產(chǎn)、2017年停產(chǎn)，中間的2011年小改款過一次。此車雖然主打美國市場，但在美國的年銷量都不高，最高的年銷量不超過兩萬，平均也就是四五千臺的水平，以一個(gè)獨(dú)立車系而言，真是少得有點(diǎn)兒可憐，在包容性很好的美國市場銷量如此不濟(jì)，其實(shí)也側(cè)面說明了車型定位是有問題的。

圖：看假想圖，感覺依然還是過去那種crossover的設(shè)計(jì)風(fēng)格：SUV的底盤、轎車化的造型、MPV化的用途。

諜照爆出，奔馳準(zhǔn)備為現(xiàn)有R-Class進(jìn)行改款，其中包含全新的車身造型和動力系統(tǒng)，同時(shí)優(yōu)化了乘坐體驗(yàn)和容納空間，而且全新的AMG R63（據(jù)聞會搭載4.0T的那副AMG引擎，約到520匹馬力）也會同步上市。

假如奔馳這次真的定下決心打響R-Class車系的話，以奔馳的造車實(shí)力，在豪華MPV領(lǐng)域其實(shí)應(yīng)該能有所作為的，例如奔馳對汽車乘坐舒適性的把握、以及底盤濾震調(diào)教功力、選擇多元化的動力系統(tǒng)選擇，其實(shí)都是R-Class的最有力競爭本錢，尤其是過往的R-Class還有R63 AMG這樣的超級MPV型號可供選擇，這也是其他對手所難望其背的，如果新款R-Class能把握住這個(gè)動感的賣點(diǎn)、或者目前尚算不多甚至空白的高性能運(yùn)動化MPV細(xì)分領(lǐng)域，相信新車能重新吸引潛在買家們的關(guān)注。