Y車(chē)評(píng) yautoshow

喜歡越野的人絕不算少數(shù)，但是曾經(jīng)無(wú)數(shù)越野愛(ài)好者口中那個(gè)神圣一般的Jeep，現(xiàn)在日子卻不好過(guò)。全新一代牧馬人雖艱難但也終究問(wèn)世，而Jeep品牌下另一輛圖騰一樣的大切諾基，距離換代還需時(shí)日。 

第四代大切諾基

現(xiàn)在在售的大切諾基仍然屬于第四代產(chǎn)品，當(dāng)年2011年新大切的出現(xiàn)絕對(duì)稱(chēng)得上驚艷四方。除了最硬派的牧馬人之外，Jeep也可以將豪華舒適與越野結(jié)合到一起，同時(shí)還能再附送那么一絲暴力的氣息在里面。 

▲新款牧馬人

與非承載車(chē)身的牧馬人不同，大切諾基采用的是承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。這輛中大型SUV承載著Jeep品牌當(dāng)中豪華舒適的一面，城市與鋪裝路面也是Jeep需要應(yīng)對(duì)的“復(fù)雜路況”。在四驅(qū)方面Jeep也沒(méi)含糊，大切諾基一共配備過(guò)Quadra-Trac I, Quadra-Trac II, 和 Quadra-Drive II等多種結(jié)構(gòu)，包括可調(diào)空氣懸架和多路況適應(yīng)系統(tǒng)也都一應(yīng)俱全。再加上美系車(chē)一貫在動(dòng)力系統(tǒng)上的慷慨，大切諾基曾一度被認(rèn)為是on-road和off-road完美結(jié)合的典范。 

不過(guò)后面的故事，就沒(méi)太按照J(rèn)eep的劇本發(fā)展了。FCA集團(tuán)整體性遇到發(fā)展危機(jī)，Jeep品牌的發(fā)展也歷經(jīng)波折。第四代大切諾基已經(jīng)面世了10年，超期服役的它在產(chǎn)品力上被對(duì)手不斷超越。更何況FCA集團(tuán)性的普遍質(zhì)量問(wèn)題也困擾著Jeep和大切的發(fā)展。曾經(jīng)一位澳洲消費(fèi)者，因?yàn)樽约嘿?gòu)買(mǎi)的大切頻發(fā)質(zhì)量問(wèn)題，怒做一曲《I Made A Mistake I Bought A Lemon Jeep》的吐槽歌傳遍世界。時(shí)至今日，也許只有Jeep還在惦記新一代大切諾基了吧。

當(dāng)然，Jeep并不會(huì)放棄大切諾基這個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)。在2018年Jeep的發(fā)展規(guī)劃上，我們看到了新一代車(chē)型的身影。Jeep預(yù)計(jì)于2022年推出新一代大切諾基，同時(shí)在平臺(tái)化布局的浪潮下，Jeep另一款新三排座椅的車(chē)型也將與大切諾基有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。參考Jeep現(xiàn)在擁有的指揮官和大指揮官、切諾基（自由光）和大切諾基，新車(chē)也許將命名為巨大切諾基：）

而在最近，全新一代大切諾基的重度偽裝車(chē)也被拍到了諜照，新車(chē)的真容預(yù)計(jì)明年能夠正式與大家見(jiàn)面。

從諜照上可以看得出，新車(chē)的尺寸得到了大幅度增加。尺寸增加主要體現(xiàn)在車(chē)輛在后尾箱部分，車(chē)輛的后排以及后備箱空間將會(huì)非?？捎^(guān)。對(duì)比此前Jeep宣稱(chēng)將要打造三排座位的E級(jí)車(chē)（中大型），諜照車(chē)已經(jīng)具備了相應(yīng)的設(shè)計(jì)。

車(chē)輛的輪胎部分也能夠明顯看得出車(chē)輛依然保持了越野取向的設(shè)計(jì)，大尺寸的輪拱和長(zhǎng)行程的懸架結(jié)構(gòu)以及高扁平率的輪胎，這些都對(duì)越野有幫助。當(dāng)然，如果在城市行駛為了照顧更好的視覺(jué)效果，換上低扁平率的大腳也非常好看。

還值得注意的是，新車(chē)依然保持了較長(zhǎng)的車(chē)頭設(shè)計(jì)，看來(lái)Jeep至少在高配車(chē)型上還依然會(huì)提供各種“兇猛”的大號(hào)暴力機(jī)器。不過(guò)參考牧馬人都已經(jīng)換裝了2.0T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)新大切的入門(mén)車(chē)型也將采用類(lèi)似的四缸機(jī)配備。至于6缸和8缸機(jī)型的配備和引入，還得看未來(lái)油價(jià)的變化趨勢(shì)以及Jeep對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的預(yù)判勇氣了。

此外，雖然還未正式上市，Jeep曾經(jīng)展示過(guò)插電混合動(dòng)力版本的新一代牧馬人，估計(jì)新大切諾基也會(huì)提供插電式混動(dòng)的動(dòng)力選項(xiàng)。電動(dòng)化對(duì)于車(chē)輛低速蠕行會(huì)有很大幫助，也希望Jeep能為大家展現(xiàn)出電動(dòng)+越野的新玩法。

至于四驅(qū)系統(tǒng)呢？放心，Jeep當(dāng)然也會(huì)帶來(lái)多套足夠好的解決方案。隨著這些年的發(fā)展，無(wú)論是機(jī)械四驅(qū)、電控四驅(qū)還是電動(dòng)四驅(qū)都有了很大的進(jìn)步。更多的路況適應(yīng)設(shè)計(jì)、更快速的響應(yīng)以及更大的輪上扭矩，相信Jeep都會(huì)滿(mǎn)足消費(fèi)者。

提到Jeep，就還不得不提牧馬人的碰撞成績(jī)。新款牧馬人在歐洲和美國(guó)都獲得了“慘不忍睹”的成績(jī)：歐洲1星，美國(guó)M及格評(píng)價(jià)。同時(shí)在美國(guó)IIHS測(cè)試當(dāng)中，牧馬人還出現(xiàn)了罕見(jiàn)的車(chē)輛側(cè)翻現(xiàn)象。雖然從理論上來(lái)說(shuō)，承載式車(chē)身會(huì)比牧馬人這種缺乏有效緩沖的非承載式在安全性上有一定優(yōu)勢(shì)，但是牧馬人的糟糕成績(jī)難免讓人懷疑是否Jeep整個(gè)品牌在安全性上都缺乏有效的合理設(shè)計(jì)。

網(wǎng)友渲染圖

十年前第四代大切諾基問(wèn)世的時(shí)候，Jeep品牌整體還具有較強(qiáng)的吸引力，并且憑借不俗的整車(chē)表現(xiàn)，那時(shí)的大切也曾是不少人心中的尤物?，F(xiàn)如今看到FCA集團(tuán)每況日下自身難保，第五代大切諾基也始終難產(chǎn)。等到明年后年它真正要來(lái)的時(shí)候，希望Jeep能真給大家?guī)?lái)一個(gè)驚喜。

文字  |  胡鎮(zhèn)濤

圖片  |  網(wǎng)絡(luò)