中國用戶總是對一款中型車抱有過多的要求，要豪華、要運(yùn)動、要舒適還要大空間，寶馬3系這樣一款將運(yùn)動精神深入骨髓的車型為了迎合中國市場最終也做出了妥協(xié)，長軸距、舒適性調(diào)教等元素展現(xiàn)在了寶馬3系身上，今天作業(yè)的主角就是這臺藍(lán)色的寶馬320LI。

對于一款運(yùn)動車型，動力狀況一直是一個很熱衷的話題，實車搭載的代號為B48系列2.0T汽油發(fā)動機(jī)，此款發(fā)動機(jī)集Double VANOS雙可變氣門正時技術(shù)、Valvetronic可變氣門升程技術(shù)、單渦輪雙渦管技術(shù)、水冷式渦輪中冷器(集成于進(jìn)氣歧管內(nèi))等核心技術(shù)于一身，配備給BMW320i/Li車型的是代號B48B20C的2.0T低功率版發(fā)動機(jī)，最大輸出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm，傳動機(jī)構(gòu)方面，變速箱依然匹配來自采埃孚（ZF）的8速手自一體變速箱（8HP45）。低功率的動力參數(shù)在同級別的車型中不占優(yōu)勢，并且在實際駕駛中低速以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象非常的顯著影響了駕駛的樂趣，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

首先對車輛進(jìn)行整體的系統(tǒng)檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下升級，之后安裝路試的設(shè)備，采集車輛在運(yùn)行中的信息，為國外的程序商提供最為準(zhǔn)確的參考信息；之后安裝專用設(shè)備讀出發(fā)動機(jī)的flash，讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。

其實刷ecu并不是簡單意義的高功率車型的控制系統(tǒng)直接復(fù)制到低功率上，高功率的發(fā)動機(jī)照樣有升級拓展的空間，只不過拓展空間的大小有差異罷了。正統(tǒng)的程序商會根據(jù)每臺車的實際運(yùn)行狀況進(jìn)行程序的單車定制，從而確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性。先期的工作就是需要權(quán)威的馬力機(jī)針對相關(guān)車型進(jìn)行相關(guān)油品下的數(shù)據(jù)測試，這種先期的數(shù)據(jù)開發(fā)需要很長時間，為的就是能拿出最佳的數(shù)據(jù)基線，后期升級每臺同品牌同年款的車輛時，需要對車子進(jìn)行實際的車輛log采集，在穩(wěn)定的數(shù)據(jù)基線上按照每臺車的特性進(jìn)行微調(diào)就可以，優(yōu)化后的數(shù)據(jù)寫入車子后在再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，這樣調(diào)配的程序，作業(yè)時間周期短、穩(wěn)定，針對性更強(qiáng)。

因此只要您找到正統(tǒng)的程序商，合理的優(yōu)化與養(yǎng)護(hù)車子，ecu升級安全性、穩(wěn)定性還是很高的。在國外，刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國內(nèi)、很多人還只是處于認(rèn)知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過專用的設(shè)備檢測后再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。

實際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯的改善；

二：換擋邏輯更加清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬320刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!