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近日，恒大動力科技集團常務副總裁呂超在朋友圈發(fā)布動態(tài)稱自己已于4月24日正式離開恒大，并在動態(tài)中表示希望恒大能夠在其離職后妥善處理之前與湖北泰特機電的收購款等相關事宜。對于呂超離開恒大的原因，其在朋友圈中提到的“房地產(chǎn)造車”模式，與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律多有碰撞之處，并直言若不改變行為方式、造車理念，很難成功。

2019年3月15日，恒大健康發(fā)布公告稱，恒大健康附屬公司（買方）與天津天海同步集團有限公司（賣方）、湖北泰特機電有限公司及呂超（擔保方）訂立股權轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以5億元人民幣收購泰特的70%股權，這也使恒大間接擁有了e-traction公司的控制權。

呂超也算是汽車行業(yè)的“老兵”了。1992年，呂超成立了天海同步集團，經(jīng)營業(yè)務包括汽車變速器部件和電控系統(tǒng)等。2016年呂超成立的湖北泰特機電有限公司，并迅速收購e-Traction公司100%股權，在恒大擁有泰特機電的控股權后，呂超及泰特機電團隊共同進入恒大集團，擔任恒大汽車動力的主要負責人。

從加入恒大到離開恒大時間并不是很長，中間到底出現(xiàn)了什么原因?qū)е聟纬碾x職，還是單純的造車模式不同導致離職，或許只有他自己清楚。

恒大造車的過程并不順暢。許家印與賈躍亭不歡而散后，2019年1月恒大以9.3億美元收購了瑞典NEVS 51%股份，再次踏上了造車之路。隨后，恒大通過“買買買”的方式收購了卡耐新能源、湖北泰特機電有限公司、荷蘭e-Traction、英國輪轂電機公司Protean、廣匯集團等企業(yè)形成自己的技術優(yōu)勢，并在廣州、沈陽、南通三地建立整車研發(fā)和零部件生產(chǎn)基地。

另外，恒大造車也備受外界爭議。去年6月，恒大國能93真實在天津工廠下線，不過該車型并未造成多大的轟動，對于這款車或許已經(jīng)沒有多少人記得了。不過，恒大健康表示，目前造車進程順利，首款量產(chǎn)車“恒馳1”將于上半年亮相，恒馳全系列產(chǎn)品將從2021年陸續(xù)實現(xiàn)全面量產(chǎn)。

通過“買買買”的方式，恒大迅速實現(xiàn)了自己的技術優(yōu)勢，同時也讓恒大健康處于虧損的狀態(tài)。根據(jù)恒大健康2019年全年業(yè)績報告顯示，恒大健康2019年凈虧損49.5億元，虧損主要是由于新能源汽車業(yè)務尚屬拓展投入階段，購買固定資產(chǎn)及設備，研發(fā)等相關費用及利息支出增加所致。

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