作為奧迪品牌在全球的銷量主力，奧迪A4已經(jīng)走過了48年的光輝歲月。自2003年引入中國市場后，奧迪A4L更是憑借技術(shù)與設(shè)計的不斷革新，從最初的年銷量不到7000輛，躍升至2019年的超17萬輛，不僅創(chuàng)造了奧迪家族的銷量傳奇，更成為中國豪華B級車市場的“最強(qiáng)王者”。

 

如今，全新奧迪A4L歷經(jīng)九代更迭榮耀而來，30.58萬-39.68萬元誠意售價更是引發(fā)了一波高潮。那么，作為奧迪當(dāng)之無愧的戰(zhàn)略車型，全新A4L究竟有著怎樣的蛻變？其又將以怎樣的砝碼，在老對手寶馬3系以及奔馳C級中脫穎而出，持續(xù)引領(lǐng)豪華B級車細(xì)分市場呢？

成就更好的自己

作為豪華車市場的領(lǐng)軍者，一汽-大眾奧迪在每一個發(fā)展周期都保持著銳意進(jìn)取、持續(xù)創(chuàng)新的思路，而其目的就是要不斷超越對手，成就“更強(qiáng)大的自己”。

眾所周知，在國內(nèi)豪華B級車市場第一陣營中，奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級的競爭愈加膠著。寶馬3系傳承了寶馬的運動基因，奔馳C級則更突出設(shè)計感和舒適性，那么2019年領(lǐng)跑豪華B級車市場的奧迪A4L，又將如何面對競爭對手的進(jìn)攻？

 

其實當(dāng)A4L還在海外測試的時候，就有媒體指出：如今奧迪越來越像寶馬。簡而言之，全新奧迪A4L變得越來越運動了。對于熟悉奧迪運動車型的人來說，RS系列一直都是信仰般的存在。而此次煥新的奧迪A4L也沿襲了RS系列的外觀風(fēng)格，盡顯運動本色。

具體來看，全新奧迪A4L運動版車型采用RS風(fēng)格的黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵，以及R8前臉設(shè)計元素，相比以運動為賣點的寶馬3系更彰顯了高端運動的身份特征。有業(yè)內(nèi)人士曾表示，消費者可在30萬元B級車領(lǐng)域體會到與超跑一脈相承的基因，全新奧迪A4L開了個好頭。

 

此外，在車身配色方面，全新奧迪A4L提供了奧迪運動車型專屬的天云灰配色，并且為中國消費者打造了專屬鎏金橙和斗牛紅兩種配色，提供原廠啞光灰定制化改裝，一系列操作在豪華品牌中還屬首次。

而在動力方面，四驅(qū)系統(tǒng)也不再是頂配車型的專屬。當(dāng)競爭對手開始使用1.5T等小排量發(fā)動機(jī)的時候，全新奧迪A4L全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)+7速S tronic雙離合變速箱，還首次在40TFSI車型上搭載了quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，大大降低了四驅(qū)車型的購車門檻，為更多消費者提供B級豪華轎車的高端駕控享受。

 

不僅如此，在智能化方面，全新奧迪A4L也給消費者帶來滿滿的誠意，搭載奧迪新一代MMI信息娛樂系統(tǒng)，在豪華品牌中首次采用安卓平臺，為中國消費者帶來更加本土化的使用體驗。

與此同時，針對中國消費者的手機(jī)使用習(xí)慣，奧迪還專門為全新A4L開發(fā)了微信小程序，用戶可通過手機(jī)端的微信小程序下載喜愛的app，并同步到車機(jī)系統(tǒng)中。豐富、便捷的車載應(yīng)用，讓全新奧迪A4L的車機(jī)系統(tǒng)與競爭對手相比更“接地氣”。

總體來看，無論是在外觀設(shè)計、智能配置，還是在駕駛操控方面，全新奧迪A4L都表現(xiàn)出十足的誠意。當(dāng)以運動著稱的寶馬3系變得越來越舒適，當(dāng)奔馳C級主打1.5T發(fā)動機(jī)，全新奧迪A4L已在運動感方面進(jìn)行了革新，給用戶帶來全新的駕乘體驗。全新奧迪A4L更懂中國消費者了。

重塑豪華轎車新格局

歷經(jīng)48年發(fā)展、9代車型更迭、全球保有量超千萬、引領(lǐng)市場30年……時至今日，奧迪A4L仍是豪華B級車市場的“指明燈”，影響著細(xì)分市場的潮流變遷。

 

眾所周知，一直以來B級車市場一直是車企戰(zhàn)略規(guī)劃的重要一環(huán)，而對豪華品牌而言亦然。在中國豪華車市場，ABB三巨頭的主導(dǎo)地位固若金湯，而三家的競爭也延續(xù)至市場份額最大的B級車領(lǐng)域。此前，奔馳C級、寶馬3系紛紛迎來改款。如今，全新奧迪A4L的到來也宣布豪華品牌B級車新一輪競爭已然開啟。

就此次上市的全新奧迪A4L而言，其最大的競爭對手不是2018年下半年進(jìn)行中期改款的奔馳C，而是去年中上市的全新寶馬3系。作為寶馬年度重磅車型，3系上市之初就吸引了眾多眼球，銷量也得到了提升。但如今本該是意氣風(fēng)發(fā)之時，其卻被爆出減配，傷了中國消費者的心。

 

據(jù)了解，寶馬3系2.0T發(fā)動機(jī)全部換為國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，且320、325、330型號的發(fā)動機(jī)功率都有不同程度的縮水，失去了在運動感方面的話語權(quán)。同時，在車身材料上，海外版3系車身多處均采用了鋁合金材料，而國產(chǎn)后發(fā)動機(jī)蓋、翼子板、前副車架等零部件全部換成了鋼制材料，對燃油經(jīng)濟(jì)性、動力、操控等造成一定的影響。

此外，在細(xì)節(jié)方面，寶馬3系取消了發(fā)動機(jī)艙的隔音棉、取消了防傾桿以及后排座椅放倒功能被“閹割”掉也在一定程度上影響了駕乘體驗。

可以看出，當(dāng)寶馬3系開始追求全面發(fā)展，奔馳C級力求穩(wěn)步前行，全新奧迪A4L再一次打破了ABB三巨頭豪華B級車市場的平衡，用更智能、更科技、更運動的方式重塑了豪華轎車市場新格局。

正如一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤所言：“全新奧迪A4L是一款能夠真正代表奧迪品牌進(jìn)取精神的完美車型。經(jīng)過四年的不懈努力，奧迪再一次為用戶帶來一款更加智能、更加運動、更加時尚的豪華中型轎車?！?/span>

綜上所述，不難看出，每代奧迪A4L都搭載了最新的前沿技術(shù)，樹立了行業(yè)中眾多“第一次”，而此次全新奧迪A4L煥新而來，不僅沿襲了quattro的經(jīng)典基因，在設(shè)計、科技、操控維度均實現(xiàn)了大幅升級，更將研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)保等全價值鏈體系實力提升到了新的高度，升級程度遠(yuǎn)超競品換代?？梢灶A(yù)見的是，奧迪A4L正以千錘百煉成就“更強(qiáng)大的自己”。