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在2019年中國SUV銷量排行中,前十名里有5款自主、5款合資,排名前三的都是自主品牌:
自主品牌中,哈弗H6 387699臺,吉利博越 232327臺,長安CS75 193227臺,榮威RX5和寶駿510也是位居前十。
合資品牌中,大眾途觀 228951臺,本田 CR-V 213305臺,日產(chǎn)奇駿 207776臺,日產(chǎn)逍客 179773臺,大眾探岳 179428臺。
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H6紅到現(xiàn)在,我覺得有兩方面原因:
一是成名早,當(dāng)年合資SUV打遍天下的時候,H6上市定價10小幾萬起步,對比合資緊湊型SUV 20多萬的起步價,讓很多想開SUV又缺錢的人,提前過上了SUV生活。
二是H6一直在補短板,雖然這么多年變來變?nèi)?,似乎沒有什么實質(zhì)變化,但它沒有明顯的短板,又有不錯的口碑。這就像抖音網(wǎng)紅一樣,吃了早起紅利,有著幾百萬、上千萬的粉絲,現(xiàn)在怎么玩都沒關(guān)系。
最近上市的CS75 PLUS從里到外都變了樣,當(dāng)然定價也高了,頂配落地超17萬了。
這車很有意思,優(yōu)點都在看的到的地方,比如2.0T藍鯨發(fā)動機,匹配愛信8AT變速箱。還有全液晶儀表和12.3英寸中控屏,到處都能看到真皮縫線。但是這款車的缺點,必須開一段時間才能了解,比如油耗、胎噪、車機系統(tǒng),還有清晰度不高的360全景影像。
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而且今年2月份,中保研公布了CS75 PLUS的碰撞成績,幾乎全優(yōu)。
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我個人覺得博越PRO有點像剛上市的全新奧迪A4L,是一個過渡產(chǎn)品。博越是吉利早年撐起半邊天的產(chǎn)品,但如今在新人輩出的吉利家族里,似乎成了過氣網(wǎng)紅。
畢竟博越上市快4年了,也該換代了。平臺、動力、內(nèi)飾、外觀可以動動大手術(shù),就往現(xiàn)在的領(lǐng)克上靠一靠,特別是內(nèi)飾的設(shè)計和用料,看看領(lǐng)克,我們會發(fā)現(xiàn)博越還有很大的提升空間。
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上汽的口碑一直都不錯,因為對市場把握很準(zhǔn),營銷也很到位,RX5當(dāng)年就積攢了不錯的口碑,這次RX5 MAX改進的地方,都是之前大家沖著去買的優(yōu)勢點。
無論是外觀和內(nèi)飾設(shè)計,還是阿里聯(lián)合上汽打造的車機系統(tǒng),都是亮點?,F(xiàn)在RX5和RX5 MAX新老同堂銷售,是15萬級別SUV市場一股不小的勢力。
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銷量排行前10名里,途觀、CR-V、奇駿、逍客、探岳,沒有一款可以在15萬內(nèi)搞定。但是,真正15萬以內(nèi)合資SUV的霸主,其實是兩款本田車,XR-V和繽智。
原本去年1.5T版本上市,本田希望能沖一沖銷量,但老百姓似乎對動力并不感冒,還是對價格比較敏感。因此裸車13萬多,優(yōu)惠后12萬多,落地15萬以內(nèi),這才是大多數(shù)人買繽智和XR-V正確的姿勢。
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15萬預(yù)算如果買合資品牌,但不想買小型SUV,那基本上只有現(xiàn)代ix35和起亞智跑了。一定要我選,我肯定選ix35。
畢竟北京現(xiàn)代在全國的網(wǎng)點比較多,今后的服務(wù)比快凋零的起亞更有保障。再加上接地氣的定價,和2萬上下的優(yōu)惠,真能搶走不少自主品牌客戶。